一種車載充電器的制造方法
專利名稱:一種車載充電器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載充電器，包括充電器本體，充電器本體的端部設(shè)置有第一電極端，充電器本體的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋，轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，轉(zhuǎn)接蓋用于與母座的彈性卡片卡緊連接。通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接；并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。
【專利說明】
一種車載充電器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的車載充電器通過與設(shè)置在汽車中的母座相配合，實(shí)現(xiàn)車載充電器的充電輸出作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，車載充電器都是在其端部以及側(cè)壁設(shè)置有電極觸點(diǎn)，通過電極觸點(diǎn)與母座中的電極相接觸實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通。但由于上述的結(jié)構(gòu)方式，導(dǎo)致車載充電器與母座之間的配合較為松動(dòng)。在車載充電器使用的過程中，用戶經(jīng)常都會(huì)在無(wú)意的情況下將車載充電器從母座中拔出，而由于車載充電器經(jīng)常地拔插，存在燒毀保險(xiǎn)絲，甚至短路燒壞的隱患。特別是，現(xiàn)有車載充電器都是利用USB數(shù)據(jù)線作為輸出連接線，用戶在拔拉USB數(shù)據(jù)線的過程中，很容易便可將車載充電器從母座中拉出。因此，上述結(jié)構(gòu)的車載充電器在使用的過程中存在一定的隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載充電器，該車載充電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消除了現(xiàn)有車載充電器所存在的隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種車載充電器，包括充電器本體，所述充電器本體的端部設(shè)置有第一電極端，所述充電器本體的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋，所述轉(zhuǎn)接蓋與所述第一電極端電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0006]所述轉(zhuǎn)接蓋的外壁開設(shè)有卡槽，所述卡槽用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0007]所述充電器本體包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有PCB板，所述殼體設(shè)置有導(dǎo)電桿，所述導(dǎo)電桿與所述PCB板電連接，構(gòu)成所述充電器本體的第一電極端。
[0008]所述轉(zhuǎn)接蓋固定在所述殼體上，且所述轉(zhuǎn)接蓋將所述導(dǎo)電桿包裹。
[0009]所述轉(zhuǎn)接蓋與所述導(dǎo)電桿之間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋與所述導(dǎo)電桿的電連接。
[0010]所述轉(zhuǎn)接蓋的內(nèi)壁設(shè)置有用于容納所述第一導(dǎo)電彈簧的定位孔。
[0011]所述殼體包括絕緣殼體以及與所述絕緣殼體對(duì)接的金屬殼體，所述導(dǎo)電桿以及所述轉(zhuǎn)接蓋均設(shè)置在所述絕緣殼體上。
[0012]所述導(dǎo)電桿與所述PCB板之間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿與所述PCB板的電連接。
[0013]所述充電器本體的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端。
[0014]所述充電器本體上、遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋的端部設(shè)置有充電輸出端。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在充電器本體的端部設(shè)置轉(zhuǎn)接蓋，并且轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，即轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接;并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的車載充電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的拆分不意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的車載充電器一實(shí)施方式的剖視圖(帶母座)；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的車載充電器的另一實(shí)施方式的剖視圖(帶母座)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0021]參照?qǐng)D1和圖2，一種車載充電器，包括充電器本體1，所述充電器本體I的端部設(shè)置有第一電極端11，所述充電器本體I的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋2，所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述第一電極端11電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋2用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0022]通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在充電器本體的端部設(shè)置轉(zhuǎn)接蓋，并且轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，即轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接;并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。其中，在現(xiàn)有技術(shù)中，母座7—般包括彈性卡片71以及座體的壁部72，彈性卡片以及座體的壁部均為母座的電極端。
[0023]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，參照?qǐng)D3，所述轉(zhuǎn)接蓋2的外壁開設(shè)有卡槽21，所述卡槽21用于與母座的彈性卡片卡緊連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，能夠進(jìn)一步提升車載充電器與母座結(jié)合的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)施例中，所述充電器本體I包括殼體12，所述殼體12內(nèi)設(shè)置有PCB板3，所述殼體12設(shè)置有導(dǎo)電桿4，所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3電連接，構(gòu)成所述充電器本體I的第一電極端11，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。
