專利名稱：渦電流減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主要用于輔助汽車的摩擦制動(dòng)器的永磁鐵式渦電流減速裝置。
但是，特愿(專利申請(qǐng))昭63-127696、特愿平2-201820、特愿平3-313563號(hào)等所公開的制動(dòng)鼓型的磁鐵式渦電流減速裝置以及特愿昭63-314280、特愿平2-201819號(hào)等所公開的制動(dòng)盤型的磁鐵式渦電流減速裝置，必需通過使磁鐵運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行非制動(dòng)與制動(dòng)的切換。
在制動(dòng)鼓型的磁鐵式渦電流減速裝置的場(chǎng)合，在制動(dòng)鼓內(nèi)部所配置的磁鐵支承筒的外周面上，使磁鐵相對(duì)于制動(dòng)鼓的內(nèi)周面的磁極沿圓周方向相互不同地(N，S，N，S，……)結(jié)合。在制動(dòng)鼓的內(nèi)周面與磁鐵的外面之間，配置與各磁鐵的磁極相對(duì)的導(dǎo)向筒，該導(dǎo)向筒由具有強(qiáng)磁性體的非磁性體構(gòu)成。
制動(dòng)時(shí)，強(qiáng)磁性體與磁鐵重疊，磁鐵的磁場(chǎng)通過強(qiáng)磁性體而在制動(dòng)鼓之間形成磁性回路。此時(shí)，在回轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上發(fā)生渦電流，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，磁鐵向強(qiáng)磁性體與強(qiáng)磁性體之間移動(dòng)，磁鐵的磁場(chǎng)在強(qiáng)磁性體之間形成短路的磁性回路，磁場(chǎng)基本上不能到達(dá)制動(dòng)鼓。
上述渦電流減速裝置的問題是，在將磁鐵支承筒從制動(dòng)位置向非制動(dòng)位置切換時(shí)，由于使磁鐵支承筒回轉(zhuǎn)的力較大，因此必需增大致動(dòng)器(actuator)(液壓致動(dòng)器等)，在汽車上的裝載困難。因此，如特愿平2-112026號(hào)(制動(dòng)鼓型)及特愿平2-201817號(hào)(制動(dòng)盤型)所公開的，設(shè)置支承磁鐵的可動(dòng)磁鐵支承筒或磁鐵支承環(huán)和不動(dòng)磁鐵支承筒或磁鐵支承環(huán)，將可動(dòng)磁鐵支承筒或磁鐵支承環(huán)以磁鐵的配置間距作正反轉(zhuǎn)動(dòng)，由此進(jìn)行非制動(dòng)與制動(dòng)的切換。按照這樣的渦電流減速裝置，僅使整個(gè)磁鐵的一半運(yùn)動(dòng)即可，因此使可動(dòng)磁鐵支承筒或磁鐵支承環(huán)回轉(zhuǎn)的力變?nèi)酰珡臉?gòu)造方面看部件數(shù)量增多，制造成本增高。
為解決上述問題，本發(fā)明的構(gòu)造是一種渦電流減速裝置，其中裝備有結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)鼓；配設(shè)于該制動(dòng)鼓的內(nèi)部的具有斷面呈長(zhǎng)方形的內(nèi)空部且由非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒；可正反回轉(zhuǎn)地支承在前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部的磁鐵支承筒；與前述制動(dòng)鼓的內(nèi)周面相對(duì)且極性沿圓周方向相互不同地結(jié)合在前述磁鐵支承筒的外周面上的多個(gè)磁鐵；在與前述導(dǎo)向筒的外筒部的前述各磁鐵相對(duì)的部分上形成的強(qiáng)磁性體；使前述磁鐵支承筒正反回轉(zhuǎn)所用的致動(dòng)器，其特征是在制動(dòng)時(shí)通過前述致動(dòng)器，使前述磁鐵支承筒從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置沿與前述制動(dòng)鼓通常的回轉(zhuǎn)方向相同的方向回轉(zhuǎn)；該非制動(dòng)位置是極性相互不同的2個(gè)磁鐵部分地面向共同的強(qiáng)磁性體的位置；該制動(dòng)位置是各磁鐵分別面向各強(qiáng)磁性體的位置。
