專利名稱：新型電子電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子電壓調(diào)節(jié)器，特別是一種用于車輛充電機(jī)的電子電壓調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
車輛充電機(jī)的電子電壓調(diào)節(jié)器是與交流充電機(jī)一同使用，通過(guò)控制在交流充電機(jī)勵(lì)磁線圈中流動(dòng)的勵(lì)磁電流而控制交流充電機(jī)的輸出電壓，以便向各用電器件適當(dāng)供電并以一定量使充電池充電。但目前的電子電壓調(diào)節(jié)器存在的問(wèn)題是，在車死火時(shí)，電子電壓調(diào)節(jié)器輸出給充電機(jī)勵(lì)磁線圈的電流是最大的，因而會(huì)令調(diào)節(jié)器本身以及充電機(jī)的勵(lì)磁線圈造成損壞，使用不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用可靠的車輛充電機(jī)的新型電子電壓調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于包括連接充電機(jī)輸出端的信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路、電壓比較電路、推動(dòng)電路以及連接充電機(jī)勵(lì)磁線圈的輸出電路，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路與推動(dòng)電路之間連接有限流電路。
本實(shí)用新型的有益效果是本產(chǎn)品由于設(shè)有限流電路，當(dāng)車輛死火時(shí)輸出電流較小，不但對(duì)調(diào)節(jié)器本身有保護(hù)作用，而且對(duì)充電機(jī)的勵(lì)磁線圈也有保護(hù)作用，另外，還可以令發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)充電機(jī)起動(dòng)阻力小，方便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)器的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)器的具體電路圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于包括連接充電機(jī)N點(diǎn)的信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路、電壓比較電路、推動(dòng)電路以及連接充電機(jī)勵(lì)磁線圈的輸出電路，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路與推動(dòng)電路之間連接有限流電路。
另外，該調(diào)節(jié)器還可以包括指示燈電路，該指示燈電路連接充電機(jī)輸出端N點(diǎn)。
參照?qǐng)D2，其中，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、三極管T3，限流電路包括電阻R4，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路中的三極管T3的基極通過(guò)電阻R1連接充電機(jī)的輸出端N點(diǎn)，并通過(guò)電阻R2接地，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)電阻R3連接推動(dòng)電路、電壓比較電路和限流電路，限流電路的電阻R4一端與推動(dòng)電路、電壓比較電路、信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電流連接，另一端接地，并且其中電阻R4的阻值遠(yuǎn)大于電阻R3的阻值。其中，所述的推動(dòng)電路包括三極管T2和二極管D2，三極管T2基極通過(guò)二極管D2連接限流電路、電壓比較電路和信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路。
其中，所述的輸出電路包括三極管T1和二極管D1，三極管T1的基極接推動(dòng)電路，集電極接蓄電池電源，發(fā)射極接充電機(jī)的勵(lì)磁線圈，并連接二極管D1的陰極，二極管D1的陽(yáng)極接地。另外，電壓比較電路和指示燈電路如圖2中所示，由相應(yīng)的元器件組成。
現(xiàn)結(jié)合上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明，①當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電機(jī)N點(diǎn)輸出有電壓，經(jīng)電阻R2后令三極管T3飽和導(dǎo)通，此時(shí)三極管T3集電極等效接地，電阻R3在電壓比較電路的控制下向三極管T2提供正常的工作電壓及足夠的工作電流，三極管T1在正常的工作狀態(tài)下向勵(lì)磁線圈提供電流；②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，充電機(jī)N點(diǎn)輸出電壓為零，此時(shí)三極管T3由于得不到基極電流而截止，電阻R3等效于斷路狀態(tài)，三極管T2的基極只由電阻R4提供，由于電阻R4阻值很大，令輸出的電流相對(duì)由電阻R3提供三極管T2電流時(shí)較小，起到對(duì)勵(lì)磁線圈和三極管T1的保護(hù)；③電阻R4的作用主要是為充電機(jī)提供一個(gè)較小的勵(lì)磁電流，在發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)其N點(diǎn)能夠有效輸出電壓信號(hào)。
當(dāng)然，這些電路并不限定于上述實(shí)施方式，其它等同方案也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于包括連接充電機(jī)N點(diǎn)的信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路、電壓比較電路、推動(dòng)電路以及連接充電機(jī)勵(lì)磁線圈的輸出電路，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路與推動(dòng)電路之間連接有限流電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于調(diào)節(jié)器還包括指示燈電路，該指示燈電路連接充電機(jī)輸出端N點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路包括電阻(R1)、電阻(R2)、電阻(R3)、三極管(T3)，限流電路包括電阻(R4)，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路中的三極管(T3)的基極通過(guò)電阻(R1)連接充電機(jī)的輸出端N點(diǎn)，并通過(guò)電阻(R2)接地，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)電阻(R3)連接推動(dòng)電路、電壓比較電路和限流電路，限流電路的電阻(R4)一端與推動(dòng)電路、電壓比較電路、信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電流連接，另一端接地，并且其中電阻(R4)的阻值遠(yuǎn)大于電阻(R3)的阻值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的推動(dòng)電路包括三極管(T2)和二極管(D2)，三極管(T2)基極通過(guò)二極管(D2)連接限流電路、電壓比較電路和信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的新型電子電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的輸出電路包括三極管(T1)和二極管(D1)，三極管(T1)的基極接推動(dòng)電路，集電極接蓄電池電源，發(fā)射極接充電機(jī)的勵(lì)磁線圈，并連接二極管(D1)的陰極，二極管(D1)的陽(yáng)極接地。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電子電壓調(diào)節(jié)器，包括連接充電機(jī)N點(diǎn)的信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路、電壓比較電路、推動(dòng)電路以及連接充電機(jī)勵(lì)磁線圈的輸出電路，信號(hào)檢測(cè)及開(kāi)關(guān)電路與推動(dòng)電路之間連接有限流電路。本產(chǎn)品由于設(shè)有限流電路，當(dāng)車輛死火時(shí)輸出電流較小，不但對(duì)調(diào)節(jié)器本身有保護(hù)作用，而且對(duì)充電機(jī)的勵(lì)磁線圈也有保護(hù)作用，另外，還可以令發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)充電機(jī)起動(dòng)阻力小，方便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
文檔編號(hào)H02J7/16GK2845275SQ20052006541
公開(kāi)日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者楊釗 申請(qǐng)人:楊釗