帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件，它的作用非常單純:在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是:接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，密封圈等附件，在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護(hù)套、接插件、塑殼?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于密封圈與外殼之間缺少緊固結(jié)構(gòu)，具有以下缺陷:密封圈在運(yùn)輸、使用過程中有脫落的風(fēng)險(xiǎn)；密封圈在主體中容易錯(cuò)位，導(dǎo)致對(duì)配件無法正確插入；密封圈在主體中與對(duì)配件配合插拔的過程中，有被對(duì)配件帶出的風(fēng)險(xiǎn)。另外，接觸件中的銅端子也存在定位不穩(wěn)定、容易松動(dòng)的問題，導(dǎo)致接觸不良。
[0003]因此有必要設(shè)計(jì)一種可對(duì)密封圈及端子進(jìn)行有效定位的汽車連接器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其可對(duì)密封圈等附件進(jìn)行有效的固定。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，包括插座護(hù)套、設(shè)于所述插座護(hù)套內(nèi)的絕緣體和套設(shè)于所述絕緣體上的密封圈，所述絕緣體為分體式結(jié)構(gòu)，其包括相互滑動(dòng)配合形成端子收納部的本體和鎖緊塊，所述本體與所述插座護(hù)套相固定，所述鎖緊塊的底端設(shè)有用于止擋所述密封圈的凸塊，所述鎖緊塊內(nèi)設(shè)有用于壓緊端子的卡塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述本體包括管狀的外殼及設(shè)于所述外殼內(nèi)的端子容納體，所述端子容納體內(nèi)開有第一端子收納孔，所述端子容納體的兩側(cè)沿長度方向?qū)ΨQ的開有滑槽，且至少有一側(cè)的滑槽內(nèi)開有鎖止孔；所述外殼的上端具有一弧形的缺口。
[0008]進(jìn)一步的，所述鎖緊塊包括弧形的殼體和設(shè)于所述殼體底端的所述凸塊，所述殼體與所述缺口相配合形成一個(gè)整圓；所述殼體內(nèi)開有第二端子收納孔，所述殼體開口的一端設(shè)有一對(duì)向內(nèi)的翻邊，且至少有一個(gè)翻邊上設(shè)有接合塊，所述翻邊與所述滑槽形成滑動(dòng)配合，所述接合塊與所述鎖止孔相配合；所述殼體的側(cè)壁處沿軸向開有一通孔，所述通孔內(nèi)固定有所述卡塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述凸塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述通孔為矩形孔，所述卡塊為矩形結(jié)構(gòu)；所述接合塊為上下端為斜面的梯形結(jié)構(gòu)，所述鎖止孔為矩形孔。
[0010]更進(jìn)一步的，所述外殼內(nèi)還懸空的設(shè)有一彈片，所述端子容納體位于所述外殼內(nèi)的一端，所述彈片位于與端子容納體相對(duì)的另一端；所述端子固定于所述彈片和所述卡塊之間。
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的有益效果為:
[0012]通過在分體式的絕緣體上設(shè)置用于限位密封圈的凸塊，使得密封圈在套裝好后，凸塊將密封圈止擋在絕緣體的底端，既解決了密封圈容易脫落的問題，又改善了密封圈在產(chǎn)品內(nèi)插拔過程中被帶出的問題；同時(shí)，絕緣體內(nèi)還設(shè)有用于壓緊端子的卡塊，端子在安裝到絕緣體中時(shí)，卡塊增大了端子與絕緣體之間的保持力，使得端子能夠定位穩(wěn)定、不易松動(dòng)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的插座護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的插座護(hù)套的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的本體與鎖緊塊相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器的彈片與卡塊相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0021]如圖1至圖7所示，一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，包括插座護(hù)套1、設(shè)于插座護(hù)套I內(nèi)的絕緣體101和套設(shè)于絕緣體101上的密封圈3，絕緣體101的作用是使端子按所需要的位置和間距排列，并保證端子之間和端子與插座護(hù)套I之間的絕緣性能；絕緣體101為分體式結(jié)構(gòu)，其包括相互滑動(dòng)配合形成端子收納部的本體和鎖緊塊2，鎖緊塊2的底端設(shè)有用于止擋密封圈3的凸塊201，鎖緊塊2內(nèi)設(shè)有用于壓緊端子的卡塊203。