此外，本發(fā)明的構(gòu)造是一種渦電流減速裝置，其中裝備有結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)圓盤；與該制動(dòng)圓盤的至少一側(cè)壁相對(duì)地配設(shè)的具有斷面呈長(zhǎng)方形的內(nèi)空部且由非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒；相對(duì)于前述導(dǎo)向筒的前述制動(dòng)圓盤并在側(cè)壁上沿圓周方向等間隔地設(shè)置的多個(gè)強(qiáng)磁性體；可正反回轉(zhuǎn)地支承在前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部的磁鐵支承環(huán)；與前述各強(qiáng)磁性體相對(duì)且極性沿圓周方向相互不同地結(jié)合在前述磁鐵支承環(huán)上的多個(gè)磁鐵；使前述磁鐵支承環(huán)正反回轉(zhuǎn)所用的致動(dòng)器，其特征是在制動(dòng)時(shí)通過前述致動(dòng)器，使前述磁鐵支承環(huán)從極性相互不同的2個(gè)磁鐵部分地面向共同的強(qiáng)磁性體的非制動(dòng)位置，向各磁鐵分別面向各強(qiáng)磁性體的制動(dòng)位置，沿與前述制動(dòng)圓盤通常的回轉(zhuǎn)方向相同的方向回轉(zhuǎn)。
圖2是該渦電流減速裝置的正面斷面圖。
圖3是該渦電流減速裝置非制動(dòng)時(shí)的正面斷面圖。
圖4是在該渦電流減速裝置的致動(dòng)器內(nèi)所用的彈簧的側(cè)面圖。
圖5是在該渦電流減速裝置的致動(dòng)器內(nèi)所用的彈簧的側(cè)面圖。
圖6是表示該彈簧的特性的曲線圖。
圖7是表示在從制動(dòng)位置向非制動(dòng)位置切換磁鐵支承筒時(shí)所必要的致動(dòng)器的推壓力的曲線圖。
圖8是適用于本發(fā)明的其它形式的渦電流減速裝置的正面斷面圖。
圖9是該渦電流減速裝置的側(cè)面斷面圖。


圖10是該渦電流減速裝置非制動(dòng)時(shí)的展開平面斷面圖。
圖11是該渦電流減速裝置制動(dòng)時(shí)的展開平面斷面圖。
在從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置切換磁鐵支承筒的場(chǎng)合，與使磁鐵支承筒向和制動(dòng)鼓的回轉(zhuǎn)方向相反的方向回轉(zhuǎn)的情況相比，使磁鐵支承筒向與制動(dòng)鼓的回轉(zhuǎn)方向同向回轉(zhuǎn)時(shí)，使磁鐵支承筒回轉(zhuǎn)的力可以減小。
如圖1、2所示，本發(fā)明的渦電流減速裝置，具有例如由結(jié)合在車輛用變速器的輸出回轉(zhuǎn)軸1上的導(dǎo)體構(gòu)成的制動(dòng)鼓7、由配設(shè)在制動(dòng)鼓7內(nèi)部的非磁性體構(gòu)成的導(dǎo)向筒10、容納在導(dǎo)向筒10的斷面長(zhǎng)方形的內(nèi)空部中的可動(dòng)磁鐵支承筒14。制動(dòng)鼓7將凸座5的凸緣部5a與停車制動(dòng)器的制動(dòng)鼓3的端壁部一起，重合到通過花鍵嵌合固定于回轉(zhuǎn)軸1上的安裝凸緣2上，而且用多個(gè)螺釘4與螺母固結(jié)。在從凸座5放射狀地延伸的多個(gè)支承臂(輻條)6上，結(jié)合有具備散熱片8的制動(dòng)鼓7的基端。
斷面呈長(zhǎng)方形的導(dǎo)向筒10，例如將由環(huán)狀板構(gòu)成的端壁11與C字形斷面的筒體結(jié)合而構(gòu)成。導(dǎo)向筒10通過適當(dāng)?shù)牟考潭ǖ嚼缱兯倨鞯凝X輪箱上。在導(dǎo)向筒10的外筒部10a上沿圓周方向等間隔地設(shè)置的多個(gè)開口25內(nèi)，分別結(jié)合有強(qiáng)磁性體(磁極片)15。最好是，強(qiáng)磁性體15在鑄造時(shí)鑄入導(dǎo)向筒10的鋁材中。嚴(yán)格地說，如果從導(dǎo)向筒10的強(qiáng)度方面考慮的話，則只需將結(jié)合強(qiáng)磁性體15的外筒部10a作為非磁性體即足夠。此外，斷面呈長(zhǎng)方形的導(dǎo)向筒10的外筒部10a也可以采用特愿平11-250835號(hào)及特愿平11-064840號(hào)中所提出的將強(qiáng)磁性體與非磁性體(或者弱磁性體)一體地構(gòu)成的復(fù)合材料。
