一種車端連接器懸掛支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車端連接器懸掛支架，主要用于軌道車輛車端跳接處。
【背景技術(shù)】
[0002]以往項目城市軌道車輛車端跳接連接器(矩形，以下相同)固定支架，多以螺栓緊固，將螺母固定在車端，然后將連接器的螺栓緊固在車端的螺母上，以滿足城市軌道車輛解編后和編組前跳接連接器移動端安全、可靠的固定要求。實踐中，固定每個連接器移動端需緊固至少兩個螺栓，每兩節(jié)車間跳接連接器一般為八套，即需緊固十六件螺栓，不僅操作不便，工作量也大，影響解編效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決車輛現(xiàn)場因緊固螺栓影響列車解編效率的問題，本發(fā)明旨在提供一種車端連接器懸掛支架，該懸掛支架不需要通過緊固螺栓即可完成跳接連接器的安全、可靠固定，且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種車端連接器懸掛支架，其特征在于，包括:支架體，用于固定在車端的支架體具有兩根并列設(shè)置的懸掛梁，兩根懸掛梁上設(shè)有多組相對設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部相對設(shè)置，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部之間形成一個連接器的懸掛空間；多個固定模塊，該固定模塊作為連接器的保護(hù)裝置，且每個固定模塊內(nèi)容納一個連接器；所述固定模塊的上部兩端具有用于與相應(yīng)組的定位部配合防止固定模塊水平旋轉(zhuǎn)的懸掛部；所述固定模塊的兩個懸掛部端部之間的距離大于兩根的懸掛梁之間的距離，所述固定模塊下部橫向長度不大于兩根懸掛梁之間的距離。
[0005]以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
進(jìn)一步地，所述兩根懸掛梁上固定有卡座，所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在卡座上，可以設(shè)計成針對不同型號連接器的卡座。
[0006]優(yōu)選地,所述卡座為非金屬材料制成的座體。
[0007]作為一種定位的結(jié)構(gòu)形式,所述定位結(jié)構(gòu)為定位卡槽,每個定位卡槽呈m狀,所述懸挑部的下部與所述定位卡槽配合，所述固定模塊的兩個懸掛部端部之間的距離不大于每組定位卡槽的兩個定位卡槽內(nèi)壁之間的距離。
[0008]作為另一種定位的結(jié)構(gòu)形式，所述定位結(jié)構(gòu)為定位凸起，所述懸挑部的下部與定位凸起配合的槽。
[0009]優(yōu)選地，所述固定模塊為非金屬材料制成的腔體結(jié)構(gòu)。
[0010]為了方便連接器從下往上穿過懸掛支架，然后將連接器懸掛在相應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)上，所述懸掛梁上開有安裝缺口，兩根懸掛梁上的安裝缺口相對設(shè)置，且兩個安裝缺口之間的距離大于所述固定模塊的橫向長度。
[0011]為保證懸掛直接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述兩根懸掛梁的端部通過橫梁在一起而形成框架結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，為了方便固定，所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)有用于固定在車端的吊耳，吊耳優(yōu)選設(shè)置在橫梁上。
[0012]優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)有3-8組。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明依靠連接器和固定模塊自身的重力完成懸掛，設(shè)計簡單，方便施工，安全可靠，極大地提高了連接器的懸掛效率，并減少了人力成本。
[0014]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一個實施例安裝前的狀態(tài)圖；
