一種車用啟動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用起動機及其電子繼電器和電磁開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用啟動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常規(guī)車輛的起動裝置都是由一個常規(guī)的電子繼電器、一個電磁開關(guān)和一個起動機構(gòu)成，其中電磁開關(guān)是一件極易損壞的組件，由于該電磁開關(guān)的雙線圈結(jié)構(gòu)，影響其質(zhì)量的一個重要因素就是剩磁。常規(guī)的電磁開關(guān)是使兩組線圈匝數(shù)一致來使剩磁相互抵消，這樣的結(jié)果會使單個開關(guān)的耗銅量大大增加，并且還很難保證其匝數(shù)絕對的一致，雖然在很大程度上去掉了剩磁，卻大大增加了成本。為了減輕成本，現(xiàn)在市場上還出現(xiàn)一種雙觸點的電磁開關(guān)，該做法雖然在很大程度上減少了線圈的耗銅量，卻有一個致命的弊端，這種雙觸點電磁開關(guān)在一個啟動過程結(jié)束后，電瓶電通過雙觸點與兩組線圈會形成一個瞬時的回路，這就直接造成了更大的剩磁出現(xiàn)，不但影響了電磁開關(guān)的使用壽命，更對起動機的使用壽命產(chǎn)生一個很大的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)中電磁開關(guān)在一次啟動結(jié)束后易出現(xiàn)剩磁的問題以及當電磁開關(guān)因剩磁問題在線圈匝數(shù)上的局限性，提供了一種成本低廉且性能穩(wěn)定的車用啟動裝置，該車用啟動裝置有效避免了電磁開關(guān)剩磁的出現(xiàn)，解決了線圈匝數(shù)的局限性，使得電磁開關(guān)線圈的匝數(shù)能夠根據(jù)起動機的性能作出更加合理的搭配，提高電磁開關(guān)質(zhì)量的同時降低了生產(chǎn)成本。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案，一種車用啟動裝置，包括24V電源、電子繼電器、電磁開關(guān)和起動機，其特征在于:所述的電子繼電器包括電子繼電器正極端子、電子繼電器負極端子、電子繼電器保持線圈端子、電子繼電器吸合線圈端子和電子繼電器電源端子，其中電子繼電器正極端子通過點火開關(guān)與24V電源的正極連接，電子繼電器負極端子搭鐵，電子繼電器電源端子與24V電源的正極連接，所述的電磁開關(guān)包括保持線圈、吸合線圈、電磁開關(guān)電源端子和電磁開關(guān)起動機端子，其中保持線圈的首端與電子繼電器保持線圈端子連接，保持線圈尾端搭鐵，吸合線圈的首端與電子繼電器吸合線圈端子連接，吸合線圈的尾端與電磁開關(guān)起動機端子連接，電磁開關(guān)起動機端子與起動機正極端子連接，起動機負極端子搭鐵，電磁開關(guān)電源端子與24V電源的正極連接，24V電源的負極搭鐵。
[0005]本實用新型從電磁開關(guān)的控制部分即電子繼電器著手，使用一種三端觸碰的接線方式使電磁開關(guān)在結(jié)束一次啟動后兩組線圈在其主觸點斷開前就由電子繼電器內(nèi)部優(yōu)先斷開，這樣就不會形成回路，也就不會產(chǎn)生剩磁，從而使兩組線圈的匝數(shù)不再受限制，在不影響質(zhì)量的前提下可以大大節(jié)省成本。本實用新型從根本上解決了電磁開關(guān)在工作中易出現(xiàn)剩磁的問題，使電磁開關(guān)乃至整個啟動裝置在使用壽命上以及生產(chǎn)成本上都有很大的優(yōu)越性。
【附圖說明】
[0006]圖1常規(guī)的車用啟動裝置的電路原理圖；
[0007]圖2為雙觸點結(jié)構(gòu)的車用啟動裝置的電路原理圖；
[0008]圖3為本實用新型的電路原理圖。
[0009]圖面說明:1、24V電源，2、電子繼電器，3、電磁開關(guān)，4、起動機，5、電子繼電器保持線圈端子，6、電子繼電器吸合線圈端子，7、電子繼電器電源端子，8、點火開關(guān)，9、保持線圈，10、吸合線圈，11、電磁開關(guān)電源端子，12、電磁開關(guān)起動機端子。
【具體實施方式】
[0010]結(jié)合附圖詳細描述實施例。一種車用啟動裝置，包括24V電源1、電子繼電器2、電磁開關(guān)3和起動機4，所述的電子繼電器2包括電子繼電器正極端子、電子繼電器負極端子、電子繼電器保持線圈端子5、電子繼電器吸合線圈端子6和電子繼電器電源端子7，其中電子繼電器正極端子通過點火開關(guān)8與24V電源1的正極連接，電子繼電器負極端子搭鐵，電子繼電器電源端子7與24V電源1的正極連接，所述的電磁開關(guān)3包括保持線圈9、吸合線圈10、電磁開關(guān)電源端子11和電磁開關(guān)起動機端子12，其中保持線圈9的首端與電子繼電器保持線圈端子5連接，保持線圈9尾端搭鐵，吸合線圈10的首端與電子繼電器吸合線圈端子6連接，吸合線圈10的尾端與電磁開關(guān)起動機端子12連接，電磁開關(guān)起動機端子12與起動機4正極端子連接，起動機4負極端子搭鐵，電磁開關(guān)電源端子11與24V電源1的正極連接，24V電源1的負極搭鐵。
[0011]結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)的電路原理圖(如圖1-2)及本實用新型的電路原理圖(圖3)詳細說明其運行原理及有益效果。
[0012]如圖1為一組常規(guī)的車用啟動裝置。車輛啟動時，點火開關(guān)(鑰匙)供電，電子繼電器吸合，隨之電磁開關(guān)開始工作，通常電磁開關(guān)有兩個作用，一是在啟動過程中起開關(guān)作用，對起動機供電或斷電；二是由動鐵芯拉動撥叉使驅(qū)動齒輪伸出，以此來帶動發(fā)動機。啟動時，電磁開關(guān)的吸合線圈與保持線圈產(chǎn)生同方向磁通，磁通加強后產(chǎn)生很強的吸引力吸引鐵芯運動，直到動、靜觸點閉合。此時吸合線圈被主觸點短接，從而線圈中不再有電流通過，只靠保持線圈中的電流維持動鐵芯的吸合狀態(tài)。啟動結(jié)束后，電子繼電器斷開，在回位彈簧還沒推開動、靜觸點之前，電磁開關(guān)起動機端子處于高電位，而保持線圈的首端與吸合線圈的首端相連，另一端搭鐵接地。這樣兩組線圈就又串聯(lián)起來重新形成電流回路，也就是重新產(chǎn)生磁通。由于此時吸合線圈與之前電流方向相反，而保持線圈電流方向不變，所以兩組線圈產(chǎn)生的磁通方向相反。為了使電磁開關(guān)能順利斷開，我們通常讓兩組線圈匝數(shù)一致，以便于在點火開關(guān)斷開瞬間它們產(chǎn)生大小一致的反向磁通能相互抵消。然而，在實踐證明中，這種常規(guī)的啟動裝置存在諸多缺點: