充電電池的溫度控制系統(tǒng)和電動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種充電電池的溫度控制系統(tǒng)和電動(dòng)車輛。所述溫度控制系統(tǒng)包括：充電電池和溫控開關(guān)；所述充電電池包括：電池芯和保護(hù)板；所述電池芯的負(fù)極和所述保護(hù)板的第一端通過(guò)所述溫控開關(guān)電連接；所述電池芯的正極和所述保護(hù)板的第二端組成充放電接口；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于閉合狀態(tài)。本實(shí)用新型能夠提高電池使用的安全性。
【專利說(shuō)明】
充電電池的溫度控制系統(tǒng)和電動(dòng)車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種充電電池的溫度控制系統(tǒng)和電動(dòng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，電池使用范圍越來(lái)越廣，電池引起的事故也不斷被報(bào)道，因此，電池使用的安全性受到越來(lái)越多的重視。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種充電電池的溫度控制系統(tǒng)和電動(dòng)車輛，能夠提高電池使用的安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案。
[0005]—種充電電池的溫度控制系統(tǒng)，所述溫度控制系統(tǒng)包括:充電電池和溫控開關(guān)；
[0006]所述充電電池包括:電池芯和保護(hù)板；
[0007]所述電池芯的負(fù)極和所述保護(hù)板的第一端通過(guò)所述溫控開關(guān)電連接；
[0008]所述電池芯的正極和所述保護(hù)板的第二端組成充放電接口；
[0009]當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于閉合狀態(tài)。
[0010]所述保護(hù)板的第一端為B-口，所述保護(hù)板的第二端為充放電負(fù)極口。
[0011]所述溫控開關(guān)設(shè)置在所述電池芯和所述保護(hù)板之間，所述溫控開關(guān)分別與所述電池芯和所述保護(hù)板接觸設(shè)置，用于同時(shí)檢測(cè)所述電池芯和所述保護(hù)板的溫度。
[0012]所述電池芯為至少兩個(gè)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在所述電池芯中間，用于檢測(cè)所述電池芯的溫度。
[0013]溫度閾值為60度。
[0014]所述充電電池為電動(dòng)車輛的蓄電池或者移動(dòng)終端的蓄電池。
[0015]—種電動(dòng)車輛，包括所述的溫度控制系統(tǒng)。
[0016]所述電動(dòng)車輛為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車。
[0017]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電池芯的負(fù)極和所述保護(hù)板的第一端之間通過(guò)所述溫控開關(guān)電連接;當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，則所述溫控開關(guān)處于閉合狀態(tài)，避免了電池芯在高溫情況下進(jìn)行充放電，保持了電池的安全。
[0018]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的一種溫度控制系統(tǒng)的示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的溫度控制系統(tǒng)中充電電池作為電源進(jìn)行放電的電路示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的溫度控制系統(tǒng)中充電電池進(jìn)行充電的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]以下結(jié)合圖1、圖2、圖3進(jìn)行描述。圖1為本實(shí)用新型提供的一種溫度控制系統(tǒng)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的溫度控制系統(tǒng)中充電電池作為電源進(jìn)行放電的電路示意圖；圖3為本實(shí)用新型的溫度控制系統(tǒng)中充電電池進(jìn)行充電的電路示意圖。
[0025]—種充電電池的溫度控制系統(tǒng)，所述溫度控制系統(tǒng)包括:充電電池和溫控開關(guān)12;
[0026]所述充電電池包括:電池芯11和保護(hù)板13;所述充電電池為電動(dòng)車輛的蓄電池，也可以為移動(dòng)終端的蓄電池，也可以為其他設(shè)備中的蓄電池。移動(dòng)終端可以為手機(jī)、筆記本、平板電腦等。
[0027]所述電池芯11的負(fù)極和所述保護(hù)板13的第一端通過(guò)所述溫控開關(guān)電連接；
[0028]所述電池芯11的正極和所述保護(hù)板13的第二端組成充放電接口；
[0029]當(dāng)所述溫控開關(guān)12的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)12處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述溫控開關(guān)12的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于閉合狀態(tài)。
[0030]在一個(gè)實(shí)施例中，所述溫控開關(guān)12設(shè)置在所述電池芯11和所述保護(hù)板13之間，所述溫控開關(guān)分別與所述電池芯和所述保護(hù)板接觸設(shè)置，用于同時(shí)檢測(cè)所述電池芯和所述保護(hù)板的溫度。
[0031]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述電池芯為至少兩個(gè)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在所述電池芯中間，用于檢測(cè)所述電池芯的溫度。
[0032]所述預(yù)訂溫度閾值為60度，也可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。
[0033]當(dāng)所述保護(hù)板為同口保護(hù)板時(shí)，所述保護(hù)板的第一端為B-口，所述保護(hù)板的第二端為充放電負(fù)極口。
[0034]當(dāng)所述保護(hù)板為分口保護(hù)板時(shí)，所述保護(hù)板的第一端為Β_α，保護(hù)板的第二端包括?_和(:_口。其中，Β_為保護(hù)板的用于連接電池負(fù)極的端子，Ρ_為保護(hù)板的放電口的負(fù)極；0_為保護(hù)板的充電口的負(fù)極。
[0035]圖2和圖3為所述保護(hù)板為分口保護(hù)板時(shí)，本實(shí)用新型的溫度控制系統(tǒng)中充電電池進(jìn)行充放電的電路示意圖。
[0036]在圖2中，當(dāng)所述溫控開關(guān)12的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)12處于斷開狀態(tài)，電池芯11停止給負(fù)載14供電；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，則所述溫控開關(guān)12處于閉合狀態(tài)，電池芯11給負(fù)載14供電。
[0037]在圖3中，當(dāng)所述溫控開關(guān)12的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)12處于斷開狀態(tài)，充電電源15停止給電池芯11進(jìn)行充電；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，則所述溫控開關(guān)12處于閉合狀態(tài)，充電電源15給電池芯11充電。
[0038]—種電動(dòng)車輛，包括所述的溫度控制系統(tǒng)。所述電動(dòng)車輛為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車。
[0039]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種充電電池的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度控制系統(tǒng)包括:充電電池和溫控開關(guān)； 所述充電電池包括:電池芯和保護(hù)板； 所述電池芯的負(fù)極和所述保護(hù)板的第一端通過(guò)所述溫控開關(guān)電連接； 所述電池芯的正極和所述保護(hù)板的第二端組成充放電接口 ； 當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度超過(guò)預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述溫控開關(guān)的檢測(cè)溫度小于或者等于預(yù)訂溫度閾值時(shí)，所述溫控開關(guān)處于閉合狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述保護(hù)板的第一端為B-口，所述保護(hù)板的第二端為充放電負(fù)極口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述溫控開關(guān)設(shè)置在所述電池芯和所述保護(hù)板之間，所述溫控開關(guān)分別與所述電池芯和所述保護(hù)板接觸設(shè)置，以同時(shí)檢測(cè)所述電池芯和所述保護(hù)板的溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述電池芯為至少兩個(gè)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在所述電池芯中間，以檢測(cè)所述電池芯的溫度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)訂溫度閾值為60度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電電池為電動(dòng)車輛的蓄電池或者移動(dòng)終端的蓄電池。7.—種電動(dòng)車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的溫度控制系統(tǒng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述電動(dòng)車輛為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車。
【文檔編號(hào)】H01M10/46GK205583088SQ201620313028
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】陳小東
【申請(qǐng)人】陳小東