由磁性體構(gòu)成的可動(dòng)磁鐵支承筒14，在導(dǎo)向筒10的內(nèi)空部中通過軸承12可正反回轉(zhuǎn)地支承在內(nèi)筒部10b上。從磁鐵支承筒14沿軸向延伸的臂16，經(jīng)導(dǎo)向筒10的端壁上設(shè)置的圓弧形裂縫18a，連接到致動(dòng)器20的桿上。磁鐵支承筒14在外周面上結(jié)合有與各強(qiáng)磁性體15相對(duì)的磁鐵24，其中與強(qiáng)磁性體15相對(duì)的極性沿圓周方向相互不同。
使磁鐵支承筒14正反回轉(zhuǎn)的致動(dòng)器20在汽缸18內(nèi)插入活塞17，劃分出端室31、32，結(jié)合于活塞17上的桿33從端室32向外部突出。桿34通過銷連接到從磁鐵支承筒14向?qū)蛲?0的外部突出的臂16上。桿33與桿34通過銷以不超過預(yù)定的彎曲角的方式連接。
在非制動(dòng)時(shí)，如圖3所示，在磁鐵支承筒14的圓周方向排列的極性相互不同的2個(gè)磁鐵24，與共同的強(qiáng)磁性體15部分相對(duì)。此時(shí)，磁鐵24在各強(qiáng)磁性體15與磁鐵支承筒14之間形成短路的磁性回路w，磁場(chǎng)基本上不會(huì)到達(dá)制動(dòng)鼓7上。
在制動(dòng)時(shí)，如圖2所示，磁鐵支承筒14的各磁鐵24分別面向各強(qiáng)磁性體15。磁鐵24經(jīng)強(qiáng)磁性體15而在制動(dòng)鼓7上產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)回轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓7橫切磁場(chǎng)時(shí)，渦電流流過制動(dòng)鼓7，在制動(dòng)鼓7上產(chǎn)生制動(dòng)力矩。此時(shí)，各磁鐵24在制動(dòng)鼓7與磁鐵支承筒14之間形成磁性回路z。
如圖7中的線72、73所示，當(dāng)制動(dòng)鼓7的轉(zhuǎn)速為3600rpm時(shí)，在磁鐵支承筒14從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置回轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，將磁鐵支承筒14向制動(dòng)鼓7的回轉(zhuǎn)方向y回轉(zhuǎn)的致動(dòng)器20的推壓力(線73、73a)比將磁鐵支承筒14向制動(dòng)鼓7的回轉(zhuǎn)方向的相反方向回轉(zhuǎn)的推壓力(線72、72a)要小，這樣就可減小致動(dòng)器20的容量。這可以通過最近急速發(fā)展的動(dòng)態(tài)電磁場(chǎng)解析技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)鼓7的內(nèi)部所產(chǎn)生的渦電流會(huì)產(chǎn)生阻抗磁場(chǎng)來理解，可以計(jì)算使磁鐵支承筒14動(dòng)作的力。也就是說，由于由制動(dòng)鼓7內(nèi)產(chǎn)生的渦電流所產(chǎn)生的阻抗磁場(chǎng)與磁鐵24產(chǎn)生的磁場(chǎng)相斥，將磁鐵支承筒14向制動(dòng)鼓7的回轉(zhuǎn)方向推壓的力起了作用。因此，本發(fā)明為了從非制動(dòng)位置轉(zhuǎn)換到制動(dòng)位置，使磁鐵支承筒14運(yùn)動(dòng)的方向與制動(dòng)鼓7的回轉(zhuǎn)方向y為同一方向。
但是，在上述場(chǎng)合，當(dāng)將磁鐵支承筒14從制動(dòng)位置向非制動(dòng)位置切換時(shí)，磁鐵支承筒14的回轉(zhuǎn)方向成為與制動(dòng)鼓7的回轉(zhuǎn)方向相反的方向，由于控制裝置的故障等，致動(dòng)器(氣壓缸等)20使磁鐵支承筒14向非制動(dòng)位置返回的力就不起作用。特別是，在制動(dòng)鼓7的轉(zhuǎn)速比較低的場(chǎng)合(例如2000rpm以下)，將磁鐵支承筒14從制動(dòng)位置返回到非制動(dòng)位置的回位力在從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程中較小。也就是說，制動(dòng)鼓7非高速回轉(zhuǎn)時(shí)，由于磁鐵支承筒14不能自動(dòng)回位，因此最好在致動(dòng)器20的端室32內(nèi)設(shè)置從制動(dòng)位置向非制動(dòng)位置返回的彈簧。