新型斷路器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電氣設(shè)備，具體涉及一種新型斷路器。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力配電系統(tǒng)開關(guān)設(shè)備斷路器設(shè)計中，主軸與緩沖器間的配合是很精密的，它關(guān)系到斷路器本身性能的機(jī)械特性的穩(wěn)定性，因此主軸與緩沖器之間的配合顯得尤為重要。目前，大多數(shù)直線驅(qū)動的斷路器主要通過橡膠墊與墊片實現(xiàn)限位。斷路器分閘后，主軸直接撞擊在墊片上，通過橡膠墊吸收多余能量。這種結(jié)構(gòu)中橡膠墊吸收能量有限且斷路器多次操作后易引起墊片的變形，所以這種結(jié)構(gòu)對分閘過程中對斷路器性能不利的反彈與過沖這兩項參數(shù)的抑制已經(jīng)幾乎起不到作用；因此這種結(jié)構(gòu)已不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求；現(xiàn)有技術(shù)中的油緩沖器存在漏油等情況時緩沖效果減弱，造成斷路器的損害，使斷路器耐受性和可靠性降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種緩沖效果好，可靠性高的新型斷路器。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]新型斷路器，包括框架、主軸傳動軸、真空滅弧室、緩沖器、彈簧操作機(jī)構(gòu)；真空滅弧室內(nèi)設(shè)有動觸頭和靜觸頭；彈簧操作機(jī)構(gòu)經(jīng)主軸傳動軸聯(lián)接動觸頭，主軸傳動軸聯(lián)接緩沖器的頂端，在斷路器分閘動作時接受主軸傳動軸向下的動作力，緩沖器包括設(shè)置在緩沖缸內(nèi)的活塞桿，緩沖缸頂部、底部分別設(shè)有油孔，油孔通過管路與儲油箱連接；緩沖缸中部設(shè)有與緩沖缸一體式結(jié)構(gòu)固定圈，固定圈中部設(shè)有密封圈，活塞桿穿過固定圈，活塞桿的上部設(shè)有擋頭，擋頭與固定圈之間的活塞桿上套結(jié)有第一彈簧，擋頭與緩沖缸之間設(shè)有第二彈費。
[0006]第一彈簧對活塞桿下行時在油緩沖的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行緩沖，對斷路器進(jìn)行保護(hù)，第二彈簧對活塞桿上行時在油緩沖的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行緩沖，對斷路器進(jìn)行保護(hù)。第一彈簧、第二彈簧及油緩沖，提高了緩沖器的緩沖效果，及耐用性。
[0007]其中，第二彈簧的彈力數(shù)值小于第一彈簧的彈力數(shù)值，第二彈簧的彈力數(shù)值為第一彈簧的彈力數(shù)值的2/3。第二彈簧彈力數(shù)值小于第一彈簧的彈力數(shù)值，起作用是，在活塞桿下行時，第二彈簧對活塞桿會有拉扯作用，對活塞桿17具有緩沖的作用，使緩沖器具有三級緩沖作用，如果第二彈簧彈力數(shù)值過大，會對活塞桿產(chǎn)生較大的回彈作用，不利于更好的緩沖。
[0008]其中，活塞桿與擋頭為一體式結(jié)構(gòu)；一體式結(jié)構(gòu)可以為一體式鑄造，或者焊接。
[0009]本實用新型的有益效果是:具有三級緩沖效果，對緩沖器緩沖效果好，提高緩沖器的耐用性，可以把斷路器分閘時觸頭的反彈降低到最小程度，從而解決了油緩沖器性能差所引起的問題，延長了斷路器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是本實用新型緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1、框架，2、主軸傳動軸，3、真空滅弧室，4、緩沖器，5、彈簧操作機(jī)構(gòu)，6、動觸頭，7、靜觸頭，8、緩沖缸，9、油孔，10、管路，11、儲油箱，12、固定圈，13、密封圈，14、擋頭，15、第一彈簧，16、第二彈簧，17、活塞桿。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1所示，新型斷路器，包括框架1、主軸傳動軸2、真空滅弧室3、緩沖器4、彈簧操作機(jī)構(gòu)5 ;真空滅弧室3內(nèi)設(shè)有動觸頭6和靜觸頭7 ;彈簧操作機(jī)構(gòu)5經(jīng)主軸傳動軸2聯(lián)接動觸頭6，主軸傳動軸2聯(lián)接緩沖器4的頂端，在斷路器分閘動作時接受主軸傳動軸2向下的動作力。
