專(zhuān)利名稱(chēng)：具有用于保護(hù)電刷不被水損壞的防水件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)以及充電系統(tǒng)。更特別是，本發(fā)明涉及一種具有用于保護(hù)電刷不被水損壞的防水件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)通常包括安裝在交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子、圍繞轉(zhuǎn)子的定子和容納轉(zhuǎn)子和定子的殼體。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸具有固定其上的冷卻風(fēng)扇，該風(fēng)扇通過(guò)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生冷卻空氣流。殼體具有形成其中的排放開(kāi)口，冷卻空氣流經(jīng)由該排放開(kāi)口流出殼體。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸還具有固定其上的滑動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)環(huán)電連接到轉(zhuǎn)子上，并與電刷滑動(dòng)接觸。電刷固定在電刷保持件上，電刷保持件固定在殼體上。滑動(dòng)環(huán)和電刷一起形成激勵(lì)機(jī)構(gòu)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)，提供場(chǎng)電流到整流組件和電壓調(diào)節(jié)器上。
另外，設(shè)置后蓋來(lái)覆蓋電刷組件和例如整流組件和電壓調(diào)節(jié)器的電氣部件。
在這種機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)中，需要設(shè)置冷卻空氣流動(dòng)路徑，冷卻空氣可通過(guò)該路徑供應(yīng)到電刷上，以便減小電刷由于溫度增加造成的磨損。
例如，日本實(shí)用新型第一公告NO.S58-51663披露一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)，其中具有迷宮形狀的凹槽形成在電刷保持件的端表面上，以便在電刷保持件和密封構(gòu)件之間提供冷卻空氣流動(dòng)路徑。
其英文等同專(zhuān)利是美國(guó)專(zhuān)利NO.4959576的日本專(zhuān)利第二公共NO.H07-32571披露一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)，其中冷卻空氣流動(dòng)路徑形成在介于電刷保持件和后蓋之間的密封構(gòu)件內(nèi)。
其英文等同專(zhuān)利是美國(guó)專(zhuān)利NO.5424600的日本專(zhuān)利NO.3232706披露一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)，其中具有迷宮形狀的凹槽形成在密封構(gòu)件的端表面上，以便在電刷保持件和密封構(gòu)件之間提供冷卻空氣流動(dòng)路徑。
另外，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)中，還需要防止電刷被水損壞。因此，具有形成其中的冷卻空氣流路的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)需要同樣安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，以便在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中防止冷卻空氣流路在水流動(dòng)或水下落的方向上取向。
但是，近年來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)變成以不同取向安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中。因此，在某些情況下，難以采用標(biāo)準(zhǔn)的密封構(gòu)件或電刷保持件來(lái)防止冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口在水流動(dòng)或水下落的方向上開(kāi)口。因此，在這種情況下，需要根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)的取向來(lái)使用特殊的密封構(gòu)件或電刷保持件，因此增加機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上所述問(wèn)題進(jìn)行本發(fā)明。
因此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)，該交流發(fā)電機(jī)具有指向交流發(fā)電機(jī)的電刷的冷卻空氣流動(dòng)路徑并包括對(duì)于交流發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)在寬的可行范圍的取向內(nèi)可以可靠防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑入口的防水件。
按照本發(fā)明的第一方面，提供包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑動(dòng)環(huán)、電刷保持件、電刷、蓋、密封構(gòu)件、冷卻空氣流動(dòng)路徑和防水件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸具有端部?；瑒?dòng)環(huán)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部上。電刷容納在電刷保持件內(nèi)，并且通過(guò)電刷保持件保持，以便形成與滑動(dòng)環(huán)的滑動(dòng)接觸，從而激勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)。蓋覆蓋轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部、滑動(dòng)環(huán)、電刷保持件和電刷。密封構(gòu)件介于電刷保持件和蓋之間。冷卻空氣流動(dòng)路徑形成在密封構(gòu)件和一個(gè)電刷保持件以及蓋之間以便將冷卻空氣供應(yīng)到電刷。防水件用來(lái)防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口。
采用以上的配置，可以將冷卻空氣供應(yīng)到電刷，同時(shí)通過(guò)防水件防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口。
按照本發(fā)明的第二方面，在以上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)中，密封構(gòu)件包括底部和從底部的外周部分徑向向外延伸的延伸部。此外，冷卻空氣流動(dòng)路徑形成在密封構(gòu)件的底部和蓋之間，并且防水件通過(guò)密封構(gòu)件的延伸部和蓋形成。
由于通過(guò)采用密封構(gòu)件的一部分(即延伸部)獲得放水件，變得可以減小機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)中的部件數(shù)量，并且可靠地防止水從防水件和冷卻空氣流動(dòng)路徑之間的界面進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑。
按照本發(fā)明的第三方面，在以上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)中，密封構(gòu)件的延伸部的端表面部分鄰靠蓋的內(nèi)表面，以便形成防水件。此外，防水件具有形成其中的延伸路徑，延伸路徑具有開(kāi)口端和閉合端。延伸路徑在冷卻空氣路徑的入口之上從閉合端延伸到開(kāi)口端，使得冷卻空氣流動(dòng)路徑在靠近延伸路徑的閉合端的位置處與延伸路徑連通，并且延伸路徑的開(kāi)口端和冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口在不同方向上開(kāi)口。
由于防水件具有形成其中的延伸路徑，到達(dá)電刷的整個(gè)冷卻空氣流動(dòng)路徑延長(zhǎng)，并且因此提高冷卻空氣流動(dòng)路徑對(duì)于保護(hù)電刷不被外界物質(zhì)影響的迷宮作用。
此外，由于延伸路徑的開(kāi)口端和冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口在不同方向上開(kāi)口，即使在機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口在水流動(dòng)或水下落的反向上開(kāi)口的情況下安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)時(shí)，也可以可靠地防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑。因此，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，增加取向的可行范圍。
按照本發(fā)明的第四方面，在以上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)中，密封構(gòu)件的底部具有端表面，在端表面上形成具有相同伸出長(zhǎng)度的伸出部，使得具有多種曲線(xiàn)的凹槽設(shè)置在伸出部之間。此外，密封構(gòu)件的底部的端表面鄰靠蓋的內(nèi)表面，以便在其中形成具有迷宮形狀的冷卻空氣流動(dòng)路徑。
由于冷卻空氣流動(dòng)路徑具有迷宮的形狀，可以可靠地防止意外引入冷卻空氣流動(dòng)路徑的外界物質(zhì)(例如泥漿)到達(dá)電刷。


從此后給出的詳細(xì)描述以及本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的附圖中更加完全地理解本發(fā)明，但是這些說(shuō)明不應(yīng)將本發(fā)明限制在特定實(shí)施例上，而是只出于說(shuō)明和理解的目的。
