、鋯:0.1?0.3份、鋅:0.01?0.04份、硼:0.01?0.03 份、鉬:0.01 ?0.05 份、鈦:0.01 ?0.1 份、鎢:0.01 ?0.05 份、錳:0.01 ?0.03份、余量為鋁；其中，鎂與硅質(zhì)量比為(1.50?2.00):1 ;所述鋁合金絲的抗拉強(qiáng)度最小值為305MPa、最小斷裂伸長(zhǎng)率為3.8%、20°C時(shí)最大電阻率為32.5η Ω.m、最大線膨脹系數(shù)為2.15 X Kr5 (1/°C)、20°C 時(shí)的最大密度為 2.85g/cm3。
2.一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護(hù)套層4，所述絕緣層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述護(hù)套層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導(dǎo)電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長(zhǎng)期工作溫度彡125°C，電纜敷設(shè)時(shí)環(huán)境溫度彡-40°C，電纜在溫度為175°C下連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間> 6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍，其特征在于所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.01?0.60mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導(dǎo)體的橫截面積為1.0?150_2;所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導(dǎo)體之外；包帶的材料是厚度為0.15?0.30mm的阻水帶或無(wú)紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03?0.1Omm的聚酯帶；所述鋁合金絲的型號(hào)為8A07或8030或LHAl或LHA2 ;所述鋁合金絲的抗拉強(qiáng)度為120?155MPa、最小斷裂伸長(zhǎng)率為8%、20°C時(shí)最大電阻率為29.7η Ω ?m ;所述鋁合金絲的最大線膨脹系數(shù)為2.3X 10_5 (1/°0;所述鋁合金絲的最大線膨脹系數(shù)為2.3父10_5 (1/°C)；或者所述招合金絲由以下重量份的原料構(gòu)成:娃:0.03?0.08份、鐵:0.2?0.42份、銅:0.2 ?0.3 份、鎂:0.06 ?0.2 份、鋯:0.I ?0.3 份、鋅:0.01 ?0.04 份、硼:0.01 ?0.03份、鉬:0.01?0.05份、鈦:0.01?0.1份、鎢:0.01?0.05份、錳:0.01?0.03份、余量為鋁；其中，鎂與硅質(zhì)量比為(1.50?2.00):1 ;所述鋁合金絲的抗拉強(qiáng)度最小值為305MPa、最小斷裂伸長(zhǎng)率為3.8%、20°C時(shí)最大電阻率為32.5ηΩ.m、最大線膨脹系數(shù)為2.15X10_5(1/°C)、20°C時(shí)的最大密度為2.85g/cm3。
3.一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層3外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護(hù)套層，所述絕緣層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述護(hù)套層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導(dǎo)電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長(zhǎng)期工作溫度彡125°C，電纜敷設(shè)時(shí)環(huán)境溫度彡-40°C，電纜在溫度為175°C下連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間> 6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍，其特征在于所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.01?0.60mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導(dǎo)體的橫截面積為1.0?150_2;所述包帶以有搭接的方式單方向螺旋地繞在導(dǎo)體之外，搭接的寬度為包帶寬度的0.1?0.2倍；包帶的材料是厚度為0.15?0.30mm的阻水帶或無(wú)紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03?0.1Omm的聚酯帶；所述鋁合金絲的型號(hào)為8A07或8030或LHAl或LHA2 ;所述鋁合金絲的抗拉強(qiáng)度為120?155MPa、最小斷裂伸長(zhǎng)率為8%、20°C時(shí)最大電阻率為29.7ηΩ.πι;所述鋁合金絲的最大線膨脹系數(shù)為2.3X10_5 (1/°C);所述鋁合金絲的最大線膨脹系數(shù)為2.3 X 1-5 (1/°C );或者所述鋁合金絲由以下重量份的原料構(gòu)成:硅:0.03?0.08份、鐵:0.2?0.42份、銅:0.2?0.3份、鎂:0.06?0.2份、鋯:0.1?0.3 份、鋅:0.01 ?0.04 份、硼:0.01 ?0.03 份、鉬:0.01 ?0.05 份、鈦:0.01 ?0.1 份、鎢:0.01?0.05份、錳:0.01?0.03份、余量為鋁；其中，鎂與硅質(zhì)量比為(1.50?2.00):I ;所述鋁合金絲的抗拉強(qiáng)度最小值為305MPa、最小斷裂伸長(zhǎng)率為3.8%、20°C時(shí)最大電阻率為32.5ηΩ.πκ最大線膨脹系數(shù)為2.15Χ10—5 (1/°C )、20°C時(shí)的最大密度為2.85g/cm3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任意一項(xiàng)所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述的單面鋁箔層的厚度為0.05?0.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述的單面招箔層的厚度為0.05mm或0.08mm或0.1Omm或0.12mm或0.15mm或0.20mm或0.20mm 或 0.25mm 或 0.30mm 或 0.40mm 或 0.45mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述的屏蔽層是由金屬絲編織帶包覆形成的編織屏蔽層或由半導(dǎo)體復(fù)合材料擠塑包覆在單面鋁箔層外形成的半導(dǎo)體屏蔽層。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述的護(hù)套層的厚度為0.8?3.0mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述導(dǎo)體由多層構(gòu)成，每層中由多根鋁合金絲絞合而成，且相鄰層之間的絞合方向相反；每層的絞合節(jié)距為該層中鋁合金絲直徑的10?25倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述導(dǎo)體由多層構(gòu)成，相鄰層中:外層鋁合金絲的絞合節(jié)距比內(nèi)層鋁合金絲的絞合節(jié)距大，且外層鋁合金絲的絞合節(jié)距是內(nèi)層鋁合金絲的絞合節(jié)距的2?4倍。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，其特征在于所述的絕緣層的厚度為0.5?3.0mm。
【專利摘要】本發(fā)明屬線纜技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有鋁合金導(dǎo)體的電動(dòng)汽車用高壓電纜，包括導(dǎo)體、導(dǎo)體外的包帶、包帶外的絕緣層、絕緣層外的單面鋁箔層、單面鋁箔層外的屏蔽層、屏蔽層外的護(hù)套層，所述絕緣層及護(hù)套層的材料都可為125℃環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或TPE或TPU，其特征在于所述導(dǎo)體是由多根鋁合金絲絞合而成，包帶由內(nèi)層帶及位于內(nèi)層帶之外的外層帶構(gòu)成，外層帶的材料與內(nèi)層帶的材料相同。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。
【IPC分類】H01B7-17, H01B7-295, H01B7-00, H01B7-02, H01B7-04
【公開號(hào)】CN104538092
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510027603
【發(fā)明人】李金頂, 劉焱鑫, 陳波瀚, 張照陽(yáng), 藺海峰, 張銳, 劉建鋒
【申請(qǐng)人】中利科技集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日