[0015]如圖2所示，緩沖器4包括設(shè)置在緩沖缸8內(nèi)的活塞桿17，緩沖缸8頂部、底部分別設(shè)有油孔9，油孔9通過管路10與儲油箱11連接；緩沖缸8中部設(shè)有與緩沖缸8 一體式結(jié)構(gòu)固定圈12，固定圈12中部設(shè)有密封圈13，活塞桿17穿過固定圈12，活塞桿17的上部設(shè)有擋頭14，擋頭14與固定圈12之間的活塞桿17上套結(jié)有第一彈簧15，擋頭14與緩沖缸8之間設(shè)有第二彈簧16 ;第二彈簧16的彈力數(shù)值小于第一彈簧15的彈力數(shù)值，第二彈簧16的彈力數(shù)值為第一彈簧15的彈力數(shù)值的2/3 ;活塞桿17與擋頭14為一體式結(jié)構(gòu)；一體式結(jié)構(gòu)可以為焊接方式。
[0016]第一彈簧15對活塞桿17下行時在油緩沖的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行緩沖，對斷路器進(jìn)行保護(hù)，第二彈簧16對活塞桿17上行時在油緩沖的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行緩沖，對斷路器進(jìn)行保護(hù)。第一彈簧15、第二彈簧16及油緩沖，提高了緩沖器4的緩沖效果，及耐用性；第二彈簧16彈力數(shù)值小于第一彈簧15的彈力數(shù)值，在活塞桿17下行時，第二彈簧16對活塞桿17會有拉扯作用，對活塞桿17具有緩沖的作用，使緩沖器具有三級緩沖作用。
[0017]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.新型斷路器，其特征是，包括框架、主軸傳動軸、真空滅弧室、緩沖器、彈簧操作機(jī)構(gòu)，真空滅弧室內(nèi)設(shè)有動觸頭和靜觸頭；彈簧操作機(jī)構(gòu)經(jīng)主軸傳動軸聯(lián)接動觸頭，主軸傳動軸聯(lián)接緩沖器的頂端，在斷路器分閘動作時接受主軸傳動軸向下的動作力，緩沖器包括設(shè)置在緩沖缸內(nèi)的活塞桿，緩沖缸頂部、底部分別設(shè)有油孔，油孔通過管路與儲油箱連接；緩沖缸中部設(shè)有與緩沖缸一體式結(jié)構(gòu)固定圈，固定圈中部設(shè)有密封圈，活塞桿穿過固定圈，活塞桿的上部設(shè)有擋頭，擋頭與固定圈之間的活塞桿上套結(jié)有第一彈簧，擋頭與緩沖缸之間設(shè)有第二彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斷路器，其特征是，第二彈簧的彈力數(shù)值小于第一彈簧的彈力數(shù)值，第二彈簧的彈力數(shù)值為第一彈簧的彈力數(shù)值的2/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型斷路器，其特征是，活塞桿與擋頭為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種新型斷路器，包括框架、主軸傳動軸、真空滅弧室、緩沖器、彈簧操作機(jī)構(gòu)，真空滅弧室內(nèi)有動觸頭和靜觸頭；彈簧操作機(jī)構(gòu)經(jīng)主軸傳動軸聯(lián)接動觸頭，主軸傳動軸聯(lián)接緩沖器的頂端，在斷路器分閘動作時接受主軸傳動軸向下的動作力，緩沖器包括設(shè)置在緩沖缸內(nèi)的活塞桿，緩沖缸頂部、底部分別設(shè)有油孔，油孔通過管路與儲油箱連接；緩沖缸中部設(shè)有與緩沖缸一體式結(jié)構(gòu)固定圈，固定圈中部設(shè)有密封圈，活塞桿穿過固定圈，活塞桿的上部設(shè)有擋頭，擋頭與固定圈之間的活塞桿上套結(jié)有第一彈簧，擋頭與緩沖缸之間設(shè)有第二彈簧；本實用新型具有三級緩沖效果，對緩沖器緩沖效果好，可以把斷路器分閘時觸頭的反彈降低到最小程度，延長了斷路器的使用壽命。
【IPC分類】H01H71-10
【公開號】CN204596731
【申請?zhí)枴緾N201520327220
【發(fā)明人】王海波, 陳美蓮
【申請人】王海波
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月20日