專利名稱：3.6－12kv真空斷路器落地手車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸配電設(shè)備，特別是中壓真空斷路器制造領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代中后期，中壓輸配電系統(tǒng)少油斷路器一統(tǒng)天下的局面開始衍化為以真空斷路器為發(fā)展主線的大趨勢。據(jù)高壓電器行業(yè)對全國207個企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2002年12KV真空斷路器年產(chǎn)量達(dá)133519臺，占同電壓等級斷路器產(chǎn)量的92.27％。所以這樣，主要有如下三方面原因
(a)環(huán)保進(jìn)步對中壓斷路器無油化的需要(少油斷路器易燃燒、爆炸和污染環(huán)境)；
(b)少油斷路器自身的缺陷，如開斷容量小、油介質(zhì)易碳化、電壽命和機(jī)械壽命短、易滲油、體積笨重、操作力大、換油和檢修頻次高等。
(c)真空斷路器的優(yōu)越性，如無油化、無污染、開斷容量大、機(jī)械壽命和電壽命長、不檢修或少檢修，可頻繁操作、體積小等。
在這種形勢下，我們的輸配電系統(tǒng)目前仍有上百萬臺少油斷路器在運(yùn)行之中，它們大都生產(chǎn)于二十世紀(jì)的70-90年代。這類斷路器被分別配裝于GFC、GC1、GC2、GC5、JYN、KYN等類型的手車式開關(guān)柜中。據(jù)對市場的調(diào)查表明，使用這類開關(guān)柜的客戶和電力主管部門，在將柜內(nèi)的少油斷路器更新?lián)Q代為真空斷路器的問題上是心有余而力不足。要少油換真空，就要將整個開關(guān)柜重新?lián)Q掉，一個電站，少則幾臺多則幾十臺甚至上百臺開關(guān)柜，這樣的更新?lián)Q代實(shí)際上是重新購買一整套設(shè)備，并且還要進(jìn)行設(shè)備的安裝和調(diào)試。這將耗費(fèi)大量的人力和財力，特別是財力。這是許多企業(yè)難以承受的。
根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，戶內(nèi)手車式開關(guān)柜使用30年后，柜體和斷路器車架還在繼續(xù)其生命周期，而柜內(nèi)車架上的少油斷路器使用10年，其生命周期已經(jīng)終結(jié)。那么，能不能不更換開關(guān)柜和手車架，只將柜內(nèi)車架上的少油斷路器更換為真空斷路器呢？
此外，上述少油斷路器的手車式開關(guān)柜由于整機(jī)體積大、笨重、移動時費(fèi)力，不方便；它的防止帶負(fù)荷推拉斷路器的聯(lián)鎖不能適用于真空斷路器；它的操作面板上沒有用于觀察如斷路器分合閘狀態(tài)等的視窗等等。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題而提供一種3.6-12KV真空斷路器落地手車，它將中壓真空斷路器安裝在現(xiàn)有少油斷路器柜體內(nèi)的車架上，旨在保留原開關(guān)柜的二次接線以及節(jié)約設(shè)備更新改造成本。本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種3.6-12KV真空斷路器落地手車，包括手車車架，真空斷路器和三相組合電壓保護(hù)器，其特征在于，所述真空斷路器經(jīng)支架固定在手車車架的中部位置，三相組合電壓保護(hù)器設(shè)置在手車車架上對應(yīng)于真空斷路器下方的位置上；所述手車車架正面還配置有操作板，操作板上設(shè)置有分閘按鈕以及合閘按鈕；所述手車車架上還設(shè)置有二次插件。
由于ZN63A-12真空斷路器是專用于中置式開關(guān)柜(即裝于開關(guān)柜中部位置)的，要將用于落地式手車柜內(nèi)，須將斷路器對應(yīng)于開關(guān)柜上的靜觸頭后用支架固定在落地手車的中部位置。在上述技術(shù)改造中，本新型分別利用原有設(shè)備的具有長壽命的基礎(chǔ)構(gòu)件，并使之與核心設(shè)備相互配合，融為一體。這樣，即節(jié)約了60％以上的費(fèi)用(與購買整機(jī)相比，改造每臺斷路器節(jié)約費(fèi)用約40000元)，又縮短了80％以上的改造周期。
本新型(ZN63A-12真空斷路器落地手車)適用于3.6-12KV系統(tǒng)的少油斷路器換真空斷路器的戶內(nèi)GFC、GC1、GC2、GC5、JYN、KYN等型號的手車式開關(guān)柜中，作為接受、分配、開斷、關(guān)合額定電流和開斷、關(guān)合額定短路電流之用。
本新型主要技術(shù)參數(shù)如下表
本新型在電廠試運(yùn)行過程中，客觀運(yùn)行效果良好。