[0025]本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接蓋2固定在所述殼體12上，具體地，轉(zhuǎn)接蓋是通過螺紋固定在殼體上，且所述轉(zhuǎn)接蓋2將所述導(dǎo)電桿4包裹；通過轉(zhuǎn)接蓋的設(shè)置，即可將導(dǎo)電桿隱藏起來(lái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
[0026]本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述導(dǎo)電桿4之間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧5，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述導(dǎo)電桿4的電連接。具體地，所述轉(zhuǎn)接蓋2的內(nèi)壁設(shè)置有用于容納所述第一導(dǎo)電彈簧5的定位孔22，利于轉(zhuǎn)接蓋與導(dǎo)電桿之間的配合安裝;其中，定位孔在安裝的過程中，可以對(duì)第一導(dǎo)電彈簧是實(shí)現(xiàn)定位。
[0027]本實(shí)施例中，參照?qǐng)D3，作為本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述殼體12包括絕緣殼體121以及與所述絕緣殼體121對(duì)接的金屬殼體122，所述導(dǎo)電桿4以及所述轉(zhuǎn)接蓋2均設(shè)置在所述絕緣殼體121上。通過絕緣殼體的設(shè)置，可以有效地避免導(dǎo)電桿、轉(zhuǎn)接蓋等部件出現(xiàn)短路的情況;并且，金屬殼體的設(shè)置可以使車載充電器具有更佳的外觀。當(dāng)然，參照?qǐng)D4，作為本實(shí)施例的另一實(shí)施方式，在本實(shí)用新型中，上述的金屬殼體也可以替換成與絕緣殼體材質(zhì)一樣的殼體;并且，替換后的殼體還可以與絕緣殼體一體成型。
[0028]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3之間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧6，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3的電連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。
[0029]在本實(shí)用新型中，所述充電器本體I的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端13。具體地，第二電極端可以是與PCB板電連接的彈片;所述充電器本體I上、遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋2的端部設(shè)置有充電輸出端14;具體地，充電輸出端是與PCB板電連接的。通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，車載充電器即可通過第一電極端以及第二電極端分別與母座的電極端(彈性卡片以及座體的壁部)發(fā)生電連接，實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通;并且，通過充電輸出端向外界輸出電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。
[0030]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載充電器，包括充電器本體(1)，所述充電器本體(1)的端部設(shè)置有第一電極 端(11 )，其特征在于，所述充電器本體(1)的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋(2 )，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所 述第一電極端(11)電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)用于與母座的彈性卡片卡緊連接，所述充電器本 體(1)的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的外壁開設(shè)有卡槽 (21)，所述卡槽(21)用于與母座的彈性卡片卡緊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述充電器本體(1)包括殼體(12)， 所述殼體(12)內(nèi)設(shè)置有PCB板(3)，所述殼體(12)設(shè)置有導(dǎo)電桿(4)，所述導(dǎo)電桿(4)與所述 PCB板(3)電連接，構(gòu)成所述充電器本體(1)的第一電極端(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)固定在所述殼體 (12)上，且所述轉(zhuǎn)接蓋(2)將所述導(dǎo)電桿(4)包裹。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所述導(dǎo)電桿(4)之 間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧(5)，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所述導(dǎo)電桿(4)的電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的內(nèi)壁設(shè)置有用于 容納所述第一導(dǎo)電彈簧(5)的定位孔(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述殼體(12)包括絕緣殼體(121) 以及與所述絕緣殼體(121)對(duì)接的金屬殼體(122)，所述導(dǎo)電桿(4)以及所述轉(zhuǎn)接蓋(2)均 設(shè)置在所述絕緣殼體(121)上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述導(dǎo)電桿(4)與所述PCB板(3)之 間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧(6)，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿(4)與所述PCB板(3)的電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車載充電器，其特征在于，所述充電器本體(1)上、 遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的端部設(shè)置有充電輸出端(14)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205725037SQ201620394395
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】石明
【申請(qǐng)人】孝感駿威機(jī)電科技有限公司
