環(huán)保型直流充電樁用電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保型直流充電粧用電纜，屬于電力電纜方面的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人民對(duì)汽車的需求與使用越來越多，汽車排放的尾氣也急速增多。研宄與開發(fā)新型環(huán)保節(jié)能汽車成為了當(dāng)前話題，其中開發(fā)新能源電動(dòng)汽車成為了首選。目前，與電動(dòng)汽車配套的充電粧用電纜負(fù)載電流值較大，導(dǎo)體易發(fā)熱，在使用過程中處于頻繁拖動(dòng)的狀態(tài)，且長(zhǎng)期暴露于外界環(huán)境，易受老鼠啃咬、汽車碾壓等破壞，因此直流充電粧電纜對(duì)耐氧化性、耐候性、耐磨性以及耐壓性等方面有較高的要求。此外電纜負(fù)載電流大，安全性能要求比較高。相應(yīng)電纜界面較大，提高生產(chǎn)成本，且不便于移動(dòng)和拖動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種環(huán)保型直流充電粧用電纜。
[0004]一種環(huán)保型直流充電粧用電纜，包括，纜芯以及包覆在纜芯外側(cè)的阻燃繞包帶和護(hù)套，其特征在于:所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯導(dǎo)體、兩組控制線芯導(dǎo)體、兩根輔助線芯導(dǎo)體以及一根接地線芯導(dǎo)體相互絞合而成，在控制線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆控制線芯絕緣層，每?jī)筛刂凭€芯導(dǎo)體為一組，在每組控制線芯絕緣層的外側(cè)都包覆有編織層，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆動(dòng)力線芯絕緣層；輔助線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆有輔助線芯絕緣層；接地線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆接地線芯絕緣層，在纜芯與阻燃繞包帶之間設(shè)置有填充物，在阻燃繞包帶的外側(cè)包覆有護(hù)套。
[0005]所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體、控制線芯導(dǎo)體、輔助線芯導(dǎo)體以及接地線芯導(dǎo)體均采用導(dǎo)體中最軟的六類無氧銅絲制作而成。
[0006]所述的動(dòng)力線芯絕緣層、控制線芯絕緣層、輔助線芯絕緣層以及接地線芯絕緣層均采用三元乙丙材料制作而成。
[0007]所述的護(hù)套采用氯化聚乙烯材料制作而成。
[0008]所述的編織層采用銅絲編織；填充物采用非濕型阻燃材料制作而成。
[0009]本實(shí)用新型有流量大，外徑小，高柔軟、耐低溫、環(huán)保、耐油、耐酸堿，防電磁干擾，信號(hào)傳輸穩(wěn)定，抗彎曲10000次以上，耐磨50000次以上等特性，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:控制線芯導(dǎo)體1、控制線芯絕緣層2、編織層3、動(dòng)力線芯導(dǎo)體4、動(dòng)力線芯絕緣層5、填充物6、輔助線芯導(dǎo)體7、輔助線芯絕緣層8、接地線芯導(dǎo)體9、接地線芯絕緣層10、阻燃繞包帶11、護(hù)套12。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種環(huán)保型直流充電粧用電纜，包括，纜芯以及包覆在纜芯外側(cè)的阻燃繞包帶11和護(hù)套12，其特征在于:所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯導(dǎo)體4、兩組控制線芯導(dǎo)體1、兩根輔助線芯導(dǎo)體7以及一根接地線芯導(dǎo)體9相互絞合而成。每?jī)筛刂凭€芯導(dǎo)體I為一組，在控制線芯導(dǎo)體I外側(cè)包覆控制線芯絕緣層2，在每組控制線芯絕緣層2的外側(cè)都包覆有編織層3，所述的編織層3采用銅絲編織，這可大幅度提高的電纜屏蔽效果，防止信號(hào)干擾，保證充電安全。在動(dòng)力線芯導(dǎo)體4外側(cè)包覆動(dòng)力線芯絕緣層5 ;輔助線芯導(dǎo)體7外側(cè)包覆有輔助線芯絕緣層8 ;接地線芯導(dǎo)體9外側(cè)包覆接地線芯絕緣層10。在纜芯與阻燃繞包帶11之間設(shè)置有填充物6，所述的填充物6采用非濕型阻燃材料制作而成，在阻燃繞包帶11的外側(cè)包覆有護(hù)套12。
[0013]纜芯均選用導(dǎo)體中最軟的六類無氧銅絲絞合，保證導(dǎo)體的柔軟度，同時(shí)在導(dǎo)體中加入強(qiáng)度較高的錦綸絲進(jìn)行加強(qiáng)，保證電纜的機(jī)械強(qiáng)度。
