專利名稱：電動(dòng)摩托車單車雙磁電機(jī)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛動(dòng)力裝置。特別是電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的雙磁電機(jī)發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車是近些年來人們常用的個(gè)人交通工具，它有快速、方便等很多優(yōu)點(diǎn)?？墒牵妱?dòng)摩托車或電動(dòng)單車的心臟部件蓄電池易損，正常使用壽命為一年左右，由于種種原因，往往還達(dá)不到正常使用壽命期限。因價(jià)格昂貴，更換使用費(fèi)用高。蓄電池電能越用越少，得不到補(bǔ)充；還有，冬天氣溫低，蓄電池內(nèi)部的電解液的粘度增加，擴(kuò)散性變差，化學(xué)反應(yīng)不能完全進(jìn)行，造成容量下降，而機(jī)車本身耗能較大，會(huì)加速蓄電池虧電，這對(duì)蓄電池和電機(jī)極為不利。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供雙磁電機(jī)發(fā)電裝置。在電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的后輪軸上面加裝兩臺(tái)永磁發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)整流、穩(wěn)壓后成直流電向直流電機(jī)供電和各向蓄電池充電。對(duì)后輪的車軸作出軸中帶軸的重大改進(jìn)。本實(shí)用新型是用如下方式完成的一種電動(dòng)摩托車單車雙磁電機(jī)發(fā)電裝置，在電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的后輪上面，包括車架1，安裝有電機(jī)2、后輪軸承4及車剎3，其特征在于它具有空管軸8，其內(nèi)裝飛輪軸13成為軸中帶軸，且配套軸承14、螺母15；在飛輪軸13兩端對(duì)稱各裝一臺(tái)磁電機(jī)11，均是裝在固定鐵板10上；在飛輪軸13上裝有飛輪12；上述磁電機(jī)11的傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)是由電機(jī)2、內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5及其軸承9、外嚙合從動(dòng)齒輪一6、外嚙合從動(dòng)齒輪二7組成；是在飛輪軸13上裝有外嚙合從動(dòng)齒輪7，外嚙合從動(dòng)齒輪一6與外嚙合從動(dòng)齒輪7嚙合，外嚙合從動(dòng)齒輪一6與內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5嚙合，內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5裝在電機(jī)2外殼上，外嚙合從動(dòng)齒輪一6上裝軸承9；在上述軸中帶軸的端部還有防護(hù)罩16。本實(shí)用新型能直接向電機(jī)供電，減輕蓄電池負(fù)擔(dān)，延長其壽命；又能補(bǔ)充蓄電池電能，增長使用周期，延長行程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，易于制造，對(duì)原有車輛不作大改動(dòng)。雙磁電機(jī)產(chǎn)生的大電流對(duì)直流電機(jī)和蓄電池均勻輸送工作電流和充電電流。電力充足。有效地保護(hù)了直流電機(jī)和蓄電池，延長使用壽命，降低費(fèi)用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向剖面。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)用新型在電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的后輪軸上加裝兩臺(tái)永磁磁電機(jī)11；主要是對(duì)后輪的車軸作了重大的改進(jìn)，利用外嚙合從動(dòng)齒輪一6與內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5的嚙合；將傳統(tǒng)實(shí)心軸改為空管軸8，其內(nèi)裝飛輪軸13成為軸中帶軸。再在空管軸8內(nèi)藏外嚙合從動(dòng)齒輪一6處去除一小圓弧，讓內(nèi)藏的外嚙合從動(dòng)齒輪一6露出其一段齒輪與內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5嚙合，從而取下機(jī)車動(dòng)力，帶動(dòng)兩臺(tái)永磁磁電機(jī)11同時(shí)發(fā)出交變電流，經(jīng)過整流、穩(wěn)壓成直流電向電機(jī)供電和補(bǔ)充蓄電池電能。工作原理如下首先啟動(dòng)電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)安裝在后輪上的內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪5，從而傳動(dòng)一組外嚙合從動(dòng)齒輪一6和外嚙合從動(dòng)齒輪二7；而外嚙合從動(dòng)齒輪二7是固定安裝在磁電機(jī)飛輪軸13上，磁電機(jī)飛輪12則安裝固定在飛輪軸13上。這樣，隨著電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，磁電機(jī)飛輪12就隨著后輪而轉(zhuǎn)動(dòng)，切割磁力線，發(fā)出電流。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)摩托車單車雙磁電機(jī)發(fā)電裝置，在電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的后輪上面，包括車架[1]，安裝有電機(jī)[2]、后輪軸承[4]及車剎[3]，其特征在于它具有空管軸[8]，其內(nèi)裝飛輪軸[13]成為軸中帶軸，且配套軸承[14]、螺母[15]；在飛輪軸[13]兩端對(duì)稱各裝一臺(tái)磁電機(jī)[11]，均是裝在固定鐵板[10]上；在飛輪軸[13]上裝有飛輪[12]；上述磁電機(jī)[11]的傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)是由電機(jī)[2]、內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪[5]及其軸承[9]、外嚙合從動(dòng)齒輪一[6]、外嚙合從動(dòng)齒輪二[7]組成；是在飛輪軸[13]上裝有外嚙合從動(dòng)齒輪二[7]，外嚙合從動(dòng)齒輪一[6]與外嚙合從動(dòng)齒輪[7]嚙合，外嚙合從動(dòng)齒輪一[6]與內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪[5]嚙合，內(nèi)嚙合主動(dòng)齒輪[5]裝在電機(jī)[2]外殼上，外嚙合從動(dòng)齒輪一[6]上裝軸承[9]；在上述軸中帶軸的端部還有防護(hù)罩[16]。
專利摘要一種電動(dòng)摩托車單車雙磁電機(jī)發(fā)電裝置。本實(shí)用新型涉及車輛動(dòng)力裝置，特別是電動(dòng)摩托車或電動(dòng)單車的雙磁電機(jī)發(fā)電裝置。目的是提供雙磁電機(jī)發(fā)電裝置。在電動(dòng)摩托車和電動(dòng)單車的后輪軸上面加裝兩臺(tái)永磁發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)整流、穩(wěn)壓后成直流電向直流電機(jī)供電和向蓄電池充電。對(duì)后輪的車軸作出軸中帶軸的重大改進(jìn)。特征是空管軸內(nèi)裝飛輪軸成為軸中帶軸，裝有磁電機(jī)、飛輪，傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)是由電機(jī)、內(nèi)嚙合主動(dòng)嚙輪及其軸承、外嚙合從動(dòng)齒輪一、外嚙合從動(dòng)齒輪二組成。結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，易于制造。雙磁電機(jī)產(chǎn)生的大電流對(duì)直流電機(jī)和蓄電池均勻輸送工作電流和充電電流。延長電機(jī)和蓄電池使用壽命，降低費(fèi)用。
文檔編號(hào)H02K7/116GK2761507SQ20042006900
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月21日
發(fā)明者許忠禮 申請(qǐng)人:許忠禮