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載充電器，包括充電器本體，充電器本體的端部設(shè)置有第一電極端，充電器本體的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋，轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，轉(zhuǎn)接蓋用于與母座的彈性卡片卡緊連接。通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接；并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。
【專利說明】
一種車載充電器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的車載充電器通過與設(shè)置在汽車中的母座相配合，實(shí)現(xiàn)車載充電器的充電輸出作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，車載充電器都是在其端部以及側(cè)壁設(shè)置有電極觸點(diǎn)，通過電極觸點(diǎn)與母座中的電極相接觸實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通。但由于上述的結(jié)構(gòu)方式，導(dǎo)致車載充電器與母座之間的配合較為松動(dòng)。在車載充電器使用的過程中，用戶經(jīng)常都會(huì)在無(wú)意的情況下將車載充電器從母座中拔出，而由于車載充電器經(jīng)常地拔插，存在燒毀保險(xiǎn)絲，甚至短路燒壞的隱患。特別是，現(xiàn)有車載充電器都是利用USB數(shù)據(jù)線作為輸出連接線，用戶在拔拉USB數(shù)據(jù)線的過程中，很容易便可將車載充電器從母座中拉出。因此，上述結(jié)構(gòu)的車載充電器在使用的過程中存在一定的隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載充電器，該車載充電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消除了現(xiàn)有車載充電器所存在的隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種車載充電器，包括充電器本體，所述充電器本體的端部設(shè)置有第一電極端，所述充電器本體的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋，所述轉(zhuǎn)接蓋與所述第一電極端電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0006]所述轉(zhuǎn)接蓋的外壁開設(shè)有卡槽，所述卡槽用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0007]所述充電器本體包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有PCB板，所述殼體設(shè)置有導(dǎo)電桿，所述導(dǎo)電桿與所述PCB板電連接，構(gòu)成所述充電器本體的第一電極端。
[0008]所述轉(zhuǎn)接蓋固定在所述殼體上，且所述轉(zhuǎn)接蓋將所述導(dǎo)電桿包裹。
[0009]所述轉(zhuǎn)接蓋與所述導(dǎo)電桿之間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋與所述導(dǎo)電桿的電連接。
[0010]所述轉(zhuǎn)接蓋的內(nèi)壁設(shè)置有用于容納所述第一導(dǎo)電彈簧的定位孔。
[0011]所述殼體包括絕緣殼體以及與所述絕緣殼體對(duì)接的金屬殼體，所述導(dǎo)電桿以及所述轉(zhuǎn)接蓋均設(shè)置在所述絕緣殼體上。
[0012]所述導(dǎo)電桿與所述PCB板之間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿與所述PCB板的電連接。
[0013]所述充電器本體的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端。
[0014]所述充電器本體上、遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋的端部設(shè)置有充電輸出端。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在充電器本體的端部設(shè)置轉(zhuǎn)接蓋，并且轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，即轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接;并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的車載充電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的拆分不意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的車載充電器一實(shí)施方式的剖視圖(帶母座)；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的車載充電器的另一實(shí)施方式的剖視圖(帶母座)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0021]參照?qǐng)D1和圖2，一種車載充電器，包括充電器本體1，所述充電器本體I的端部設(shè)置有第一電極端11，所述充電器本體I的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋2，所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述第一電極端11電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋2用于與母座的彈性卡片卡緊連接。
[0022]通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在充電器本體的端部設(shè)置轉(zhuǎn)接蓋，并且轉(zhuǎn)接蓋與第一電極端電連接，即轉(zhuǎn)接蓋構(gòu)成了車載充電器的電極端；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)接蓋是用于與母座的彈性卡片卡緊連接，轉(zhuǎn)接蓋即可與母座的彈性卡片發(fā)生電連接，即充電器本體的第一電極端與母座的彈性卡片發(fā)生電連接;并且，轉(zhuǎn)接蓋與彈性卡片的卡緊連接，確保了車載充電器與母座之間的連接更為穩(wěn)固，避免了用戶在使用車載充電器的過程中，頻繁發(fā)生車載充電器拔插的情況，消除了車載充電器的使用隱患，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載充電器的保護(hù)，確保車載充電器的正常使用。其中，在現(xiàn)有技術(shù)中，母座7—般包括彈性卡片71以及座體的壁部72，彈性卡片以及座體的壁部均為母座的電極端。
[0023]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，參照?qǐng)D3，所述轉(zhuǎn)接蓋2的外壁開設(shè)有卡槽21，所述卡槽21用于與母座的彈性卡片卡緊連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，能夠進(jìn)一步提升車載充電器與母座結(jié)合的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)施例中，所述充電器本體I包括殼體12，所述殼體12內(nèi)設(shè)置有PCB板3，所述殼體12設(shè)置有導(dǎo)電桿4，所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3電連接，構(gòu)成所述充電器本體I的第一電極端11，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。