[0014]絕緣層選用電氣機(jī)械性能優(yōu)越的三元乙丙(EPDM)，與常規(guī)充電粧電纜相比，具有更好的柔軟性，機(jī)械性能且載流量大，耐磨，耐油，耐化學(xué)腐蝕等。
[0015]護(hù)套12采用自主研發(fā)氯化聚乙烯彩色護(hù)套材料，這大大提高了電纜的機(jī)械性能和加工性能，同時(shí)大大的降低了成本。
[0016]在實(shí)際運(yùn)行過程中，直流充電粧電纜的電纜量約為300A，與常規(guī)導(dǎo)體相比載流量大，且不易造成導(dǎo)體氧化。同時(shí)可以減少電纜外徑，節(jié)省原材料，降低生產(chǎn)成本，且便于移動(dòng)。護(hù)套12的設(shè)置提高了對(duì)纜芯的保護(hù)強(qiáng)度，增加其耐氧化性，耐候性、耐磨性和耐壓性、耐酸堿性，可有效防止老鼠啃咬和汽車碾壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保型直流充電粧用電纜，包括，纜芯以及包覆在纜芯外側(cè)的阻燃繞包帶(11)和護(hù)套(12)，其特征在于:所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯導(dǎo)體(4)、兩組控制線芯導(dǎo)體(1)、兩根輔助線芯導(dǎo)體(7)以及一根接地線芯導(dǎo)體(9)相互絞合而成，在控制線芯導(dǎo)體(I)外側(cè)包覆控制線芯絕緣層(2)，每?jī)筛刂凭€芯導(dǎo)體(I)為一組，在每組控制線芯絕緣層(2)的外側(cè)都包覆有編織層(3)，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體(4)外側(cè)包覆動(dòng)力線芯絕緣層(5);輔助線芯導(dǎo)體(7)外側(cè)包覆有輔助線芯絕緣層(8);接地線芯導(dǎo)體(9)外側(cè)包覆接地線芯絕緣層(10)，在纜芯與阻燃繞包帶(11)之間設(shè)置有填充物(6)，在阻燃繞包帶(11)的外側(cè)包覆有護(hù)套(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體(4)、控制線芯導(dǎo)體(I)、輔助線芯導(dǎo)體(7)以及接地線芯導(dǎo)體(9)均采用導(dǎo)體中最軟的六類無氧銅絲制作rfn 。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯絕緣層(5)、控制線芯絕緣層(2)、輔助線芯絕緣層(8)以及接地線芯絕緣層(10)均采用三元乙丙材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜，其特征在于:所述的護(hù)套(12)采用氯化聚乙烯材料制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜，其特征在于:所述的編織層(3)采用銅絲編織。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜，其特征在于:所述的填充物(6)采用非濕型阻燃材料制作而成。
【專利摘要】一種環(huán)保型直流充電樁用電纜，包括，纜芯以及包覆在纜芯外側(cè)的阻燃繞包帶和護(hù)套，其特征在于：所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯導(dǎo)體、兩組控制線芯導(dǎo)體、兩根輔助線芯導(dǎo)體以及一根接地線芯導(dǎo)體相互絞合而成，在控制線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆控制線芯絕緣層，每?jī)筛刂凭€芯導(dǎo)體為一組，在每組控制線芯絕緣層的外側(cè)都包覆有編織層，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆動(dòng)力線芯絕緣層；輔助線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆有輔助線芯絕緣層；接地線芯導(dǎo)體外側(cè)包覆接地線芯絕緣層，在纜芯與阻燃繞包帶之間設(shè)置有填充物，在阻燃繞包帶的外側(cè)包覆有護(hù)套。本實(shí)用新型有流量大，外徑小，高柔軟、耐低溫、環(huán)保、耐油、耐酸堿，防電磁干擾，信號(hào)傳輸穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】H01B7-295, H01B9-02, H01B7-18, H01B7-28, H01B7-04, H01B7-17
【公開號(hào)】CN204614523
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520317432
【發(fā)明人】王國(guó)安, 柳亦工, 張保亮
【申請(qǐng)人】河北瑞安達(dá)電纜有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日