附圖中圖1是按照本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的前立視圖；圖2是圖1的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的側(cè)立視圖；圖3是沿著圖2的線(xiàn)III-III截取的截面圖，表示在圖1的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)中冷卻空氣流動(dòng)路徑和防水件的形成；圖4是圖1的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的密封構(gòu)件的側(cè)立視圖；圖5是沿著圖4的線(xiàn)V-V截取的截面圖，表示圖4的密封構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及圖6是表示組裝狀態(tài)下圖1的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)的密封構(gòu)件和電刷組件的側(cè)立視圖。
具體實(shí)施例方式
此后將參考圖1-6說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
為了清楚和理解的目的，應(yīng)該理解到在每一附圖中具有相同功能的相同部件盡可能標(biāo)示有相同的參考標(biāo)號(hào)。
圖1表示按照本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)(或發(fā)生器)的總體構(gòu)造。
如圖1所示，機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)1包括定子2、轉(zhuǎn)子3、一對(duì)冷卻風(fēng)扇4、前殼體5、后殼體6、電刷組件7、電壓調(diào)節(jié)器8、后蓋9和滑輪10。
定子2包括定子繞組20。包括場(chǎng)繞組30的轉(zhuǎn)子3安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上并通過(guò)定子2圍繞。冷卻風(fēng)扇4也安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上，每個(gè)風(fēng)扇各自靠近轉(zhuǎn)子3的兩個(gè)軸向端部的一個(gè)定位。冷卻風(fēng)扇4用來(lái)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生冷卻空氣流。
前殼體5和后殼體6連接在一起以便在其中容納定子2、轉(zhuǎn)子3和冷卻風(fēng)扇4。前殼體5具有形成其中的多個(gè)通風(fēng)開(kāi)口50，由定位在后殼體6內(nèi)的冷卻風(fēng)扇4產(chǎn)生的冷卻空氣流通過(guò)該開(kāi)口。后殼體6同樣具有后壁6a，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的端部31a通過(guò)該后壁延伸到后殼體6外部。
電刷組件7包括電刷70和71、容納電刷70和71的電刷保持件72以及滑動(dòng)環(huán)蓋73。電刷70和71同樣通過(guò)電刷保持件72保持，以便與滑動(dòng)環(huán)32和33形成滑動(dòng)接觸?；瑒?dòng)環(huán)32和33安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的端部31a上，并且與轉(zhuǎn)子3的場(chǎng)繞組30電連接。電刷70和71以及滑動(dòng)環(huán)32和33一起形成激勵(lì)機(jī)構(gòu)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)，場(chǎng)電流供應(yīng)到場(chǎng)繞組30上，同時(shí)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)?；瑒?dòng)環(huán)蓋73設(shè)置成和電刷保持件72一起圍繞滑動(dòng)環(huán)32和33的外周邊。
電壓調(diào)節(jié)器8構(gòu)造成將機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓調(diào)節(jié)到預(yù)定值。
后蓋9設(shè)置成覆蓋電刷組件7和包括電壓調(diào)節(jié)器8的電氣部件，以便防止這些部件被外界物質(zhì)影響。在后蓋9和電刷組件7之間設(shè)置由例如橡膠制成的密封構(gòu)件90。
滑輪10安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上，并用來(lái)將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上。
現(xiàn)在參考圖2-6，密封構(gòu)件90包括具有盤(pán)形的底部91和從底部91的外周邊的一部分向外徑向延伸的延伸部95。
密封構(gòu)件90的底部91具有第一端表面，該端表面上形成具有相同伸出長(zhǎng)度的伸出部92，使得具有多種曲線(xiàn)的凹槽設(shè)置在伸出部92之間。底部91的第一端表面與后蓋9的中央平部分的內(nèi)表面鄰靠，使得冷卻空氣流動(dòng)路徑93形成在底部91的第一端表面和中央平部分96的內(nèi)表面之間。冷卻空氣流動(dòng)路徑93具有迷宮形狀以及長(zhǎng)度方向上的兩個(gè)相對(duì)端部。特別是，冷卻空氣流動(dòng)路徑93的徑向外端部構(gòu)成其入口94；冷卻空氣流動(dòng)路徑93的徑向內(nèi)端部構(gòu)成其出口81。冷卻空氣流動(dòng)路徑93的出口81與圍繞滑動(dòng)環(huán)32和33的內(nèi)部空間連通，該空間由電刷保持件7包圍。