四

圖1圖2圖3分別是本新型的主視圖，左視圖和后視圖4圖5分別是蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)的主視圖和左視圖6圖7分別是圖5所示拐臂的主視圖和仰視圖8圖9圖10分別是圖1所示蓋板的主視圖，左視圖和俯視圖11是機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的裝配圖12是圖11的K向視圖13圖14圖15分別是圖11所示聯(lián)鎖板的主視圖，左視圖和俯視圖16圖17圖18分別是圖11所示導(dǎo)向板的主視圖，左視圖和俯視五具體實(shí)施方式
圖1圖2圖3示出，手車車架19為原有少油斷路器車架，3.6-12KV真空斷路器12(特別是ZN63A-12)經(jīng)支架(新增支架)固定在手車車架的中部位置，三相組合電壓保護(hù)器18(其規(guī)格型號根據(jù)保護(hù)對象如，電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器、母線、開關(guān)、線路、電容器等確定)設(shè)置在手車車架上對應(yīng)于真空斷路器下方的位置上，手車車架正面設(shè)置一操作板1，操作板上設(shè)置有分閘按鈕3、合閘按鈕以及用于觀察儲能狀態(tài)的視窗6；此外，拉手4、公司銘牌5，進(jìn)車搖孔2(用于使用搖臂驅(qū)動蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)的開孔)均設(shè)置在操作板上。在操作板上方增設(shè)蓋板13(參見圖8-10)，蓋板上設(shè)置有照明燈8和用于觀察斷路器分合閘狀態(tài)的視窗7。一次動觸頭由原一次梅花觸頭改為鴨嘴式觸頭10，導(dǎo)電板11、14、15、16、17由原有圓形觸臂改為矩形觸臂(導(dǎo)電板11為矩形平板，導(dǎo)電板14-17為矩形直角彎板)；手車車架后方下部位置上還設(shè)置有連接在導(dǎo)電板20上的接地觸頭21(鴨嘴式觸頭)。蓋板上專門設(shè)置有二次插件9(其型號規(guī)格隨開關(guān)柜確定)，為能正確無誤地替代少油斷路器與開關(guān)柜上的二次回路進(jìn)行電氣連接。電氣圖上的二次插件編號應(yīng)與被改造的開關(guān)柜上的二次插件編號一致，并電氣連接一一對應(yīng)。即斷路器車上的插件和開關(guān)柜上的插件互相插接好后，不須對開關(guān)柜上的二次接線進(jìn)行任何更改，斷路器和開關(guān)柜就能夠正常工作。參見圖4圖5，手車車架上還設(shè)置有蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)蝸輪24的軸上固聯(lián)有拐臂26，拐臂上設(shè)有插入手車車架上的月牙形槽口之中、與之相配合的凸頭26a(參見圖6圖7)，使用時，搖臂25從操作板上的進(jìn)車搖孔插入，并與蝸桿23螺旋聯(lián)接，轉(zhuǎn)動搖臂，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，拐臂隨之轉(zhuǎn)動，凸頭26a沿開關(guān)柜柜體上的月牙形槽口運(yùn)動，其運(yùn)動軌跡為一弧線，并可最終到達(dá)圖5中虛線位置，使手車車架發(fā)生相對于開關(guān)柜的位移，實(shí)現(xiàn)從開關(guān)柜中輕松自如地拉出或推進(jìn)的目的(也可采用其它推進(jìn)方式，如扛桿推進(jìn)等，只是較為費(fèi)力)。參照圖11圖12，手車車架上設(shè)置的機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)22為立柱34上部經(jīng)彈簧33懸掛在手車車架上，踏板32鉸接在立柱上，聯(lián)鎖板27(參見圖13圖14圖15)一端固定在立柱上，另一端上固聯(lián)有一頂桿29(最好在另一端上焊接一螺母35，頂桿與其螺旋聯(lián)接)，頂桿從導(dǎo)向板28(圖16-18)的孔28a中穿出，頂桿上方鄰近位置設(shè)置有一使分閘掣子31動作的脫扣電磁鐵30，立柱下方的開關(guān)柜柜體上設(shè)置有一與之配合的定位槽板38。本新型運(yùn)行使用時，在正常工作(對應(yīng)合閘狀態(tài))狀況下，立柱下部插入定位槽板上的對應(yīng)于工作位置的孔36中，手車不能從開關(guān)柜中拉出；在試驗(yàn)狀況(對應(yīng)合閘狀態(tài))下，立柱下部插入定位槽板上對應(yīng)于實(shí)驗(yàn)位置的孔37中，手車位置被鎖定，不能被移動。欲將手車從試驗(yàn)位置推向工作位置時，踏下踏板32，立柱從定位槽板38的孔中脫出，同時，聯(lián)鎖板27帶動頂桿29(二者與立柱構(gòu)成三連桿機(jī)構(gòu))上行，并通過脫扣電磁鐵脫扣，最后經(jīng)分閘掣子31實(shí)現(xiàn)分閘；欲將手車從工作位置拉出到試驗(yàn)位置時，踏下踏板32，使其帶動頂桿上行，并通過脫扣電磁鐵鐵芯使斷路器實(shí)現(xiàn)分閘，該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)能有效地防止帶負(fù)荷推拉斷路器的誤操作，消除安全隱患(ZN63A-12是本行業(yè)通用型號)。
