一種汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，屬于汽車供電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車啟動(dòng)電池，是用于汽車啟動(dòng)和整車供電的設(shè)備，傳統(tǒng)電池在汽車上啟動(dòng)的時(shí)候，已經(jīng)用了一大半的電，啟動(dòng)完成后又已0.1C的充電能力充電；60AH電池啟動(dòng)一次需充1-2個(gè)小時(shí)，啟動(dòng)兩到三次需充電2-3小時(shí)；增加對(duì)發(fā)電機(jī)電的需求時(shí)間，內(nèi)阻增加；行駛過(guò)程中發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的電為14.6-15V分配給車上的各類負(fù)載實(shí)際電壓在12.8-13.6V左右；火花塞的需求電壓為14.2V ;車載電壓在不穩(wěn)定的情況下，火花塞沒(méi)能達(dá)到最佳狀況；汽油進(jìn)到引擎的時(shí)候，汽油是沒(méi)有得到充分的燃燒的；都從排氣管里向外排放；油耗增加，尾氣排放增加；駕駛動(dòng)力不足；目前世界上鋰電池都只能做動(dòng)力以及儲(chǔ)能電池，放電電流要求不大。啟動(dòng)電池還沒(méi)有完全達(dá)到技術(shù)要求，汽車引擎里的溫度非常高，一般鐵鋰電池都沒(méi)有辦法正常運(yùn)行，鼓包的情況非常多，啟動(dòng)電池需要瞬間大電流的放電；傳統(tǒng)的鐵鋰電池根本不能夠提供足夠的電流；就是達(dá)到足夠的電流，溫度也上來(lái)了，安全都有問(wèn)題；另外現(xiàn)有的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池當(dāng)使用者忘了關(guān)閉車上的電氣設(shè)備，導(dǎo)致啟動(dòng)電池電能耗盡，無(wú)法啟動(dòng)車子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種安全省油、使用壽命長(zhǎng)，且能夠避免電能耗盡無(wú)法啟動(dòng)的情況汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，包括殼體，及安裝于殼體內(nèi)側(cè)的蓄電設(shè)備；及于蓄電設(shè)備外側(cè)安裝有正極端子及負(fù)極端子；所述正極端子及負(fù)極端子電連接到殼體上的總正端子和總負(fù)端子；其特征在于:所述蓄電設(shè)備為由碳納米管和納米級(jí)的磷酸鐵鋰組成的電池；所述磷酸鐵鋰的正負(fù)極由納米級(jí)材料制成；所述碳納米管和納米級(jí)磷酸鐵鋰外圍由陶瓷進(jìn)行隔膜。
[0007]進(jìn)一步地，所述正極端子及負(fù)極端子加有碳納米管。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體由pc層、ABS層和阻燃層壓合組成。
[0009]進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)電路及安全閥；所述安全閥串聯(lián)到供電電路中，且電聯(lián)電量檢測(cè)電路。
[0010]進(jìn)一步地，所述安全閥電連接設(shè)置在殼體上的電開(kāi)關(guān)。
[0011]進(jìn)一步地，所述殼體頂部設(shè)置有提手嵌槽。
[0012](三)有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的啟動(dòng)電池，安全省油、使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)安全閥自動(dòng)控制，當(dāng)達(dá)到安全閥設(shè)定的低電量自動(dòng)斷路；使用者按下電開(kāi)關(guān)才能恢復(fù)電源，避免電能耗盡無(wú)法啟動(dòng)的情況。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的中心截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，包括殼體1，及安裝于殼體內(nèi)側(cè)的蓄電設(shè)備2 ;及于蓄電設(shè)備外側(cè)安裝有正極端子3及負(fù)極端子4 ;所述正極端子3及負(fù)極端子4電連接到殼體上的總正端子5和總負(fù)端子6 ;所述蓄電設(shè)備2為由碳納米管和納米級(jí)的磷酸鐵鋰組成的電池；所述磷酸鐵鋰的正負(fù)極由納米級(jí)材料制成；所述碳納米管和納米級(jí)磷酸鐵鋰外圍由陶瓷7進(jìn)行隔膜。