在此場(chǎng)合，為了盡量抑制將磁鐵支承筒14從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置移動(dòng)的力，特別是彈簧的反彈力，如圖4、5所示，最好是在致動(dòng)器20的端室32或者導(dǎo)向筒10的內(nèi)空部中容納回位彈簧35或非線性彈簧36，其中回位彈簧35在從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程(磁鐵離開強(qiáng)磁性體的附近，正確地說根據(jù)強(qiáng)磁性體及磁鐵的圓周方向的長(zhǎng)度及間隔多少有些不同)內(nèi)施壓，而非線性彈簧36在通過從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程時(shí)，彈簧的常數(shù)急劇地減小。
如圖4所示的彈簧35的與活塞17相接的端部35a的彈簧絲直徑較小，而與汽缸18相接的端部的彈簧絲直徑較大。如圖6中的線62所示，在從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程中，彈簧35的回位力可作用于致動(dòng)器20的活塞17上，而當(dāng)活塞17的行程超過大約一半時(shí)，由于在磁鐵支承筒14的磁鐵24與導(dǎo)向筒10的外筒部10a的強(qiáng)磁性體15之間起作用的阻抗磁場(chǎng)，磁鐵支承筒14就受到與回轉(zhuǎn)方向y相反方向的力矩，從而返回到非制動(dòng)位置。
如圖5所示的彈簧36的彈簧絲直徑相等，從與活塞17相接的端部36a到與汽缸18相接的端部，彈簧圈的直徑逐漸增大。由如圖6的線63所示的特性可得知，可以獲得從磁鐵支承筒14的制動(dòng)位置向非制動(dòng)位置順利的返回的回位。當(dāng)制動(dòng)時(shí)磁鐵24的位置向少許非制動(dòng)位置一方錯(cuò)動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)鼓7的高速回轉(zhuǎn)區(qū)域，磁鐵支承筒14可容易從制動(dòng)位置返回到非制動(dòng)位置。
圖8～11所示的實(shí)施例中，渦電流減速裝置具有由結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸42上的左右1對(duì)導(dǎo)體構(gòu)成的制動(dòng)圓盤43、由配設(shè)于制動(dòng)圓盤43之間的非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒61、可正反回轉(zhuǎn)地支承在導(dǎo)向筒61的內(nèi)空部的磁鐵支承環(huán)50。具有導(dǎo)風(fēng)路43c的制動(dòng)圓盤43與從凸座43a沿放射方向延伸的多個(gè)支承臂43b一體地形成，凸座43a通過花鍵結(jié)合到回轉(zhuǎn)軸42上。
導(dǎo)向筒61與從凸座45a沿放射方向延伸的多個(gè)支承臂45b一體地形成，凸座45a通過軸承44支承在回轉(zhuǎn)軸42上。導(dǎo)向筒61通過適當(dāng)?shù)牟考绻潭ㄔ谧兯倨鞯凝X輪箱上。多個(gè)強(qiáng)磁性體46沿圓周方向等間隔地結(jié)合在導(dǎo)向筒61的兩側(cè)壁上。磁鐵支承環(huán)50通過軸承47可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在導(dǎo)向筒61的內(nèi)空部中。在磁鐵支承環(huán)50上配設(shè)與各強(qiáng)磁性體46相對(duì)的磁鐵52。含浸有潤(rùn)滑油的薄滑板54結(jié)合在磁鐵支承環(huán)50的兩側(cè)面上，與強(qiáng)磁性體46滑接。
如圖9所示，扇形磁鐵52配設(shè)在磁鐵支承環(huán)50上，其與各強(qiáng)磁性體46相對(duì)且其與強(qiáng)磁性體46相對(duì)的極性沿圓周方向相互不同。在磁鐵支承環(huán)50的外周壁上所形成的部分齒輪58上，嚙合著固定于不動(dòng)的導(dǎo)向筒61上的致動(dòng)器(電動(dòng)機(jī))56的小齒輪55，磁鐵支承環(huán)50只能正反回轉(zhuǎn)磁鐵52的一半的齒距p。