權(quán)利要求1、一種3.6-12KV真空斷路器落地手車，包括手車車架，真空斷路器和三相組合電壓保護(hù)器，其特征在于，所述真空斷路器(12)經(jīng)支架固定在手車車架(19)的中部位置，三相組合電壓保護(hù)器(18)設(shè)置在手車車架上對應(yīng)于真空斷路器下方的位置上；所述手車車架正面還配置有操作板(1)，操作板上設(shè)置有分閘按鈕以及合閘按鈕；所述手車車架上還設(shè)置有二次插件(9)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述真空斷路器(12)為ZN63A-12真空斷路器。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述真空斷路器(12)的觸頭為鴨嘴式觸頭(10)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述操作板(1)上開有用于觀察儲能狀態(tài)的視窗(6)。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述操作板(1)上方還設(shè)置有蓋板(13)；所述二次插件(9)設(shè)置在蓋板(13)上。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述蓋板(13)上還設(shè)置有照明燈(8)和開有用于觀察斷路器分合閘狀態(tài)的視窗(7)。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述真空斷路器(12)上的導(dǎo)電板(11、14、15、16、17)為矩形觸臂。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述手車車架上還設(shè)置有蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)包括使用時與蝸桿螺旋連接的搖臂(25)，該蝸輪(24)軸上固聯(lián)有拐臂(26)，拐臂(26)上設(shè)有用作與開關(guān)柜柜體上的月牙形槽相配合的凸頭(26a)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述手車車架上還設(shè)置有機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)立柱(34)上部經(jīng)彈簧(33)懸掛在手車車架(19)上，踏板(32)鉸接在立柱(34)上，聯(lián)鎖板(27)一端固定在立柱上，另一端上固聯(lián)有一頂桿(29)，頂桿從導(dǎo)向板(28)的孔(28a)中穿出，頂桿上方鄰近位置設(shè)置有一使分閘掣子(31)動作的脫扣電磁鐵(30)，立柱下方設(shè)置有一與之配合的定位槽板(38)。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的真空斷路器落地手車，其特征在于，所述聯(lián)鎖板(27)另一端上焊接有一螺母(35)，頂桿(29)與螺母(35)螺旋聯(lián)接。
專利摘要一種3.6－12KV真空斷路器落地手車，屬中壓真空斷路器。真空斷路器經(jīng)支架固定在手車車架的中部位置，三相組合電壓保護(hù)器設(shè)置在手車車架上對應(yīng)于真空斷路器的下方位置上；操作板設(shè)置在手車車架正面，操作板上設(shè)置有分閘按鈕以及合閘按鈕；手車車架上設(shè)置有二次插件。它利用現(xiàn)有少油斷路器的手車車架和開關(guān)柜柜體，通過在結(jié)構(gòu)的、機(jī)械傳動和電氣傳動方面的改造設(shè)計(jì)，來安裝中壓真空斷路器。它可節(jié)約設(shè)備更能改造費(fèi)用，縮短改造周期，并具有更高的安全性能。
文檔編號H02B11/167GK2711954SQ20042003421
公開日2005年7月20日 申請日期2004年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月7日
發(fā)明者魏以德, 汪悅納 申請人:成都通力集團(tuán)股份有限公司