密封構(gòu)件90的底部91同樣具有第二端表面，該端表面上設(shè)置環(huán)形凹槽80。凹槽80在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)1的組裝期間在后蓋9壓靠電刷組件7的方向上變形，使得可以保證電刷組件7的端表面和底端91的第二端表面之間的氣密性。
密封構(gòu)件90的延伸部95具有與底部91的第一端表面連接的平端表面。另一方面，后蓋9包括形成在中央平部分96的外周邊內(nèi)的平部分98以及形成在平部分96和98之間的傾斜部分97。密封構(gòu)件90的延伸部98的端表面鄰靠后蓋9的平部分98的內(nèi)表面，由此形成用來(lái)防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑93的入口94的防水件11。
特別是，如圖3和4所示，防水件11具有形成其中的延伸路徑99，該延伸路徑通過(guò)密封構(gòu)件90的延伸部95的端表面、后蓋9的傾斜部分97的內(nèi)表面、后蓋9的中央平部分的內(nèi)表面以及底部91的第一端表面上的伸出部92的側(cè)表面圍繞。延伸路徑99具有構(gòu)成延伸路徑99的入口100的開(kāi)口端和閉合端。延伸路徑99在冷卻空氣流動(dòng)路徑93的入口94之上從閉合端延伸到開(kāi)口端，使得冷卻空氣流動(dòng)路徑93在靠近閉合端的位置處與延伸路徑99連通，并且延伸路徑99的入口100和冷卻空氣流動(dòng)路徑93的入口94在不同方向上開(kāi)口。因此，用于將冷卻空氣供應(yīng)到電刷70和71的整個(gè)冷卻空氣流動(dòng)路徑通過(guò)延伸路徑99來(lái)延長(zhǎng)。
總的說(shuō)來(lái)，按照本發(fā)明的自動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)1包括形成在密封構(gòu)件90的底部91和后蓋9之間的冷卻空氣流動(dòng)路徑93以及通過(guò)密封構(gòu)件90的延伸部95和后蓋9形成的防水件11。
因此，可以將冷卻空氣供應(yīng)到電刷70和71，同時(shí)通過(guò)防水件11防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑93的入口94中。
此外，由于通過(guò)采用密封構(gòu)件90的一部分(即延伸部95)獲得防水件11，變得可以減小機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)1內(nèi)部件的數(shù)量，并可靠地防止水從防水件11和冷卻空氣流動(dòng)路徑93之間的界面進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑93。
另外，防水件11具有形成其中的延伸路徑99，通過(guò)該延伸路徑，延長(zhǎng)了到達(dá)電刷70和71的整個(gè)冷卻空氣流動(dòng)路徑，并且因此提高冷卻空氣流動(dòng)路徑保護(hù)電刷70和71不被外界物質(zhì)影響的迷宮作用。
另外，由于延伸路徑99的入口100和冷卻空氣流動(dòng)路徑93的入口94在不同方向上開(kāi)口，即使在機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)1在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)安裝成在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)入口94在水流動(dòng)和水下落的方向上開(kāi)口的情況下，也可以可靠地防止水進(jìn)入冷卻空氣流動(dòng)路徑93。因此，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)1來(lái)說(shuō)，增加取向的可行范圍。
另外，由于冷卻空氣流動(dòng)路徑93具有迷宮形狀，可以可靠防止意外進(jìn)入冷卻空氣的流動(dòng)路徑93的外界物質(zhì)(例如泥漿)到達(dá)電刷組件7的內(nèi)部。
雖然上面已經(jīng)描述和說(shuō)明了本發(fā)明的特定實(shí)施例，實(shí)施本發(fā)明的人們以及本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解對(duì)于本發(fā)明可以進(jìn)行多種變型、改型和改進(jìn)，而不偏離所披露概念的精神。
例如，在前面實(shí)施例中，冷卻空氣流動(dòng)路徑93設(shè)置在密封構(gòu)件90和后蓋9之間。
但是，冷卻空氣流動(dòng)路徑93也可設(shè)置在密封構(gòu)件90和電刷保持件72之間。
此外，在前面實(shí)施例中，防水件11通過(guò)密封構(gòu)件90和后蓋9形成。
但是，防水件11也可設(shè)置成單獨(dú)部件，而不采用密封構(gòu)件90和后蓋9。
另外，在前面實(shí)施例中，密封構(gòu)件90的延伸部95設(shè)計(jì)成從底部91的外周邊一部分向外徑向延伸。
但是，延伸部95也可設(shè)計(jì)成不僅從底部91的外周邊的一部分徑向向外延伸，而且軸向朝著轉(zhuǎn)子3延伸。