[0016]其中，所述正極端子3及負(fù)極端子4加有碳納米管；所述殼體I由pc層、ABS層和阻燃層壓合組成；所述殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)電路及安全閥(未圖示)；所述安全閥串聯(lián)到供電電路中，且電聯(lián)電量檢測(cè)電路；所述安全閥電連接設(shè)置在殼體上的電開(kāi)關(guān)；所述殼體頂部設(shè)置有提手嵌槽8。
[0017]本實(shí)用新型的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，由于超電容的電反應(yīng)速度非常的快，汽車啟動(dòng)后電池回充速度很快，15分鐘即可充滿。碳納米管是世界上最良的導(dǎo)體(是銅的10000倍)，在發(fā)電機(jī)的電還沒(méi)有到達(dá)負(fù)載的時(shí)候，超電容電池的電已經(jīng)迅速分配給車的負(fù)載。所以行駛中的汽車電壓都處在13.6-14.2V左右，非常的穩(wěn)定，火花塞的需求電壓是
14.2V，而使用納米超電容鐵鋰電池以后電壓接近火花塞需求電壓，火花塞火花達(dá)到最佳狀況，汽油進(jìn)到引擎的時(shí)候，汽油是得到充分的燃燒的；引擎里積碳沒(méi)有了 ；引擎空間增大動(dòng)能提升，油耗減少，尾氣排放減少；動(dòng)力提升；音響品質(zhì)更好，車燈更亮。
[0018]本實(shí)用新型的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，通過(guò)加入碳納米管，散熱及導(dǎo)電處理的非常好；大電流充放電性能良好，電池不會(huì)發(fā)燙，散熱非?？臁?br>[0019]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，包括殼體，及安裝于殼體內(nèi)側(cè)的蓄電設(shè)備；及于蓄電設(shè)備外側(cè)安裝有正極端子及負(fù)極端子；所述正極端子及負(fù)極端子電連接到殼體上的總正端子和總負(fù)端子；其特征在于:所述蓄電設(shè)備為由碳納米管和納米級(jí)的磷酸鐵鋰組成的電池；所述磷酸鐵鋰的正負(fù)極由納米級(jí)材料制成；所述碳納米管和納米級(jí)磷酸鐵鋰外圍由陶瓷進(jìn)行隔膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，其特征在于:所述正極端子及負(fù)極端子加有碳納米管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，其特征在于:所述殼體由pc層、ABS層和阻燃層壓合組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，其特征在于:所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)電路及安全閥；所述安全閥串聯(lián)到供電電路中，且電聯(lián)電量檢測(cè)電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，其特征在于:所述安全閥電連接設(shè)置在殼體上的電開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，其特征在于:所述殼體頂部設(shè)置有提手嵌槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車用碳納米管和磷酸鐵鋰電池，包括殼體，及安裝于殼體內(nèi)側(cè)的蓄電設(shè)備；及于蓄電設(shè)備外側(cè)安裝有正極端子及負(fù)極端子；所述正極端子及負(fù)極端子電連接到殼體上的總正端子和總負(fù)端子；其特征在于：所述蓄電設(shè)備為由碳納米管和納米級(jí)的磷酸鐵鋰組成的電池；所述磷酸鐵鋰的正負(fù)極由納米級(jí)材料制成；所述碳納米管和納米級(jí)磷酸鐵鋰外圍由陶瓷進(jìn)行隔膜。本實(shí)用新型的啟動(dòng)電池，安全省油、使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)安全閥自動(dòng)控制，當(dāng)達(dá)到安全閥設(shè)定的低電量自動(dòng)斷路；使用者按下電開(kāi)關(guān)才能恢復(fù)電源，避免電能耗盡無(wú)法啟動(dòng)的情況。
【IPC分類】H01M4-136, H01M2-34, H01M4-133
【公開(kāi)號(hào)】CN204315657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420677223
【發(fā)明人】陸海權(quán)
【申請(qǐng)人】深圳市興德科新能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日