一種新型汽車用電磁開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種新型汽車用電磁開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的靜鐵芯安裝方式為與軛鐵鉚接固定，無法避免鉚接過程出現(xiàn)鉚接偏心問題，因為不能保證靜鐵芯、銅套、線圈架同軸心的一致性，導(dǎo)致動鐵芯在銅套內(nèi)部偏心運動造成摩擦阻尼增大，電磁利用率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)在靜鐵芯安裝方式為與軛鐵鉚接固定，無法避免鉚接過程出現(xiàn)鉚接偏心，導(dǎo)致動鐵芯在銅套內(nèi)部偏心運動造成摩擦阻尼增大，電磁利用率低的情況，提出了一種新型汽車用電磁開關(guān)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種新型汽車用電磁開關(guān)，該新型汽車用電磁開關(guān)包括:外殼，外殼上設(shè)置有多個開口 ；注塑成型件，注塑成型件一部分設(shè)置于外殼中，包括線圈架、靜鐵芯以及銅套，固定連接而成，銅套設(shè)置于線圈架內(nèi)，靜鐵芯過外殼上的開口與線圈架一端連接；彈簧，彈簧設(shè)置于銅套內(nèi)；動鐵芯，動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，閉口一端向外延伸出一個圓柱形的延伸部，動鐵芯設(shè)置于銅套內(nèi)，動鐵芯延伸部插入到彈簧內(nèi)。
[0005]其中，線圈架中間為一個圓柱形空腔。
[0006]其中，靜鐵芯為一端開口的中空圓柱體，與線圈架的空腔一端可拆卸連接，靜鐵芯的開口端位于線圈架空腔內(nèi)。
[0007]其中，銅套為兩端開口的圓柱殼結(jié)構(gòu)，設(shè)置在線圈架空腔內(nèi)。
[0008]其中，線圈架外進一步套裝有一個線圈。
[0009]其中，動鐵芯延伸部外徑小于靜鐵芯的內(nèi)徑。
[0010]其中，彈簧一端連接靜鐵芯，另一端連接動鐵芯。
[0011]其中，新型汽車用電磁開關(guān)進一步包括一個拉桿，拉桿包括一長一短兩個部分，兩部分成90 °連接，長端一部分通過外殼的開口設(shè)置于動鐵芯內(nèi)。
[0012]其中，新型汽車用電磁開關(guān)進一步包括一個蓋板，蓋板設(shè)置于外殼與注塑成型件之間。
[0013]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的將靜鐵芯與銅套、線圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性較好，同時能保證一起注塑成型的中心同軸度，減少鉚接工序造成偏心的隱患，同時對產(chǎn)品的性能參數(shù)和工藝過程具有很大改善。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型提供的新型汽車用電磁開關(guān)的橫剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參見圖1，圖1是本實用新型提供的新型汽車用電磁開關(guān)的橫剖面圖。新型汽車用電磁開關(guān)包括:外殼10、注塑成型件20、彈簧30、動鐵芯40、蓋板50以及拉桿60
[0018]外殼10上設(shè)置有多個開口。
[0019]注塑成型件20包括線圈架21、靜鐵芯22以及銅套23。線圈架21中間有一個圓柱形的空腔，銅套23為兩端開口的圓柱殼結(jié)構(gòu)，設(shè)置在線圈架21的空腔內(nèi)。靜鐵芯22為一端開口的中空圓柱體結(jié)構(gòu)，與線圈架21的空腔一端可拆卸連接，靜鐵芯22的開口端位于線圈架21空腔內(nèi)，閉口端通過外殼10上的開口，位于外殼10之外。線圈架21、靜鐵芯22以及銅套23固定連接成一個整體，可拆卸的安裝在外殼10內(nèi)，線圈架21外纏繞有線圈24。
[0020]彈簧30設(shè)置在銅套23內(nèi)，一端連接靜鐵芯22。
[0021]動鐵芯40為一端開口的中空圓柱體，閉口一端向外延伸出一個圓柱形的延伸部，動鐵芯40設(shè)置于銅套23內(nèi)，動鐵芯延伸部插入到彈簧40內(nèi)，動鐵芯40與彈簧30另一端連接。
[0022]蓋板50為一個中間有圓孔的薄板，一端面連接線圈架21，另一端面連接外殼10。
[0023]拉桿60包括一長一短兩個圓柱體部分，兩部分之間的夾角為90°，長端的一部分插入到動鐵芯40的開口內(nèi)。