位于本領(lǐng)域范圍內(nèi)的這種變型、改型和改進(jìn)旨在通過(guò)所附權(quán)利要求來(lái)覆蓋。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，包括具有端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸；固定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述端部上的滑動(dòng)環(huán)；容納在所述電刷保持件內(nèi)的電刷，所述電刷通過(guò)所述電刷保持件保持，以便形成與所述滑動(dòng)環(huán)的滑動(dòng)接觸，從而激勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)；覆蓋所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸、所述滑動(dòng)環(huán)、所述電刷保持件和所述電刷的所述端部的蓋；介于所述電刷保持件和所述蓋之間的密封構(gòu)件；形成在所述密封構(gòu)件和一個(gè)所述電刷保持件和所述蓋之間以便將冷卻空氣供應(yīng)到所述電刷的冷卻空氣流動(dòng)路徑；以及用來(lái)防止水進(jìn)入所述冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口的防水件。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述密封構(gòu)件包括底部和從所述底部的外周部分徑向向外延伸的延伸部；其中所述冷卻空氣流動(dòng)路徑形成在所述密封構(gòu)件的底部和所述蓋之間，并且所述防水件通過(guò)所述密封構(gòu)件的所述延伸部和所述蓋形成。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述密封構(gòu)件的所述延伸部的端表面部分鄰靠所述蓋的內(nèi)表面，以便形成防水件。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述防水件具有形成其中的延伸路徑，所述延伸路徑具有開(kāi)口端和閉合端，并且其中所述延伸路徑在所述冷卻空氣路徑的所述入口之上從所述閉合端延伸到所述開(kāi)口端，使得所述冷卻空氣流動(dòng)路徑在靠近所述延伸路徑的所述閉合端的位置處與所述延伸路徑連通，并且所述延伸路徑的所述開(kāi)口端和所述冷卻空氣流動(dòng)路徑的所述入口在不同方向上開(kāi)口。
5.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述密封構(gòu)件的所述底部具有端表面，在所述端表面上形成具有相同伸出長(zhǎng)度的伸出部，使得具有多種曲線(xiàn)的凹槽設(shè)置在所述伸出部之間，并且其中所述密封構(gòu)件的所述底部的所述端表面鄰靠所述蓋的內(nèi)表面，以便在其中形成具有迷宮形狀的所述冷卻空氣流動(dòng)路徑。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述密封構(gòu)件的所述延伸部的端表面部分鄰靠所述蓋的內(nèi)表面，以便形成防水件。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述防水件具有形成其中的延伸路徑，所述延伸路徑具有開(kāi)口端和閉合端，并且其中所述延伸路徑在所述冷卻空氣流動(dòng)路徑的所述入口之上從所述閉合端延伸到所述開(kāi)口端，使得所述冷卻空氣流動(dòng)路徑在靠近所述延伸路徑的所述閉合端的位置處與所述延伸路徑連通，并且所述延伸路徑的所述開(kāi)口端和所述冷卻空氣流動(dòng)路徑的所述入口在不同方向上開(kāi)口。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述冷卻空氣流動(dòng)路徑具有迷宮形狀。
全文摘要
一種按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛交流發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑動(dòng)環(huán)、電刷保持件、電刷、蓋、密封構(gòu)件、冷卻空氣流動(dòng)路徑和防水件?；瑒?dòng)環(huán)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部上。電刷容納在電刷保持件內(nèi)并通過(guò)電刷保持件保持，以便形成與滑動(dòng)環(huán)的滑動(dòng)接觸，從而激勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交流發(fā)電機(jī)。蓋覆蓋轉(zhuǎn)動(dòng)軸、滑動(dòng)環(huán)、電刷保持件和電刷。密封構(gòu)件介于電刷保持件和蓋之間。冷卻空氣流動(dòng)路徑形成在密封構(gòu)件和一個(gè)電刷保持件和蓋之間以便將冷卻空氣供應(yīng)到電刷。防水件用來(lái)防止水進(jìn)入所述冷卻空氣流動(dòng)路徑的入口。
文檔編號(hào)H02K13/00GK1767330SQ200510114020
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月19日
發(fā)明者杉谷克彥, 石田博士, 入江均 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