[0022]本體與插座護(hù)套I 一體成型固定，本體包括管狀的外殼1011及設(shè)于外殼1011內(nèi)的端子容納體1014，端子容納體1014內(nèi)開有第一端子收納孔，端子容納體1014的兩側(cè)沿長度方向?qū)ΨQ的開有滑槽1013，滑槽1013為矩形槽，端子容納體1014右側(cè)的滑槽1013內(nèi)開有鎖止孔1012 ;外殼1011的上端具有一弧形的缺口。鎖緊塊2包括弧形的殼體202和設(shè)于殼體202底端的凸塊201，具體的說，殼體202為側(cè)壁具有開口的圓管狀結(jié)構(gòu)，殼體202的長度與缺口的長度相同，這樣，殼體202與缺口相配合形成一個(gè)整圓；殼體202內(nèi)開有第二端子收納孔204，殼體202開口的一端的端部設(shè)有一對(duì)向內(nèi)的豎直的翻邊205，且殼體202右側(cè)的翻邊205上設(shè)有一凸出的接合塊206，翻邊205與滑槽1013形成滑動(dòng)配合，接合塊206與鎖止孔1012相配合；在實(shí)際生產(chǎn)中，接合塊206為上下端均呈斜面的梯形結(jié)構(gòu)，鎖止孔1012為矩形孔，且鎖止孔1012的長度大于接合塊206的長度，當(dāng)接合塊206插入到鎖止孔1012內(nèi)時(shí)，接合塊206的上端與鎖止孔1012的上側(cè)壁相抵，形成卡扣結(jié)構(gòu)，使得鎖緊塊2能夠固定在本體上。
[0023]殼體202中間的側(cè)壁處沿軸向開有一通孔207，通孔207內(nèi)固定有卡塊203，外殼1011內(nèi)還懸空的設(shè)有一彈片209，端子容納體1014位于外殼1011內(nèi)的一端，彈片209位于與端子容納體1014相對(duì)的另一端；端子固定于彈片209和卡塊203之間，卡塊203的存在對(duì)端子形成擠壓，保證端子與本體之間有足夠的保持力，優(yōu)選的，通孔207為矩形孔，卡塊203為矩形結(jié)構(gòu)。
[0024]為了有效固定密封圈3，凸塊201采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，密封圈3套設(shè)在本體的外殼1011的下端，后本體和鎖緊塊2相互滑配并固定，使得接合塊206位于鎖止孔1012內(nèi)，此時(shí)，凸塊201與密封圈3的上端相接觸，對(duì)密封圈3形成止擋，保證在與插頭的拔插配合中，密封圈3不會(huì)被插頭帶出，進(jìn)而就保證了整個(gè)插座護(hù)套I的氣密性，達(dá)到防水、防塵的目的。
[0025]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，包括插座護(hù)套、設(shè)于所述插座護(hù)套內(nèi)的絕緣體和套設(shè)于所述絕緣體上的密封圈，所述絕緣體為分體式結(jié)構(gòu)，其包括相互滑動(dòng)配合形成端子收納部的本體和鎖緊塊，所述本體與所述插座護(hù)套相固定，其特征在于:所述鎖緊塊的底端設(shè)有用于止擋所述密封圈的凸塊，所述鎖緊塊內(nèi)設(shè)有用于壓緊端子的卡塊。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:所述本體包括管狀的外殼及設(shè)于所述外殼內(nèi)的端子容納體，所述端子容納體內(nèi)開有第一端子收納孔，所述端子容納體的兩側(cè)沿長度方向?qū)ΨQ的開有滑槽，且至少有一側(cè)的滑槽內(nèi)開有鎖止孔；所述外殼的上端具有一弧形的缺口。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:所述鎖緊塊包括弧形的殼體和設(shè)于所述殼體底端的所述凸塊，所述殼體與所述缺口相配合形成一個(gè)整圓；所述殼體內(nèi)開有第二端子收納孔，所述殼體開口的一端設(shè)有一對(duì)向內(nèi)的翻邊，且至少有一個(gè)翻邊上設(shè)有接合塊，所述翻邊與所述滑槽形成滑動(dòng)配合，所述接合塊與所述鎖止孔相配合；所述殼體的側(cè)壁處沿軸向開有一通孔，所述通孔內(nèi)固定有所述卡塊。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:所述凸塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述通孔為矩形孔，所述卡塊為矩形結(jié)構(gòu)；所述接合塊為上下端為斜面的梯形結(jié)構(gòu)，所述鎖止孔為矩形孔。
5.如權(quán)利要求2所述的帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器，其特征在于:所述外殼內(nèi)還懸空的設(shè)有一彈片，所述端子容納體位于所述外殼內(nèi)的一端，所述彈片位于與端子容納體相對(duì)的另一端；所述端子固定于所述彈片和所述卡塊之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有定位結(jié)構(gòu)的汽車連接器,屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它包括插座護(hù)套、設(shè)于所述插座護(hù)套內(nèi)的絕緣體和套設(shè)于所述絕緣體上的密封圈，所述絕緣體為分體式結(jié)構(gòu)，其包括相互滑動(dòng)配合形成端子收納部的本體和鎖緊塊，所述本體與所述插座護(hù)套相固定，所述鎖緊塊的底端設(shè)有用于止擋所述密封圈的凸塊，所述鎖緊塊內(nèi)設(shè)有用于壓緊端子的卡塊。本實(shí)用新型既解決了密封圈容易脫落的問題，又改善了密封圈在產(chǎn)品內(nèi)插拔過程中被帶出的問題，同時(shí)，能使端子能夠定位穩(wěn)定、不易松動(dòng)。
【IPC分類】H01R13-40, H01R13-52
【公開號(hào)】CN204333432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420827505
【發(fā)明人】黃國輝, 郭亞東
【申請(qǐng)人】昆山五星汽車電器有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日