非制動(dòng)時(shí)，如圖10所示，極性相互不同的2個(gè)磁鐵52部分地面向共同的強(qiáng)磁性體46，在左右1對(duì)的強(qiáng)磁性體46之間產(chǎn)生短路的磁性回路w，不會(huì)在制動(dòng)圓盤43上產(chǎn)生磁場(chǎng)。制動(dòng)時(shí)，如圖11所示，當(dāng)通過電動(dòng)機(jī)56使磁鐵支承環(huán)50僅回轉(zhuǎn)磁鐵52的一半齒距p時(shí)，各磁鐵52就全部面向各強(qiáng)磁性體46。因此，各磁鐵52經(jīng)過強(qiáng)磁性體46，在制動(dòng)圓盤43上產(chǎn)生磁場(chǎng)?；剞D(zhuǎn)的制動(dòng)圓盤43橫切磁場(chǎng)時(shí)，就在制動(dòng)圓盤43上產(chǎn)生渦電流，制動(dòng)圓盤43就受到制動(dòng)力矩。此時(shí)，在1對(duì)制動(dòng)圓盤43之間產(chǎn)生磁性回路z。
本實(shí)施例中，制動(dòng)時(shí)，通過致動(dòng)器(電動(dòng)機(jī))56，使磁鐵支承環(huán)50從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置沿與制動(dòng)圓盤43的通常的回轉(zhuǎn)方向y同方向的回轉(zhuǎn)。該非制動(dòng)位置是極性相互不同的2個(gè)磁鐵52一部分面向共同的強(qiáng)磁性體46的位置，制動(dòng)位置是各磁鐵52分別面向各強(qiáng)磁性體46的位置。
如圖8～11所示，渦電流減速裝置在左右1對(duì)制動(dòng)圓盤43之間配設(shè)導(dǎo)向筒61與磁鐵支承環(huán)50，但本發(fā)明也適用于在1個(gè)制動(dòng)圓盤的單側(cè)或兩側(cè)配設(shè)導(dǎo)向筒61與磁鐵支承環(huán)50的渦電流減速裝置。在此場(chǎng)合，在與由非磁性體構(gòu)成的導(dǎo)向筒的制動(dòng)圓盤相對(duì)的側(cè)壁上，多個(gè)強(qiáng)磁性體沿圓周方向等間隔設(shè)置，在由磁性體構(gòu)成的磁鐵支承環(huán)50上支承著磁鐵，該磁鐵與各強(qiáng)磁性體相對(duì)且與強(qiáng)磁性體相對(duì)的極性沿圓周方向相互不同。
本發(fā)明適用于特開平1-298947號(hào)公報(bào)所公開的制動(dòng)圓盤型的渦電流減速裝置，也適用于在非制動(dòng)時(shí)向制動(dòng)體不泄漏磁場(chǎng)的特開平6-38504號(hào)公報(bào)、特開平2000-116106號(hào)公報(bào)等所公開的渦電流減速裝置。而且，本發(fā)明還適用于特愿平8-257521號(hào)所公開的具有多個(gè)可動(dòng)磁鐵支承筒的渦電流減速裝置。作為致動(dòng)器，除液壓致動(dòng)器外，也可以采用馬達(dá)致動(dòng)器(電動(dòng)機(jī)、伺服電機(jī)、音圈馬達(dá)、線性馬達(dá)等)。
按照本發(fā)明，在制動(dòng)時(shí)，通過使磁鐵支承筒與制動(dòng)鼓通常的回轉(zhuǎn)方向同方向地回轉(zhuǎn)，由于可以用比較小的推壓力來使磁鐵支承筒回轉(zhuǎn)，因此致動(dòng)器可以小型化，在使用氣壓致動(dòng)器的場(chǎng)合可以節(jié)省空氣消耗量。
在磁鐵支承筒返回非制動(dòng)位置的場(chǎng)合，通過在返回到致動(dòng)器一方的端室容納回位力到行程的大約一半為止的能起作用的彈簧，即使在制動(dòng)鼓的低速回轉(zhuǎn)區(qū)域也可以不用向端室供給加壓空氣，因此通過彈簧的回位力與阻抗磁場(chǎng)引起的回位力，可以使磁鐵支承筒返回到非制動(dòng)位置。
與特愿平2-112026號(hào)等所公開的以往的渦電流減速裝置相比，構(gòu)造變得簡(jiǎn)單，部件數(shù)量減少，可以節(jié)省制造成本。
權(quán)利要求
1.一種渦電流減速裝置，其中裝備有結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)鼓；配設(shè)于該制動(dòng)鼓的內(nèi)部的具有斷面呈長(zhǎng)方形的內(nèi)空部且由非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒；可正反回轉(zhuǎn)地支承在前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部的磁鐵支承筒；與前述制動(dòng)鼓的內(nèi)周面相對(duì)且極性沿圓周方向相互不同地結(jié)合在前述磁鐵支承筒的外周面上的多個(gè)磁鐵；在與前述導(dǎo)向筒的外筒部的前述各磁鐵相對(duì)的部分上形成的強(qiáng)磁性體；使前述磁鐵支承筒正反回轉(zhuǎn)所用的致動(dòng)器，其特征是在制動(dòng)時(shí)通過前述致動(dòng)器，使前述磁鐵支承筒從非制動(dòng)位置向制動(dòng)位置沿與前述制動(dòng)鼓通常的回轉(zhuǎn)方向相同的方向回轉(zhuǎn)；該非制動(dòng)位置是極性相互不同的2個(gè)磁鐵部分地面向共同的強(qiáng)磁性體的位置；該制動(dòng)位置是各磁鐵分別面向各強(qiáng)磁性體的位置。
