添加無紡布材料墊在中間。無紡布材料防潮、透氣、質(zhì)輕，可以很好的與環(huán)氧樹脂和玻璃纖維板2貼合。這樣既可以保證粘接強(qiáng)度和戶外的穩(wěn)定性，又可以不阻礙信號(hào)的傳播。
[0031]管體I裂縫處貼防水膠帶層僅僅保護(hù)裂縫處。本實(shí)施例對(duì)整段波導(dǎo)管外表面進(jìn)行了防水處理，在玻璃纖維板2外設(shè)置防水罩3。防水罩3的材料為塑料，本實(shí)施中選用ABS，防水罩3位于波導(dǎo)管的上方，作為波導(dǎo)管整段的最上層防護(hù)，具有適應(yīng)戶外條件，防紫外線耐候性強(qiáng)，有一定的韌性，強(qiáng)度高，剛度高，耐沖擊的優(yōu)點(diǎn)。還可以保護(hù)波導(dǎo)管被軌旁的雜物或石子砸傷或損壞。本實(shí)施例中的防水罩3外表側(cè)還設(shè)置有環(huán)氧樹脂層，增加了裂縫波導(dǎo)天線的防腐性能，延長使用壽命。
[0032]當(dāng)降水量較大時(shí)，防水罩3和法蘭5連接的縫隙有水流滲入。在距離法蘭50mm處設(shè)置了兩個(gè)擋條4。擋條4的方向垂直于管體I的長度方向。擋條4位于防水罩3內(nèi)側(cè)與第二環(huán)氧樹脂膠層之間。作用相當(dāng)于大壩，將水流擋住，使其不會(huì)流到波導(dǎo)管裂縫處的玻璃纖維板2上，增加對(duì)裂縫處的防護(hù)。
[0033]由于單根波導(dǎo)管長度有限，一般為12m左右。因此為了實(shí)現(xiàn)沿線長距離線性覆蓋，需要將多根波導(dǎo)管進(jìn)行連接組裝，形成一定長度的波導(dǎo)天線。所以在兩段波導(dǎo)管法蘭連接處需要進(jìn)行防水處理。相鄰的波導(dǎo)管中間的法蘭5上開有用于放置密封圈的凹槽6，凹槽6的位置和波導(dǎo)管上安裝的法蘭5上的密封圈的位置嚴(yán)格重合。法蘭5上有14個(gè)間距均勻的螺栓安裝孔，均勻而緊密的螺栓安裝孔可以保證兩段波導(dǎo)管之間夾緊的力足夠大而且均勻，以實(shí)現(xiàn)防水密膠條平整的安裝在波導(dǎo)中間法蘭和波導(dǎo)管法蘭的密封圈凹槽內(nèi)。在這樣的設(shè)計(jì)前提下，使用一定厚度的密封圈，以實(shí)現(xiàn)密封圈夾緊安裝在波導(dǎo)中間法蘭凹槽和波導(dǎo)管法蘭凹槽內(nèi)。
[0034]波導(dǎo)中間法蘭兩側(cè)均有防水密封條，與兩段波導(dǎo)管法蘭的防水凹槽密封貼合，防止水滴或水蒸氣進(jìn)入。法蘭與兩側(cè)波導(dǎo)管使用螺紋連接緊固，法蘭5外設(shè)置有法蘭罩。法蘭罩的材質(zhì)為ABS或其他塑料。法蘭罩上設(shè)置有與法蘭長度方向垂直的導(dǎo)流槽，用于防止水沿著法蘭的長度方向流入裂縫波導(dǎo)管中。
[0035]為了使得防水效果更好，本實(shí)施例在管體I與法蘭5之間設(shè)置有用于防止?jié)B漏的堵漏層。
[0036]本實(shí)施例提供的波導(dǎo)管還能應(yīng)用在同軸轉(zhuǎn)換器中，同軸轉(zhuǎn)換器和波導(dǎo)管之間防水法蘭中間添加了防水半透性膜，保證波導(dǎo)管內(nèi)的水蒸氣不能進(jìn)入到同軸轉(zhuǎn)換器中去。防水半透性膜具有方向性，可以保證水蒸氣不能從波導(dǎo)管滲透的同軸轉(zhuǎn)換器中。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了軌道交通中，沿軌道全線布置波導(dǎo)管情況下波導(dǎo)管的防水?？紤]到了全線波導(dǎo)管使用的每種工況，在每種工況下的防水要求，以及如何實(shí)現(xiàn)這些防水要求。
[0038]本實(shí)用新型裂縫波導(dǎo)天線在使用過程:裂縫波導(dǎo)管的管體分別通過防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板能夠同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大和不影響信號(hào)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)。進(jìn)一步的設(shè)置了加強(qiáng)防水效果的法蘭罩和防水罩。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線中裂縫波導(dǎo)波導(dǎo)管包括管體、防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板；法蘭設(shè)置于管體的兩端，波導(dǎo)管體表面設(shè)置有多個(gè)裂縫，防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板分別由內(nèi)向外依次設(shè)置于裂縫上。本實(shí)用新型可以直接減少波導(dǎo)管的維護(hù)工作，減少維護(hù)的次數(shù)，對(duì)降低維護(hù)成本有很大意義；能夠廣泛應(yīng)用在城市軌道交通中。
[0040]進(jìn)一步地，設(shè)置防水罩及法蘭罩加強(qiáng)防水效果。
[0041]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:包括裂縫波導(dǎo)管及至少兩個(gè)法蘭(5);所述裂縫波導(dǎo)管包括管體(I)、防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板(2);所述法蘭(5)設(shè)置于所述管體(I)的兩端，所述波導(dǎo)管體(I)表面設(shè)置有多個(gè)裂縫，所述防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板(2)分別由內(nèi)向外依次設(shè)置于所述裂縫上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述玻璃纖維板(2)還覆蓋于所述管體(I)的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:還包括設(shè)置于所述玻璃纖維板(2)外的防水罩(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述防水罩(3)內(nèi)側(cè)與所述第二環(huán)氧樹脂膠層之間設(shè)置有用于防水的擋條(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述法蘭(5)上設(shè)置有用于放置密封圈的凹槽(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述法蘭(5)外設(shè)置有法蘭罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述法蘭罩上設(shè)置有導(dǎo)流槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述管體(I)與所述法蘭(5)之間設(shè)置有用于防止?jié)B漏的堵漏層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于:所述膠帶層為網(wǎng)格型膠帶層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種裂縫波導(dǎo)天線。該裂縫波導(dǎo)天線包括：包括裂縫波導(dǎo)管及至少兩個(gè)法蘭；所述裂縫波導(dǎo)管包括管體、防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板；所述法蘭設(shè)置于所述管體的兩端，所述波導(dǎo)管體表面設(shè)置有多個(gè)裂縫，所述防水膠帶層、第一環(huán)氧樹脂膠層、無紡布層、第二環(huán)氧樹脂膠層及玻璃纖維板分別由內(nèi)向外依次設(shè)置于所述裂縫上。本實(shí)用新型可以直接減少波導(dǎo)管的維護(hù)工作，減少維護(hù)的次數(shù)，對(duì)降低維護(hù)成本有很大意義；能夠廣泛應(yīng)用在城市軌道交通中。
【IPC分類】H01Q13-20, H01Q1-42, H01Q1-40
【公開號(hào)】CN204271255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420620658
【發(fā)明人】楊雪濤, 張丹華
【申請(qǐng)人】北京交控科技有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年10月24日