一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種漆包線，特別是一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線。
【背景技術(shù)】
[0003]汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持了快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位不斷提高，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已躍居世界首位。2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量均超過(guò)1800萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)30%，居世界首位；2011年突破2000萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，按照當(dāng)前汽車(chē)原油經(jīng)濟(jì)性水平估計(jì)，車(chē)用原油消耗量將突破4億噸。但是按著生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)方向發(fā)展是一種不可持續(xù)的發(fā)展，因此新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車(chē)(電動(dòng)汽車(chē))的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了大量的銅制漆包線。但是傳統(tǒng)的圓漆包線在使用時(shí)空間占用率高，槽滿率無(wú)法提高，容易使電機(jī)線圈產(chǎn)生電阻大、電容小的問(wèn)題，從而無(wú)法滿足大電容高負(fù)載使用場(chǎng)合的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線。本發(fā)明具有占用空間少的優(yōu)點(diǎn)，使用時(shí)能降低電機(jī)線圈的電阻，并提高線圈電容，從而能更好地滿足電機(jī)的大電容高負(fù)載使用場(chǎng)合的要求。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，其特征在于:包括銅制扁線，銅制扁線上設(shè)有圓角，且圓角半徑為銅制扁線窄邊的0.5倍；所述銅制扁線外設(shè)置有復(fù)合漆層。
[0006]上述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線中，所述銅制扁線截面的長(zhǎng)邊為2.5mm,短邊為 1.0_。
[0007]前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線中，所述復(fù)合漆層包括由里至外設(shè)置的聚酯亞胺漆層和聚酰胺酰亞胺漆層，且聚酯亞胺漆層和聚酰胺酰亞胺漆層的厚度比例為6:4。這樣的設(shè)置可以提高耐熱等級(jí)、絕緣性能和漆膜韌性，而且具有較高的抗沖擊性。
[0008]前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線中，所述復(fù)合漆層的厚度為
0.065mm ?0.075mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的漆包線芯線采用了銅制扁線，相同截面積條件下，相比于傳統(tǒng)漆包圓線的占有空間更小，使用本發(fā)明中的形狀時(shí)可節(jié)省空間9-12%。在相同的繞線空間條件下，使用本發(fā)明的漆包線比圓漆包線的線圈槽滿率提高很多，其槽滿率可達(dá)到95%以上，為此漆包扁線應(yīng)用解決了線圈槽滿率長(zhǎng)期難以提高的問(wèn)題，這樣電阻就減少，電容就更大，就能更好地滿足大電容高負(fù)載使用場(chǎng)合的要求。而且本適用性的漆包線大大的改善了集膚效應(yīng)，使高頻電流的損耗降低很多，更適用于高頻環(huán)境的電器應(yīng)用。
[0010]而且在同樣的截面積情況下，本發(fā)明有更大的表面積，其散熱面積也相應(yīng)增加同樣多，散熱效果會(huì)顯著提高。在繞線時(shí)，排列也更緊密，線間隙比漆包圓線更小，在線圈承受大電流時(shí)線圈震動(dòng)會(huì)更小，噪音更低。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)記為:1_銅制扁線，2-聚酯亞胺漆層，3-聚酰胺酰亞胺漆層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0014]實(shí)施例。一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，如圖1所示:包括截面類(lèi)似為方形的銅制扁線I，銅制扁線I上設(shè)有圓角，且圓角半徑為銅制扁線I窄邊的0.5倍；所述銅制扁線I外設(shè)置有復(fù)合漆層。所述銅制扁線I截面的長(zhǎng)邊為2.5mm，短邊為1.0mm。所述復(fù)合漆層包括由里至外設(shè)置的聚酯亞胺漆層2和聚酰胺酰亞胺漆層3，且聚酯亞胺漆層2和聚酰胺酰亞胺漆層3的厚度比例為6:4。所述復(fù)合漆層的厚度為0.065mm?0.075mm。
[0015]經(jīng)過(guò)檢測(cè)，本發(fā)明的漆包線回彈角不超過(guò)5度，伸長(zhǎng)率可達(dá)30%，擊穿電壓超過(guò)2000Vo
[0016]進(jìn)行附著性試驗(yàn)時(shí)，結(jié)果如下:
在4倍銅制扁線窄邊尺寸的圓棒直徑下復(fù)合漆層不開(kāi)裂；
在4倍銅制扁線寬邊尺寸的圓棒直徑下復(fù)合漆層漆膜不開(kāi)裂；
最小熱沖擊溫度應(yīng)大于220°C ；
其他指標(biāo)應(yīng)符合GB/T7095.6-2008標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，其特征在于:包括銅制扁線(1)，銅制扁線(I)上設(shè)有圓角，且圓角半徑為銅制扁線(I)窄邊的0.5倍；所述銅制扁線(I)外設(shè)置有復(fù)合漆層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，其特征在于:所述銅制扁線(I)截面的長(zhǎng)邊為2.5mm，短邊為1.0mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，其特征在于:所述復(fù)合漆層包括由里至外設(shè)置的聚酯亞胺漆層(2)和聚酰胺酰亞胺漆層(3)，且聚酯亞胺漆層(2)和聚酰胺酰亞胺漆層(3)的厚度比例為6:4。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，其特征在于:所述復(fù)合漆層的厚度為0.065mm?0.075mm。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的特種復(fù)合漆包線，它包括銅制扁線（1），銅制扁線（1）上設(shè)有圓角，且圓角半徑為銅制扁線（1）窄邊的0.5倍；所述銅制扁線（1）外設(shè)置有復(fù)合漆層。本發(fā)明具有占用空間少的優(yōu)點(diǎn)，而且使用時(shí)能降低電機(jī)線圈的電阻，并提高線圈電容，從而能更好地滿足電機(jī)的大電容高負(fù)載使用場(chǎng)合的要求。
【IPC分類(lèi)】H01B7/08, H01B7/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104882200
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510343085
【發(fā)明人】顧林祥, 徐永華, 嵇鳳祥, 徐海妹
【申請(qǐng)人】浙江長(zhǎng)城電工科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日