專利名稱：摩托車磁電機(jī)定子鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁電機(jī)，尤其是一種摩托車磁電機(jī)定子鐵芯。
二背景技術(shù)：
眾所周知，摩托車磁電機(jī)定子鐵芯由沖片疊合體、擋板和骨架組成，其中沖片疊合體的前后面有與所述沖片形狀相近似的擋板，在沖片疊合體及擋板外表面是注塑骨架；所述沖片中部為安裝板，在安裝板外圈分布有“T”形繞線支腳，當(dāng)沖片疊合在一起時(shí)，繞線支腳疊合成矩形繞線柱，銅線纏繞在該繞線柱上構(gòu)成磁電機(jī)。由于繞線柱為矩形柱，鐵芯的厚度較厚，重量重，銅線繞制在繞線柱上周長較長，因此耗材多，成本高。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)約材料的摩托車磁電機(jī)定子鐵芯。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案是一種摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，包括沖片疊合體、擋板和骨架，其中沖片疊合體的前后面有與所述沖片形狀相對應(yīng)的擋板，在沖片疊合體及擋板外表面是注塑骨架；所述沖片疊合體由8～18張薄狀沖片疊合構(gòu)成，每張沖片中部為安裝板，在安裝板外圈分布有“T”形繞線支腳；其關(guān)鍵在于疊合、注塑后的繞線支腳形成圓柱形繞線柱。
所述沖片疊合體按照中間沖片的繞線支腳最寬，兩側(cè)以中間沖片為基準(zhǔn)對稱遞減寬度排列。沖片繞線支腳中間最寬，寬度逐漸遞減，最外寬度最窄，經(jīng)注塑塑料后繞線柱的橫截面為圓形。
在所述沖片疊合體外表面設(shè)置有接線片和接地片。便于繞制在繞線柱上的銅線接通。
本實(shí)用新型優(yōu)選方案是所述沖片疊合體由12～15張薄狀沖片疊合構(gòu)成。其最佳方案是所述沖片疊合體由15張薄狀沖片疊合構(gòu)成。
本實(shí)用新型的有益效果是利用同樣的周長，圓形面積最大的原理，在原有定子鐵芯繞線部分的橫截面積不變的情況下，將原來的矩形橫截面改為圓形橫截面，從而達(dá)到減少繞線周長，降低鐵芯厚度，節(jié)約材料的目的。節(jié)約銅線14.8％，節(jié)約鋼材。
四

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的A-A剖視圖。
圖4是圖1中單張沖片的主視圖。
圖5是圖1中擋板2的主視圖。
圖6是圖2中I處局部放大圖。
五具體實(shí)施方式
請看圖1、圖2、圖3、圖6，本實(shí)用新型主要由沖片4疊合體、擋板2、骨架6、接地片7、接線片8組成(如圖1、圖2)，其中沖片4疊合體的前后面有與所述沖片4形狀相對應(yīng)的擋板2(如圖1、圖2)，在沖片4疊合體及擋板2外表面是注塑骨架6(如圖2、圖3)，在所述沖片4疊合體外表面設(shè)置有接線片7和接地片8(如圖1)；所述沖片4疊合體由8～18張薄狀沖片4疊合構(gòu)成，每張沖片4中部為安裝板1(如圖1)，在安裝板1外圈分布有“T”形繞線支腳5；其要點(diǎn)是疊合、注塑后的繞線支腳5形成圓柱形繞線柱3(如圖3)。
從圖4、圖5可進(jìn)一步看到單張沖片與擋板2形狀相近似，它們的中部都有安裝板1，并且在安裝板1外圈分布有“T”形繞線支腳5，該“T”形繞線支腳分布關(guān)系也相同，重疊時(shí)各支腳相對應(yīng)。
從圖3還可進(jìn)一步看到所述沖片4疊合體按照中間沖片4的繞線支腳5最寬，兩側(cè)以中間沖片4為基準(zhǔn)對稱遞減寬度排列。最后經(jīng)過注塑尼龍使繞線支腳5部分匯集形成圓柱形繞線柱3。
可把所述沖片4疊合體由12～15張薄狀沖片4疊合構(gòu)成。
最佳方案是所述沖片4疊合體由15張薄狀沖片4疊合構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，包括沖片(4)疊合體、擋板(2)和骨架(6)，其中沖片(4)疊合體的前后面有與所述沖片(4)形狀相對應(yīng)的擋板(2)，在沖片(4)疊合體及擋板(2)外表面是注塑骨架(6)；所述沖片(4)疊合體由8～20張薄狀沖片(4)疊合構(gòu)成，每張沖片(4)中部為安裝板(1)，在安裝板(1)外圈分布有“T”形繞線支腳(5)；其特征在于疊合、注塑后的繞線支腳(5)形成圓柱形繞線柱(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述沖片(4)疊合體按照中間沖片(4)的繞線支腳(5)最寬，兩側(cè)以中間沖片(4)為基準(zhǔn)對稱遞減寬度排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，其特征在于在所述沖片(4)疊合體外表面設(shè)置有接線片(7)和接地片(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述沖片(4)疊合體由12～15張薄狀沖片(4)疊合構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述沖片(4)疊合體由15張薄狀沖片(4)疊合構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車磁電機(jī)定子鐵芯，它包括沖片(4)疊合體、擋板(2)和骨架(6)，其中沖片(4)疊合體的前后面有與所述沖片(4)形狀相對應(yīng)的擋板(2)，在沖片(4)疊合體及擋板(2)外表面是注塑骨架(6)；所述沖片(4)疊合體由8～18張薄狀沖片(4)疊合構(gòu)成，每張沖片(4)中部為安裝板(1)，在安裝板(1)外圈分布有“T”形繞線支腳(5)；其特征在于疊合、注塑后的繞線支腳(5)形成圓柱形繞線柱(3)。該定子鐵芯在原有定子鐵芯繞線部分的橫截面積不變的情況下，將原來的矩形橫截面改為圓形橫截面，從而達(dá)到減少繞線周長，降低鐵芯厚度，節(jié)約材料的目的。
文檔編號H02K1/14GK2935598SQ20062011196
公開日2007年8月15日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月14日
發(fā)明者張?jiān)獞c 申請人:重慶市龍彪機(jī)械制造有限公司