[0025]本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接蓋2固定在所述殼體12上，具體地，轉(zhuǎn)接蓋是通過螺紋固定在殼體上，且所述轉(zhuǎn)接蓋2將所述導(dǎo)電桿4包裹；通過轉(zhuǎn)接蓋的設(shè)置，即可將導(dǎo)電桿隱藏起來(lái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。
[0026]本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述導(dǎo)電桿4之間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧5，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋2與所述導(dǎo)電桿4的電連接。具體地，所述轉(zhuǎn)接蓋2的內(nèi)壁設(shè)置有用于容納所述第一導(dǎo)電彈簧5的定位孔22，利于轉(zhuǎn)接蓋與導(dǎo)電桿之間的配合安裝;其中，定位孔在安裝的過程中，可以對(duì)第一導(dǎo)電彈簧是實(shí)現(xiàn)定位。
[0027]本實(shí)施例中，參照?qǐng)D3，作為本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述殼體12包括絕緣殼體121以及與所述絕緣殼體121對(duì)接的金屬殼體122，所述導(dǎo)電桿4以及所述轉(zhuǎn)接蓋2均設(shè)置在所述絕緣殼體121上。通過絕緣殼體的設(shè)置，可以有效地避免導(dǎo)電桿、轉(zhuǎn)接蓋等部件出現(xiàn)短路的情況;并且，金屬殼體的設(shè)置可以使車載充電器具有更佳的外觀。當(dāng)然，參照?qǐng)D4，作為本實(shí)施例的另一實(shí)施方式，在本實(shí)用新型中，上述的金屬殼體也可以替換成與絕緣殼體材質(zhì)一樣的殼體;并且，替換后的殼體還可以與絕緣殼體一體成型。
[0028]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3之間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧6，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿4與所述PCB板3的電連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用。
[0029]在本實(shí)用新型中，所述充電器本體I的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端13。具體地，第二電極端可以是與PCB板電連接的彈片;所述充電器本體I上、遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋2的端部設(shè)置有充電輸出端14;具體地，充電輸出端是與PCB板電連接的。通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置，車載充電器即可通過第一電極端以及第二電極端分別與母座的電極端(彈性卡片以及座體的壁部)發(fā)生電連接，實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通;并且，通過充電輸出端向外界輸出電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。
[0030]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載充電器，包括充電器本體(1)，所述充電器本體(1)的端部設(shè)置有第一電極 端(11 )，其特征在于，所述充電器本體(1)的端部還設(shè)置有轉(zhuǎn)接蓋(2 )，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所 述第一電極端(11)電連接，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)用于與母座的彈性卡片卡緊連接，所述充電器本 體(1)的側(cè)壁設(shè)置有第二電極端(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的外壁開設(shè)有卡槽 (21)，所述卡槽(21)用于與母座的彈性卡片卡緊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電器，其特征在于，所述充電器本體(1)包括殼體(12)， 所述殼體(12)內(nèi)設(shè)置有PCB板(3)，所述殼體(12)設(shè)置有導(dǎo)電桿(4)，所述導(dǎo)電桿(4)與所述 PCB板(3)電連接，構(gòu)成所述充電器本體(1)的第一電極端(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)固定在所述殼體 (12)上，且所述轉(zhuǎn)接蓋(2)將所述導(dǎo)電桿(4)包裹。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所述導(dǎo)電桿(4)之 間夾設(shè)有第一導(dǎo)電彈簧(5)，實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)接蓋(2)與所述導(dǎo)電桿(4)的電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的內(nèi)壁設(shè)置有用于 容納所述第一導(dǎo)電彈簧(5)的定位孔(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述殼體(12)包括絕緣殼體(121) 以及與所述絕緣殼體(121)對(duì)接的金屬殼體(122)，所述導(dǎo)電桿(4)以及所述轉(zhuǎn)接蓋(2)均 設(shè)置在所述絕緣殼體(121)上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電器，其特征在于，所述導(dǎo)電桿(4)與所述PCB板(3)之 間夾設(shè)有第二導(dǎo)電彈簧(6)，實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)電桿(4)與所述PCB板(3)的電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車載充電器，其特征在于，所述充電器本體(1)上、 遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接蓋(2)的端部設(shè)置有充電輸出端(14)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205725037SQ201620394395
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】石明
【申請(qǐng)人】孝感駿威機(jī)電科技有限公司
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