專利名稱：火花塞帽的安裝方法及火花塞帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及連接到內(nèi)燃機的火花塞上的火花塞帽，特別涉及針對火花塞的螺旋形端子磨損謀求對策的改良形火花塞帽。
作為與火花塞帽有關(guān)的原有技術(shù)，例如①實開昭63-60288號公報「火花塞帽」和②實開昭63-87277號公報「內(nèi)燃機的點火線圈一體型火花塞帽的安裝構(gòu)造」是眾所周知的。
在上述①中，按照同公報的第5圖所示那樣，銷構(gòu)件17嚙合到端子4a上，由此將圓筒構(gòu)件15固定在端子4a上。另外按照同公報的第4圖所示的那樣，端子4a是螺旋形端子。


圖15(a)～(c)是原有的銷構(gòu)件的動作說明圖，符號是新加的符號。
圖(a)表示收納在圓筒構(gòu)件101的槽102內(nèi)的彈簧銷的直線部(ストレ-ト部)103嚙合到端子側(cè)的螺紋牙105上的狀態(tài)。
圖(b)是圓筒構(gòu)件101的開始拔出時的作用圖，如果向圖面上方移動圓筒構(gòu)件101，箭頭A的力作用到直線部103上。該力變成與螺紋牙105的斜面正交的箭頭B的力，該力的水平分力如箭頭C所示。在該箭頭C的力作用下，直線部103被向圖左推出。
該結(jié)果如圖(c)所示，由于直線部103移動到螺紋牙的頂端，可以按空白箭頭的方向拔出圓筒構(gòu)件101。
原有技術(shù)中的上述②，如其公報的第3圖所示，是關(guān)于在火花塞帽C內(nèi)內(nèi)藏點火線圈IC的點火線圈一體型火花塞帽的，其特征在于，由于火花塞帽C是大型且體重，所以做成通過密封橡膠S在護罩4上負擔荷重的構(gòu)造。
圖16(a)～(c)是表示原有的火花塞帽的不良例子的圖。
圖(a)表示，在長時間使用時，硬的直線部103會磨削比較軟的螺紋牙105，在那里產(chǎn)生洼陷106，106。
在圖(b)中，當向上拔出圓筒構(gòu)件101時，雖然在直線部103上加上了箭頭A的力，但是由于洼陷106的深度深，直線部103不能水平移動(在圖面上，用X←表示)。
圖(c)是圖(b)的放大圖，當直線部103的中心從圖示的P1點移至里面的例如P2點時，直線部103已經(jīng)不會被向水平方向推出。反之，直線部103的中心如果處在P1點的左邊，橫移是可能的，但是必須考慮到長時間使用后，直線部103的中心會從P1點達到里面的P2點。
因此，如果是上述②那樣的點火線圈一體型火花塞帽，為了把該重的火花塞帽可靠地固定在端子上，必須加強銷構(gòu)件的彈簧力，當彈簧力加強時，在短時間內(nèi)可能發(fā)生上述的現(xiàn)象。
以上，說明了點火火花塞的螺旋形端子側(cè)的磨損問題，同樣的事情在火花塞帽的圓筒構(gòu)件側(cè)也會發(fā)生。
圖17(a)，(b)是表示產(chǎn)生在原有的圓筒構(gòu)件上的不良例子的圖。
在圖(a)中，表示槽102的寬度與直線部103的直徑大致相同。該直線部103伴隨著振動的遲后，相對地做上下移動，撞擊上側(cè)壁107和下側(cè)壁108。
其結(jié)果，如圖(b)所示，相對較軟的側(cè)壁107，108側(cè)產(chǎn)生局部變形，成為所謂的勺子形。
在圖面中，直線部103向右移動成為嚙合側(cè)，向左移動成為松弛側(cè)，在裝拆圓筒構(gòu)件101時必須向左移動。
但是，在上述圖(b)中，由于直線部103嵌入到凹部109內(nèi)，為要象箭頭③那樣移動，必需加相當大的力。因而圖(a)的構(gòu)造，作業(yè)性低下，不理想。
因此，本發(fā)明的目的是，防止端子側(cè)的螺紋牙產(chǎn)生洼陷，同時防止圓筒構(gòu)件側(cè)的槽產(chǎn)生洼陷，防止由于這些洼陷使得火花塞帽裝卸作業(yè)時作用性低下。
