專利名稱：摩托車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及充電器，具體涉及摩托車充電器。
背景技術(shù)：
摩托車上一般都安裝有蓄電池，其最重要的作用是為發(fā)動機啟動供電，此外，還為照明燈、轉(zhuǎn)彎燈、破霧燈、喇叭及其它用電裝置供電?，F(xiàn)有的摩托車大都使用密閉型的兌保養(yǎng)蓄電池，蓄電池和磁電機并聯(lián)在一起，當(dāng)磁電機轉(zhuǎn)速較低時，由蓄電池和磁電機共同供電點火；當(dāng)磁電機轉(zhuǎn)速較高時，磁電機除供給點火系統(tǒng)等用電之外，多余的電能進(jìn)入蓄電池，由蓄電池把電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯存起來備用。由于頻繁啟動和其它用電配件的增多，使蓄電池負(fù)荷過重而處于電力不足的狀態(tài)，影響行車安全；摩托車停止運行后，蓄電池的電力又未能得到及時的補充，不僅使蓄電池的壽命縮短，而且還造成再次電啟動困難。為了補充蓄電池的電力，有的車主采取發(fā)動機空轉(zhuǎn)、耗費燃油的方式，帶動磁電機發(fā)電，向蓄電池充電；有的車主將蓄電池送到專門的充電部門進(jìn)行充電，給車主帶來很大的不便。蓄電池的電力不足是目前摩托車車主的最大煩惱，希望有一種專門用于摩托車的充電器，象手機充電那樣，可以隨時利用市電對摩托車充電。然而，目前還沒有這種專門用于摩托車的充電器。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車充電器，它能利用市電對摩托車的蓄電池充電，解決蓄電池電力不足的問題，充電達(dá)到飽合時能自動斷電，減少電能的消耗，既可安裝在摩托車上，又便于隨車攜帶。
本實用新型所述的摩托車充電器，包括盒體，在盒體上設(shè)有電源插座、輕觸式開關(guān)和充電插座，在盒體內(nèi)的電板上設(shè)有變壓器，變壓器的初級與電源插座連接，變壓器的次級與整流電路連接，其特征在于整流電路經(jīng)穩(wěn)壓電路、自動停充電路與充電插座連接，盒體上的輕觸式開關(guān)與整流電路連接。整流電路為全波整流電橋，在其輸出的正負(fù)端并聯(lián)有電容C1。電容C1的作用是濾波和提高電源的穩(wěn)定性。
所述的摩托車充電器，在盒體上還設(shè)有電源指示燈和充電指示燈，電源指示燈LED1與R1串聯(lián)，經(jīng)輕觸式開關(guān)，即SB，并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端，充電指示燈LED2與R2串聯(lián)，也并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端。
所述的摩托車充電器，其自動停充電路包括電源調(diào)整晶體管Q1、繼電器驅(qū)動晶體管Q2和采樣比較晶體管Q3，二極管D1和D2，穩(wěn)壓二極管ZD，繼電器J，電阻R3、R4、R5和R6，電容C2；整流電路的正端分兩路一路與電源調(diào)整晶體管Q1的集電極連接，另一路經(jīng)輕觸式開關(guān)、即SB和繼電器常開鍵Jl并聯(lián)與穩(wěn)壓電路7815的第1腳連接，穩(wěn)壓電路7815的第2腳與整流電路的負(fù)端連接；穩(wěn)壓電路7815的第3腳經(jīng)二極管D1與電源調(diào)整晶體管Q1的基極連接；二極管D1與R3和R4串聯(lián)與繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極連接；繼電器驅(qū)動晶體管Q2的集電極與繼電器J串聯(lián)，D2并聯(lián)在繼電器J的兩端，經(jīng)A點、D1與穩(wěn)壓電路7815的第3腳連接，繼電器驅(qū)動晶體管Q2的發(fā)射極與R5串聯(lián)與整流電路的負(fù)端連接；電容C2的兩端分別與穩(wěn)壓電路7815的第3腳和電源調(diào)整晶體管Q1的集電極連接；采樣比較晶體管Q3的集電極與繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極連接，采樣比較晶體管Q3的發(fā)射極與整流電路的負(fù)端連接，采用比較晶體管Q3的基極與電阻R6、穩(wěn)壓二極管ZD串聯(lián)與整流電路正端；整流電路正端經(jīng)繼電器常開鍵J2輸出。