圖2是本發(fā)明一個實施例安裝過程中的狀態(tài)圖；
圖3是本發(fā)明一個實施例安裝到位的狀態(tài)圖；
圖4是本發(fā)明一個實施例安裝其它連接器到位的狀態(tài)圖；
圖5是本發(fā)明一個實施例全部連接器安裝到位的狀態(tài)圖；
圖6是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的正視圖；
圖8是圖7的A— A剖視圖；
圖9是圖1的俯視圖；
圖10是圖2的俯視圖；
圖11是圖3的俯視圖；
圖12是圖5的俯視圖。
[0016]在圖中
1-懸掛支架；2，3 -固定模塊；4 -螺母；5 -彈簧墊圈；6 -螺栓；7 -平墊圈；8-卡座；9-吊耳；10-安裝缺口；11-定位卡槽。
【具體實施方式】
[0017]一種車端連接器懸掛支架，如圖6-8所示，包括框架結(jié)構(gòu)的支架體I和作為連接器的保護(hù)裝置的固定模塊2，3。用于固定在車端的支架體I具有兩根并列設(shè)置的懸掛梁，兩根懸掛梁上設(shè)有多組相對設(shè)置的定位卡槽11，每組定位卡槽11的兩個定位卡槽相對設(shè)置，每組定位卡槽11的兩個定位卡槽之間形成一個連接器的懸掛空間；每個固定模塊內(nèi)容納一個連接器；所述固定模塊2，3的上部兩端具有與相應(yīng)組的定位卡槽配合的懸掛部，該固定模塊2，3懸掛部下端面具有與所述定位卡槽配合防止固定模塊2，3水平旋轉(zhuǎn)的形狀；所述固定模塊2，3的兩個懸掛部端部之間的距離大于兩根的懸掛梁之間的距離，但不大于每組定位卡槽11的兩個定位卡槽之間的距離，即懸掛部不會從懸掛支架上脫落；所述固定模塊2，3下部橫向長度不大于兩根懸掛梁之間的距離。所述懸掛梁上開有安裝缺口 10，兩根懸掛梁上的安裝缺口 10相對設(shè)置，且兩個安裝缺口 10之間的距離大于所述固定模塊2，3的橫向長度。
[0018]本發(fā)明依靠連接器及電纜等自重，將連接器移動端固定在所述懸掛支架上，其中的懸掛部下部呈m型的固定模塊采用非金屬材料制成。
[0019]本發(fā)明通過固定支架固定與保護(hù)連接器移動端，連接器移動端左右排布，連接器移動端豎直方向尺寸大于寬度尺寸。具體方案如下:
在懸掛支架的懸掛(安裝)面上，根據(jù)連接器移動端的數(shù)量、連接器寬度尺寸、相鄰連接器間距確定懸掛支架橫向尺寸大??；根據(jù)連接器移動端的最大豎直方向尺寸確定懸掛支架豎直方向尺寸；
在懸掛支架的懸掛(安裝)面上，根據(jù)連接器移動端數(shù)量和連接器移動端尺寸，確定連接器在懸掛支架中入口的位置；懸掛支架穿過連接器移動端的孔豎直方向尺寸大于所有連接器移動端豎直方向尺寸，懸掛支架穿過連接器的孔橫豎向尺寸大于所有連接器移動端橫向尺寸，保證所有連接器移動端均能穿過此孔；
在懸掛支架的懸掛(安裝)面上，根據(jù)穿過連接器移動端的孔的左右側(cè)連接器移動端數(shù)量及尺寸，在穿過連接器移動端的孔的左右側(cè)開設(shè)適用于連接器移動端的孔；保證同側(cè)連接器移動端均能通過此孔并安放于相應(yīng)位置；
在懸掛支架的懸掛(安裝)面上，在每套連接器的豎直各安裝一個“m”型非金屬“固定模塊”，該非金屬“固定模塊”防止旋轉(zhuǎn)力使連接器移動端旋轉(zhuǎn)，防止連接器移動端豎直移動與懸掛支架接觸而受損；該非金屬的固定模塊不損傷連接器外殼。
[0020]具體懸掛步驟如圖1-5，9-12所示:重復(fù)圖1、圖2、圖3 (步驟1、步驟2、步驟3)，然后重復(fù)圖1、圖2、圖4 (步驟1、步驟2、步驟4)，達(dá)到圖5時，懸掛步驟結(jié)束。
[0021]實施例2
一種車端連接器懸掛支架，包括框架結(jié)構(gòu)的支架體I和作為連接器的保護(hù)裝置的固定模塊2，3。用于固定在車端的支架體I具有兩根并列設(shè)置的懸掛梁，兩根懸掛梁上設(shè)有多組相對設(shè)置的定位凸起，每組定位凸起的兩個定位凸起相對設(shè)置，每組定位凸起的兩個定位凸起之間形成一個連接器的懸掛空間；每個固定模塊內(nèi)容納一個連接器；所述固定模塊2，3的上部兩端具有與相應(yīng)組的定位凸起配合的懸掛部，該固定模塊2，3懸掛部下端面開有與所述定位凸起配合防止固定模塊2，3水平旋轉(zhuǎn)的定位卡槽；所述固定模塊2，3的兩個懸掛部端部之間的距離大于兩根的懸掛梁之間的距離，所述固定模塊2，3下部橫向長度不大于兩根懸掛梁之間的距離。所述懸掛梁上開有安裝缺口 10，兩根懸掛梁上的安裝缺口 10相對設(shè)置，且兩個安裝缺口 10之間的距離大于所述固定模塊2，3的橫向長度。