2.一種渦電流減速裝置，其中裝備有結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)圓盤；與該制動(dòng)圓盤的至少一側(cè)壁相對(duì)地配設(shè)的具有斷面呈長(zhǎng)方形的內(nèi)空部且由非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒；相對(duì)于前述導(dǎo)向筒的前述制動(dòng)圓盤并在側(cè)壁上沿圓周方向等間隔地設(shè)置的多個(gè)強(qiáng)磁性體；可正反回轉(zhuǎn)地支承在前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部的磁鐵支承環(huán)；與前述各強(qiáng)磁性體相對(duì)且極性沿圓周方向相互不同地結(jié)合在前述磁鐵支承環(huán)上的多個(gè)磁鐵；使前述磁鐵支承環(huán)正反回轉(zhuǎn)所用的致動(dòng)器，其特征是在制動(dòng)時(shí)通過前述致動(dòng)器，使前述磁鐵支承環(huán)從極性相互不同的2個(gè)磁鐵部分地面向共同的強(qiáng)磁性體的非制動(dòng)位置，向各磁鐵分別面向各強(qiáng)磁性體的制動(dòng)位置，沿與前述制動(dòng)圓盤通常的回轉(zhuǎn)方向相同的方向回轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1、2所述的渦電流減速裝置，其特征是將彈簧容納在前述致動(dòng)器的內(nèi)部或者前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部，其中在非制動(dòng)時(shí)，該彈簧在從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程中推壓前述磁鐵支承筒并使其返回。
4.如權(quán)利要求1、2所述的渦電流減速裝置，其特征是將彈簧容納在前述致動(dòng)器的內(nèi)部或者前述導(dǎo)向筒的內(nèi)空部，其中在非制動(dòng)時(shí)，該彈簧在從制動(dòng)位置到非制動(dòng)位置的大約一半的行程中以較強(qiáng)的力，而在此后直到全部行程中以較小的力推壓前述磁鐵支承筒并使其返回。
全文摘要
本發(fā)明提供一種渦電流減速裝置,通過容量盡可能小的致動(dòng)器進(jìn)行非制動(dòng)與制動(dòng)的切換。在結(jié)合于回轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)鼓7的內(nèi)部,配設(shè)著具有斷面呈長(zhǎng)方形的內(nèi)空部的由非磁性體構(gòu)成的不動(dòng)的導(dǎo)向筒10,在導(dǎo)向筒10的內(nèi)空部可正反回轉(zhuǎn)地支承著磁鐵支承筒14。在磁鐵支承筒14的外周面上,與制動(dòng)鼓7的內(nèi)周面相對(duì)且極性沿圓周方向相互不同地結(jié)合有多個(gè)磁鐵24。在與導(dǎo)向筒的外筒部10a的各磁鐵24相對(duì)的部分上分別設(shè)置的開口25內(nèi),嵌合有強(qiáng)磁性體15。在制動(dòng)時(shí)通過致動(dòng)器20,使磁鐵支承筒14從極性不同的2個(gè)磁鐵24部分地面向共同的強(qiáng)磁性體15的非制動(dòng)位置,向各磁鐵24分別面向各強(qiáng)磁性體15的制動(dòng)位置,沿制動(dòng)鼓7通常的回轉(zhuǎn)方向y回轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)H02K49/00GK1347187SQ0112427
公開日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月26日
發(fā)明者桑原徹 申請(qǐng)人:五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社