選擇12V1W的穩(wěn)壓二極管ZD與Q3(D669)構(gòu)成蓄電池電壓檢測電路，當(dāng)蓄電池電壓因充電而上升且達(dá)到規(guī)定值(12.7V)后，穩(wěn)壓二極管ZD被反向擊穿，采樣比較晶體管Q3獲得基極偏壓從而導(dǎo)通，此過程改變了繼電器驅(qū)動晶體管Q2的工作點使其截止，從而繼電器斷電，常開鍵Jl、J2被釋放，綠色LED2熄滅，輸出端無電流輸出，充電宣告結(jié)束，從而實現(xiàn)了充滿自停的功能。
所述的摩托車充電器，其變壓器的功率為20W至50W的“E”型、或者“C”型、或者“O”型。優(yōu)選的方案是30W，能較好地適應(yīng)城鄉(xiāng)電壓波動的情況。選用“O”型變壓器，可以使結(jié)構(gòu)更為緊湊。
本實用新型具有以下優(yōu)點它能直接利用市電對摩托車的蓄電池進(jìn)行充電，解決了摩托車蓄電池電力不足的問題；能在充電達(dá)到飽合時自動斷電，保護蓄電池，并減少電能的消耗；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，既可安裝在摩托車上，又便于隨車攜帶。


圖1是本實用新型的外形示意圖。
圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，將變壓器5、整流電路、穩(wěn)壓電路和自動停充電路按圖2所示的要求布置在電路板上，并安裝在盒體1在盒體上，變壓器5的初級與電源插座2連接，變壓器的次級與整流電路連接，整流電路經(jīng)穩(wěn)壓電路、自動停充電路與充電插座4連接，盒體上的輕觸式開關(guān)3與整流電路連接。盒體上的電源指示燈6為LED1，與電阻R1串聯(lián)經(jīng)輕觸式開關(guān)3(即SB)并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端；充電指示燈7為LED2，與電阻R2串聯(lián)后并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端。
本實用新型的基本原理是一只功率為30W的變壓器5的初級與220V市電連接，次級在工作時輸出18V交流，經(jīng)整流電路獲得約23V平滑的直流電；其正端分兩路一路輸入電源調(diào)整晶體管Q1，即電源調(diào)整管的集電極，另一路經(jīng)輕觸式開關(guān)SB與繼電器常開鍵Jl構(gòu)成的并聯(lián)線路后，輸入三端穩(wěn)壓電路7815的第1腳，7815的第2腳接整流電路的負(fù)極，7815的第3腳輸出15V的穩(wěn)壓直流電為電源調(diào)整晶體管Q1的基極提供偏壓，電阻R3和R4串聯(lián)，為繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極提供合適的偏壓，繼電器驅(qū)動晶體管Q2的集電極串聯(lián)繼電器J后經(jīng)A點D1接7815的第3腳，繼電器驅(qū)動晶體管Q2的發(fā)射極串聯(lián)電阻R5后接整流電路負(fù)端；采樣比較晶體管Q3的集電極接繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極，采樣比較體晶體管Q3的發(fā)射極接整流電路負(fù)端，采樣比較晶體管Q3的基極串聯(lián)電阻R6和穩(wěn)壓二極管ZD后經(jīng)繼電器常開鍵J2接整流電路正端。
工作時，按下輕觸式開關(guān)SB，Q1、Q2的基極分別獲得各自所需要的偏壓，從而導(dǎo)通開始工作，繼電器J的兩個常開鍵Jl和J2吸合。在蓄電池虧電的情況下，松開輕觸式開關(guān)SB后，常開鍵Jl和J2不再釋放，J1觸點自鎖；在蓄電池不虧電的情況下，按下和輕觸式開關(guān)SB均不起作用，僅僅只是綠色LED2閃亮。