[0022]安裝方式和原理均與實施例1類似，不再贅述。
[0023]上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車端連接器懸掛支架，其特征在于，包括: 支架體(I )，用于固定在車端的支架體(I)具有兩根并列設(shè)置的懸掛梁，兩根懸掛梁上設(shè)有多組相對設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部相對設(shè)置，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部之間形成一個連接器的懸掛空間； 多個固定模塊(2，3)，該固定模塊(2，3)作為連接器的保護(hù)裝置，且每個固定模塊內(nèi)容納一個連接器；所述固定模塊(2，3)的上部兩端具有用于與相應(yīng)組的定位部配合防止固定模塊(2，3)水平旋轉(zhuǎn)的懸掛部； 所述固定模塊(2，3)的兩個懸掛部端部之間的距離大于兩根的懸掛梁之間的距離，所述固定模塊(2，3)下部橫向長度不大于兩根懸掛梁之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述兩根懸掛梁上固定有卡座(8)，所述定位結(jié)構(gòu)(11)設(shè)置在卡座(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述卡座(8)為非金屬材料制成的座體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)為定位卡槽，每個定位卡槽(11)呈m狀，所述懸挑部的下部與所述定位卡槽(11)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)為定位凸起，所述懸挑部的下部與定位凸起配合的槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述固定模塊(2，3)為非金屬材料制成的腔體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述懸掛梁上開有安裝缺口( 10)，兩根懸掛梁上的安裝缺口( 10)相對設(shè)置，且兩個安裝缺口( 10)之間的距離大于所述固定模塊(2，3)的橫向長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述兩根懸掛梁的端部通過橫梁在一起而形成框架結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)有用于固定在車端的吊耳(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車端連接器懸掛支架，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)有3-8組。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車端連接器懸掛支架。所述懸掛支架包括支架體和多個固定模塊；所述支架體具有兩根并列設(shè)置的懸掛梁，兩根懸掛梁上設(shè)有多組相對設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部相對設(shè)置，每組定位結(jié)構(gòu)的兩個定位部之間形成一個連接器的懸掛空間；每個固定模塊內(nèi)容納一個連接器；所述固定模塊的上部兩端具有用于與相應(yīng)組的定位部配合防止固定模塊水平旋轉(zhuǎn)的懸掛部；所述固定模塊的兩個懸掛部端部之間的距離大于兩根的懸掛梁之間的距離，所述固定模塊下部橫向長度不大于兩根懸掛梁之間的距離。本發(fā)明不需要通過緊固螺栓即可完成跳接連接器的安全、可靠固定，且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷、效率高。
【IPC分類】H01R13-73, B61G5-10
【公開號】CN104617456
【申請?zhí)枴緾N201510078867
【發(fā)明人】譚寶春, 謝朝輝, 王玲, 丁艷輝, 張激
【申請人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月13日