一種適用于高鐵的抗震電感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于高鐵的抗震電感器，包括：骨架，在骨架內(nèi)腔體中設置了磁棒，并且，在所述的骨架外層繞制了線圈結構，所述的線圈采用漆包線，并且將漆包線環(huán)繞在骨架上組成繞組，在骨架下端連接設置了底座，在骨架上端連接設置了上支架，在上支架和底座之間連接設置了上下連接固定桿，本發(fā)明一種適用于高鐵的電感器，生產(chǎn)效率高，具有很強的抗震性能，同時安裝簡單。
【專利說明】
一種適用于高鐵的抗震電感器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電感器領域，特別是涉及一種適用于高鐵的抗震電感器。
【背景技術】
[0002]電感器在電路中作為儲能元件，在電路中主要起到濾波、振蕩、延遲、篩選信號、過濾噪聲、穩(wěn)定電流及抑制電磁波干擾等作用。電感在電路最常見的作用就是與電容一起，組成LC濾波電路。電感器具有阻止交流電通過而讓直流電順利通過的特性，頻率越高，線圈阻抗越大。因此，電感器的主要功能是對交流信號進行隔離、濾波或與電容器、電阻器等組成諧振電路。
[0003]電感器電感量的大小，主要取決于線圈的圈數(shù)(匝數(shù))、繞制方式、有無磁心及磁心的材料等等。通常，線圈圈數(shù)越多、繞制的線圈越密集，電感量就越大。有磁心的線圈比無磁心的線圈電感量大;磁心導磁率越大的線圈，電感量也越大。
[0004]現(xiàn)在的高鐵用電感磁芯一般為左右兩塊，間隙大，誤差大，導致電感使用中設備不穩(wěn)定，而且抗震能力較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種適用于高鐵的電感器，能夠使得電感量大，電磁干擾小，同時體積設計緊湊，并且具有良好的抗沖擊能力，使用壽命長。
[0006]所述的一種適用于高鐵的抗震電感器，包括:骨架，所述的骨架采用圓柱體結構，采用塑料或者陶瓷制作，在所述的骨架內(nèi)腔體中設置了磁棒，所述的磁棒采用磁錳鋅鐵氧體材料制作，能夠提高交流電接通時候電感器的電感量。
[0007]并且，在所述的骨架外層繞制了線圈結構，所述的線圈采用漆包線，并且將漆包線環(huán)繞在骨架上組成繞組，繞組是電感器的基本組成部分，本發(fā)明采用2-3層平繞結構。
[0008]當電感器通電后電感器開始工作，線圈中通入交流電流時，在電感器的四周產(chǎn)生交變磁場，磁通的變化將在導體內(nèi)弓I起感生電動勢。
[0009]在所述的骨架下端連接設置了底座，在骨架上端連接設置了上支架，為了使得底座和上支架固定容易，提高抗震性能，在上支架和底座之間連接設置了上下連接固定桿，上下連接固定桿采用豎直上下圓柱體調(diào)整桿結構，能夠改變上支架和底座之間的距離，從而使得設備具有良好的抗震性能和抗沖擊性能，非常適合高鐵的需求。
[0010]并且，在所述的底座和上支架之間連接設置了封裝隔板，為了避免電感器產(chǎn)生的磁場影響其它元器件的工作，在封裝隔板外層設置了屏蔽罩。
[0011]—種優(yōu)選技術方案，為了提高抗震電感器的使用壽命，在所述的封裝隔板上設置了冷卻口，能夠使得電感器及時降溫，保持工作中溫度恒定。
為了使得電感器連接更為緊密，在上支架上設置了限位卡扣，在封裝隔板上設置了凹槽，兩個互相配合，使得電感器連接更為緊密。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種適用于高鐵的電感器，生產(chǎn)效率高，具有很強的抗震性能，同時安裝簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種適用于高鐵的電感器的結構示意圖；
附圖中各部件的標記如下:
I為磁棒，2為骨架，3為線圈，4為封裝隔板，5為上支架，6為底座，7為上下連接固定桿，8為冷卻口，9為限位卡扣，10為凹槽。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[00?5]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
所述的一種適用于高鐵的抗震電感器，包括:骨架2，所述的骨架2采用圓柱體結構，采用塑料或者陶瓷制作，在所述的骨架2內(nèi)腔體中設置了磁棒I，所述的磁棒I采用磁錳鋅鐵氧體材料制作，能夠提高交流電接通時候電感器的電感量。
[0016]并且，在所述的骨架外層繞制了線圈3，所述的線圈3采用漆包線，并且將漆包線環(huán)繞在骨架2上組成繞組，繞組是電感器的基本組成部分，本發(fā)明采用2-3層平繞結構。
[0017]當電感器通電后電感器開始工作，線圈3中通入交流電流時，在電感器的四周產(chǎn)生交變磁場，磁通的變化將在導體內(nèi)弓I起感生電動勢。
[0018]在所述的骨架下端連接設置了底座6，在骨架上端連接設置了上支架5，為了使得底座和上支架固定容易，提高抗震性能，在上支架和底座之間連接設置了上下連接固定桿7，上下連接固定桿7采用豎直上下圓柱體調(diào)整桿結構，能夠改變上支架和底座之間的距離，從而使得設備具有良好的抗震性能和抗沖擊性能，非常適合高鐵的需求。
[0019]并且，在所述的底座和上支架之間連接設置了封裝隔板4，為了避免電感器產(chǎn)生的磁場影響其它元器件的工作，在封裝隔板4外層設置了屏蔽罩。
[0020]為了提高抗震電感器的使用壽命，在所述的封裝隔板4上設置了冷卻口8，能夠使得電感器及時降溫，保持工作中溫度恒定。
為了使得電感器連接更為緊密，在上支架上設置了限位卡扣9，在封裝隔板上設置了凹槽10，兩個互相配合，使得電感器連接更為緊密。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種適用于高鐵的抗震電感器，其特征在于，包括:骨架，所述的骨架采用圓柱體結構，采用塑料或者陶瓷制作，在骨架內(nèi)腔體中設置了磁棒，在骨架外層繞制了線圈結構，所述的線圈采用漆包線，漆包線環(huán)繞在骨架上組成繞組，在所述的骨架下端連接設置了底座，在骨架上端連接設置了上支架，在上支架和底座之間連接設置了上下連接固定桿，上下連接固定桿采用豎直上下圓柱體調(diào)整桿結構，在底座和上支架之間連接設置了封裝隔板，在封裝隔板外層設置了屏蔽罩，為了使得電感器連接緊密，在上支架上設置了限位卡扣，在封裝隔板上設置了凹槽。2.根據(jù)權利要求1所述的適用于高鐵的抗震電感器，其特征在于，在所述的封裝隔板上設置了冷卻口，保持工作中溫度恒定。
【文檔編號】H01F27/30GK106057451SQ201610635277
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月5日 公開號201610635277.0, CN 106057451 A, CN 106057451A, CN 201610635277, CN-A-106057451, CN106057451 A, CN106057451A, CN201610635277, CN201610635277.0
【發(fā)明人】單曉艷
【申請人】太倉宏光自控電器設備有限公司