權(quán)利要求1.摩托車充電器，包括盒體(1)，在盒體上設(shè)有電源插座(2)、輕觸式開關(guān)(3)和充電插座(4)，在盒體(1)內(nèi)的電板上設(shè)有變壓器(5)，變壓器的初級與電源插座(2)連接，變壓器的次級與整流電路連接，其特征在于整流電路經(jīng)穩(wěn)壓電路、自動停充電路與充電插座(4)連接，盒體上的輕觸式開關(guān)(3)與整流電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車充電器，其特征在于整流電路為全波整流電橋，在其輸出的正負(fù)端并聯(lián)有電容C1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車充電器，其特征在于在盒體上還設(shè)有電源指示燈(6)和充電指示燈(7)，電源指示燈LED1與電阻R1串聯(lián)，經(jīng)輕觸式開關(guān)(3)，即SB，并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端，充電指示燈LED2與電阻R2串聯(lián)，并聯(lián)在整流電路輸出的正負(fù)端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車充電器，其特征在于穩(wěn)壓電路為三端穩(wěn)壓集成電路7815。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車充電器，其特征在于自動停充電路包括電源調(diào)整晶體管Q1、繼電器驅(qū)動晶體管Q2和采樣比較晶體管Q3，二極管D1和D2，穩(wěn)壓二極管ZD，繼電器J，電阻R3、R4、R5和R6，電容C2；整流電路的正端分兩路一路與電源調(diào)整晶體管Q1的集電極連接，另一路經(jīng)輕觸式開關(guān)(3)，即SB和繼電器常開鍵J1并聯(lián)與穩(wěn)壓電路7815的第1腳連接，穩(wěn)壓電路7815的第2腳與整流電路的負(fù)端連接；穩(wěn)壓電路7815的第3腳經(jīng)二極管D1與電源調(diào)整晶體管Q1的基極連接；二極管D1與電阻R3和R4串聯(lián)與繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極連接；繼電器驅(qū)動晶體管Q2的集電極與繼電器J串聯(lián)，D2并聯(lián)在繼電器J的兩端，經(jīng)A點、D1與穩(wěn)壓電路7815的第3腳連接，繼電器驅(qū)動晶體管Q2的發(fā)射極與電阻R5串聯(lián)與整流電路的負(fù)端連接；電容C2的兩端分別與穩(wěn)壓電路7815的第3腳和電源調(diào)整晶體管Q1的集電極連接；采樣比較晶體管Q3的集電極與有繼電器驅(qū)動晶體管Q2的基極連接，采樣比較晶體管Q3的發(fā)射極與整流電路的負(fù)端連接，采樣比較晶體管Q3的基極與電阻R6、穩(wěn)壓二極管ZD串聯(lián)與整流電路正端；整流電路正端經(jīng)繼電器常開鍵J2輸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車充電器，其特征在于變壓器(5)的功率為20W至50W的“E”型變壓器、或者“C”型變壓器、或者“O”型變壓器。
專利摘要本實用新型涉及摩托車充電器，包括盒體，在盒體上設(shè)有電源插座、輕觸式開關(guān)和充電插座，在盒體內(nèi)的電板上設(shè)有變壓器，變壓器的初級與電源插座連接，變壓器的次級與整流電路連接，其特征在于整流電路經(jīng)穩(wěn)壓電路、自動停充電路與充電插座連接，盒體上的輕觸式開關(guān)與整流電路連接。具有以下優(yōu)點它能直接利用市電對摩托車的蓄電池進(jìn)行充電，解決了摩托車蓄電池電力不足的問題；能在充電達(dá)到飽合時自動斷電，保護蓄電池，并減少電能的消耗；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，既可安裝在摩托車上，又便于隨車攜帶。
文檔編號H02J7/10GK2896650SQ20062011047
公開日2007年5月2日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者呂平 申請人:呂平