專利名稱：36伏48伏二用電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種交通工具的自發(fā)電裝置，尤其涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、摩托車、汽車等用蓄電池及直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的交通工具。
背景技術(shù)：
城市生活節(jié)拍日益加快的今天，隨著社會(huì)的進(jìn)步及人們生活水平的提高，追求效率也成為廣大市民的要求。而在交通工具選擇上，目前消費(fèi)者急需要一種可升級(jí)的電動(dòng)自行車，也就是說從36伏蓄電池電源可以直接變成48伏的蓄電池作能源的電動(dòng)自行車，而更換或增加蓄電池時(shí)而不需要更換控制器及電動(dòng)機(jī)的技術(shù)。
現(xiàn)狀，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車還沒有一輛能適合用二種電壓作電源動(dòng)力的電動(dòng)車，除非更換電機(jī)控制器及電動(dòng)機(jī)，更換電池盒甚至更換整車的辦法來解決。本二用電動(dòng)車的技術(shù)發(fā)明就解決了這種不足之處，用戶只要將一組12伏蓄電池放進(jìn)座墊下面的空倉內(nèi)，把電源插頭插入電動(dòng)車備用的電源的插座上就成了一臺(tái)48伏的電動(dòng)車了，升級(jí)后的電動(dòng)車其效果就比原來的速度快，跑的更遠(yuǎn)。
作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車行業(yè)在我省的發(fā)展速度驚人。2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國電動(dòng)自行車產(chǎn)量400萬輛，全國有600多家電動(dòng)車企業(yè)獲得生產(chǎn)許可證，江蘇有233家、浙江147家。
回歸自然、注重環(huán)保的時(shí)尚，使電動(dòng)車這一綠色交通工具，理所當(dāng)然地受到重視.現(xiàn)在不少發(fā)達(dá)國家采取修建電動(dòng)車專用道路等措施，鼓勵(lì)人們使用電動(dòng)車，電動(dòng)車必然會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的36伏48伏二用電機(jī)控制器，具有單一控制器能兼顧二種電壓控制的功能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案安裝在車輪上的電動(dòng)機(jī)、及安裝在車架上的電池組、發(fā)電控制器、電機(jī)控制器、功率開關(guān)、功率驅(qū)動(dòng)、主控芯片等裝置。
其要點(diǎn)是1、蓄電池組引出線與功率開關(guān)相聯(lián)，又從電動(dòng)車發(fā)電控制器中主控芯片引出線與功率驅(qū)動(dòng)相聯(lián)，功率驅(qū)動(dòng)與功率開關(guān)相連再從功率開關(guān)輸出導(dǎo)線與電動(dòng)車電機(jī)相聯(lián)。
2、增加了電壓識(shí)別功能。
3、使用了高電壓的控制器件。
4、增加了節(jié)電功能。
5、具有里程輸出、剎車斷電、限速控制線、速度控制線功能。
6、速度控制、訓(xùn)航定速、1:1助力、節(jié)能控制、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、限流保護(hù)功能。
圖面說明附圖
為36伏48伏二用電機(jī)控制器的原理方框圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例包括安裝在電動(dòng)車上的36伏48伏二用電動(dòng)車發(fā)電控制器、電動(dòng)機(jī)、蓄電池組、電機(jī)控制器、功率開關(guān)、功率驅(qū)動(dòng)、主控芯片等裝置。蓄電池組引出線與電動(dòng)車功率開關(guān)相聯(lián)，又從電動(dòng)車主控芯片引出線與功率驅(qū)動(dòng)相聯(lián)，再從功率驅(qū)動(dòng)引出線與功率開關(guān)相聯(lián)，功率開關(guān)引出線再與電動(dòng)車電機(jī)相聯(lián)。
本實(shí)施例的增加了電壓識(shí)別功能。
本實(shí)施例的電動(dòng)車發(fā)電控制器中使用了高電壓的控制器件。
本實(shí)施例的是增加了節(jié)電功能。
本實(shí)施例的電動(dòng)車具有里程輸出、剎車斷電、限速控制線、速度控制線功能。
本實(shí)施例的電動(dòng)車具有訓(xùn)航定速、1:1助力、節(jié)能控制、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、限流保護(hù)功能。
權(quán)利要求
1.一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，安裝在電動(dòng)車上，與安裝在車輪上的電動(dòng)機(jī)蓄電池組、功率開關(guān)、電動(dòng)車電機(jī)、功率驅(qū)動(dòng)、主控芯片等裝置相聯(lián)。其特征是蓄電池組引出線與功率開關(guān)相聯(lián)，又從電動(dòng)車發(fā)電控制器中主控芯片引出線與功率驅(qū)動(dòng)相聯(lián)，功率驅(qū)動(dòng)與功率開關(guān)相連再從功率開關(guān)輸出導(dǎo)線與電動(dòng)車電機(jī)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求書1所述的一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，其特征是增加了電壓識(shí)別功能。
3.如權(quán)利要求書1所述的一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，其特征是使用了高電壓的控制器件。
4.如權(quán)利要求書1所述的一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，其特征是增加了節(jié)電功能。
5.如權(quán)利要求書1所述的一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，其特征是具有里程輸出、剎車斷電、限速控制線、速度控制線功能。
6.如權(quán)利要求書1所述的一種36伏48伏二用電機(jī)控制器，其特征是訓(xùn)航定速、1∶1助力、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、限流保護(hù)功能。
全文摘要
一種電動(dòng)車電機(jī)控制器，安裝在電動(dòng)車上，與安裝在車輪上的電動(dòng)機(jī)、蓄電池組、電機(jī)控制器、功率開關(guān)、電動(dòng)車電機(jī)、功率驅(qū)動(dòng)、主控芯片等裝置相聯(lián)；蓄電池組引出線與功率開關(guān)相聯(lián)，又從電動(dòng)車發(fā)電控制器中主控芯片引出線與功率驅(qū)動(dòng)相聯(lián)，功率驅(qū)動(dòng)與功率開關(guān)相連再從功率開關(guān)輸出導(dǎo)線與電動(dòng)車電機(jī)相聯(lián)；增加了電壓識(shí)別功能；使用了高電壓的控制器件；增加了節(jié)電功能；具有里程輸出、剎車斷電、限速控制線、速度控制線功能；訓(xùn)航定速、1:1助力、節(jié)能控制、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、限流保護(hù)功能。
文檔編號(hào)H02J7/14GK1885670SQ20051008080
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月25日
發(fā)明者項(xiàng)青松 申請(qǐng)人:項(xiàng)青松