專利名稱：電動車補充電方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明電動車補充電方法涉及的是將電動車行走時的慣性及電動踏行時的能量轉(zhuǎn)換成電能給電動車蓄電池補充電的方法。
電動車補充電方法是這樣實現(xiàn)的電動車動力電機的電樞鐵芯上繞制有電動繞組和交流發(fā)電繞組，當永磁磁極作為轉(zhuǎn)子的有刷直流電機或無刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組所發(fā)出的交流電壓直接引出電機外通過充電控制器、整流調(diào)節(jié)器給蓄電池補充電；永磁磁極作為定子的有刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組所發(fā)出的交流電壓經(jīng)集電環(huán)引出電機外再通過充電控制器、整流調(diào)節(jié)器給蓄電池補充電。
在該方法中，也可將交流發(fā)電繞組輸出的交流電壓整流后，與電動繞組反輸出的直流電壓串聯(lián)，通過充電控制器再經(jīng)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)后給電動車蓄電池充電。
電動車補充電方法的原理是電動車動力電機的電樞鐵芯上繞制有電動繞組和交流發(fā)電繞組，當電機在作動力電機時，蓄電池電源給電機電動繞組提供電流，使電機外殼(輪轂)旋轉(zhuǎn)，使電動車前進。此時交流發(fā)電繞組同步發(fā)電。當電動車在正常行駛過程中速度控制器回零時，電機電動繞組無電壓、電流輸入，電動車自行滑行，電動外殼(輪轂)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發(fā)電繞組輸出交流電壓經(jīng)專用控制器，再經(jīng)整流調(diào)節(jié)后給電動車蓄電池補充電。當電動車作自行車用時，腳踏電動車前進，帶動電機外殼(輪轂)旋轉(zhuǎn)，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發(fā)電繞組輸出交流電壓經(jīng)專用控制器，再經(jīng)整流調(diào)節(jié)后給電動車蓄電池充電，也可將交流發(fā)電繞組輸出的交流電壓整流后與電動繞組反輸出的直流電壓串聯(lián)經(jīng)穩(wěn)壓后給電動車蓄電池充電。
采用電動車補充電方法，電動車動力電機電樞繞組包括直流電動繞組和交流同步發(fā)電繞組，兩組繞組繞制在同一個電樞鐵芯上，可以將電動功能、交、直流發(fā)電功能集于一體，工作時相互獨立，互不干擾，能節(jié)約能源，同時提高了連續(xù)行駛里程，具有系統(tǒng)成本低廉，效率高、安裝方便，工作安全可靠、功能多等優(yōu)點。


圖1是電動車補充電方法的一種原理2是電動車補充電方法的另一種原理圖
權(quán)利要求
1.一種電動車補充電方法，其特征是電動車動力電機的電樞鐵芯上繞制有電動繞組(4)和交流發(fā)電繞組(5)，當永磁磁極作為轉(zhuǎn)子的有刷直流電機或無刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組(5)所發(fā)出的交流電壓直接引出電機外通過充電控制器(8)、整流器(6)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(7)給蓄電池(1)補充電；永磁磁極作為定子的有刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組(5)所發(fā)出的交流電壓經(jīng)集電環(huán)引出電機外再通過充電控制器(8)、整流器(6)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(7)給蓄電池(1)補充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車補充電方法，其特征是可將交流發(fā)電繞組(5)輸出的交流電壓整流后，與電動繞組(4)反輸出的直流電壓串聯(lián)，通過充電控制器(8)再經(jīng)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)后給電動車蓄電池(1)充電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車補充電方法，其特征是電動車動力電機的電樞鐵芯上繞制有電動繞組(4)和交流發(fā)電繞組(5)，當永磁磁極作為轉(zhuǎn)子的有刷直流電機或無刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組(5)所發(fā)出的交流電壓直接引出電機外通過充電控制器(8)、整流器(6)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(7)給蓄電池(1)補充電；永磁磁極作為定子的有刷直流電機，可以將交流發(fā)電繞組(5)所發(fā)出的交流電壓經(jīng)集電環(huán)引出電機外再通過充電控制器(8)、整流器(6)、穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器(7)給蓄電池(1)補充電。它可以將電動車行走時的慣性及電動車踏行時的能量轉(zhuǎn)換成電能給電動車蓄電池補充電，利用方法給電動車補充電，能節(jié)約能源，同時提高了連續(xù)行駛里程。
文檔編號H02J7/14GK1426152SQ0311263
公開日2003年6月25日 申請日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月9日
發(fā)明者任宏生 申請人:任宏生