[0024]生產(chǎn)時，靜鐵芯22、銅套23與線圈架21依次注塑成型，在后續(xù)纏繞線圈24的過程中，銅套23與線圈架21同步變形，降低了傳統(tǒng)的繞線后的線圈架21變形與銅套24裝配困難的隱患，具有良好的可操作性和方便性。再按照上述的各部件的連接關(guān)系，依次將各個部件安裝在一起，即完成。
[0025]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的將靜鐵芯與銅套、線圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性較好，同時能保證一起注塑成型的中心同軸度，減少鉚接工序造成偏心的隱患，同時對產(chǎn)品的性能參數(shù)和工藝過程具有很大改善。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述新型汽車用電磁開關(guān)包括: 外殼，所述外殼上設(shè)置有多個開口 ； 注塑成型件，所述注塑成型件一部分設(shè)置于所述外殼中，包括線圈架、靜鐵芯以及銅套，固定連接而成，所述銅套設(shè)置于所述線圈架內(nèi)，所述靜鐵芯過所述外殼上的開口與所述線圈架一端連接； 彈簧，所述彈簧設(shè)置于所述銅套內(nèi)； 動鐵芯，所述動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，閉口一端向外延伸出一個圓柱形的延伸部，所述動鐵芯設(shè)置于所述銅套內(nèi)，所述動鐵芯延伸部插入到所述彈簧內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述線圈架中間為一個圓柱形空腔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述靜鐵芯為一端開口的中空圓柱體，與所述線圈架的空腔一端可拆卸連接，所述靜鐵芯的開口端位于所述線圈架空腔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述銅套為兩端開口的圓柱殼結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述線圈架空腔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述線圈架外進一步套裝有一個線圈。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述動鐵芯延伸部外徑小于所述靜鐵芯的內(nèi)徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述彈簧一端連接所述靜鐵芯，另一端連接所述動鐵芯。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述新型汽車用電磁開關(guān)進一步包括一個拉桿，所述拉桿包括一長一短兩個部分，兩部分成90°連接，所述長端一部分通過所述外殼的開口設(shè)置于所述動鐵芯內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述新型汽車用電磁開關(guān)進一步包括一個蓋板，所述蓋板設(shè)置于所述外殼與所述注塑成型件之間。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種新型汽車用電磁開關(guān)，其特征在于，新型汽車用電磁開關(guān)包括：外殼，外殼上設(shè)置有多個開口；注塑成型件，注塑成型件一部分設(shè)置于外殼中，包括線圈架、靜鐵芯以及銅套，固定連接而成，銅套設(shè)置于線圈架內(nèi)，靜鐵芯過外殼上的開口與線圈架一端連接；彈簧，彈簧設(shè)置于銅套內(nèi)；動鐵芯，動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，閉口一端向外延伸出一個圓柱形的延伸部，動鐵芯設(shè)置于銅套內(nèi)，動鐵芯延伸部插入到彈簧內(nèi)。本實用新型的將靜鐵芯與銅套、線圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性較好，能保證中心同軸度，減少鉚接工序造成偏心的隱患，同時對產(chǎn)品的性能參數(shù)和工藝過程具有很大改善。
【IPC分類】H01H51/06, H01H50/44
【公開號】CN205069526
【申請?zhí)枴緾N201520842624
【發(fā)明人】周勇
【申請人】武漢天運汽車電器有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月28日