為了達到上述目的，作為本申請的第1項發(fā)明的火花塞帽的安裝方法是，把內(nèi)燃機的火花塞做成端子部是螺紋的帶有螺旋形端子的火花塞，略平行于燃燒室的氣缸軸線地安裝該火花塞，在該火花塞上連接火花塞帽時，該火花塞帽上備有覆蓋螺旋形端子的導電性筒部、在該筒部上從外周面向中心以一定的深度切入的槽、設(shè)置在該槽上的彈簧銷的直線部，將該直線部與螺旋形端子嚙合，其特征在于，把彈簧銷的直線部置于與內(nèi)燃機的曲軸的軸線正交的面上地把火花塞帽連接到火花塞上。
由于內(nèi)燃機的振動主要產(chǎn)生在與曲軸的軸線正交的面上，所以，當在該面上配置彈簧銷的直線部時，螺旋形端子位于與該面平行的位置上，另外，雖然在該面上的各方向都作用著外力，但是外力不向該面的垂直方向作用。由于向面的垂直方向不作用外力，所以不撞擊螺紋牙，也不用擔心在螺紋牙產(chǎn)生洼陷。
第2項發(fā)明的火花塞帽的安裝方法，其特征在于，使曲軸在車寬度方向上延伸并使氣缸位于曲軸的軸線的上方位置地把上述內(nèi)燃機搭載在車輛上，使上述內(nèi)燃機的主振動方向與上述氣缸軸線大致正交，同時大致與上述曲軸的軸線正交，將上述彈簧銷的直線部平行于該主振動方向地進行延伸。
由于直線部與振動方向平行，所以在與銷軸垂直的方向上不作用外力，不用擔心撞擊螺紋牙及槽的側(cè)壁，也不用憂慮在螺紋牙和槽的側(cè)壁上會產(chǎn)生洼陷。
第3項發(fā)明的火花塞帽的安裝方法，其特征在于，上述內(nèi)燃機的主振動方向是車輛的前后方向，將該內(nèi)燃機的氣缸軸線大致鉛垂地進行配置，并把上述彈簧銷的直線部配置成在車輛的大致前后方向上延伸。
可避免在螺紋牙和槽的側(cè)壁上產(chǎn)生洼陷。在機動二輪車上，一般在發(fā)動機的斜上方有座墊，來自發(fā)動機的主振動如果是上下振動會使乘坐舒適性變壞。因此如果把振動方向做成為車輛的前后方向，可以大幅度地改善乘坐的舒適性。
第4項發(fā)明的火花塞帽，在帽本體的下部，內(nèi)藏著嵌合在點火火花塞的螺旋形端子上的導電性筒部，從該筒部的外周面向中心以一定的深度切槽，在該槽內(nèi)放置彈簧銷的直線部，再把該直線部嚙合到螺旋形端子內(nèi)，其特征在于，在固定到點火火花塞上的形式的火花塞帽中，可以識別上述直線部的方向的識別部形成在帽本體上。
由于彈簧銷的直線部的安裝方向與從外部作用到點火火花塞和火花塞帽上的振動方向相一致，可知能夠抑制螺旋端子洼陷的產(chǎn)生。但是，彈簧銷和它的直線部處于帽本體的內(nèi)部，從外邊不能夠見到，因此，在帽本體上設(shè)置了作為標記的識別部。用該識別部管理直線部的方向，可以很容易謀求到抑制螺旋形端子洼陷的對策。
第5項發(fā)明的火花塞帽，帽本體由內(nèi)藏導電性筒部的圓筒部和用于插入從外部向?qū)щ娦酝膊抗╇娪貌孱^的連接器部構(gòu)成，其特征在于，由于從圓筒部沿軸直角方向伸出連接器部，該連接器部成為上述的識別部。
在作為識別部也有在帽本體上加上箭頭花紋、文字、顏色的方法，象第5項發(fā)明那樣，如果把帽本體上常備的連接器部兼用作指示方向的識別部，可以抑制成本的升高，也可以保持美觀。
第6項發(fā)明的火花塞帽，其特征在于，在帽本體上還內(nèi)藏著由一次線圈和二次線圈構(gòu)成的點火線圈。
點火線圈一體型火花塞帽成為大而重的部件，為了將其可靠地固定在螺旋形端子上，必須加強彈簧銷的彈簧力，正因為加強了彈簧力，會使螺紋牙的洼陷和槽的洼陷的產(chǎn)生變得顯著。但是在本發(fā)明中，由于從外部施加的振動方向與彈簧銷的直線部的銷軸方向相一致，即使是點火線圈一體型火花塞帽也可以無問題地安裝到螺旋形端子上，即，由于不產(chǎn)生洼陷，從螺旋形端子上裝拆變得容易。
圖1是表示本發(fā)明的火花塞帽(第1實施例)與火花塞的關(guān)系的圖。
圖2是本發(fā)明的火花塞帽(第1實施例)的安裝狀態(tài)剖面圖。
圖3是本發(fā)明的彈簧銷的安裝要領(lǐng)圖。
圖4是本發(fā)明的槽(第1實施例)的放大圖。
圖5是本發(fā)明的槽(第1實施例)的作用說明圖。
圖6是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的剖面圖。
圖7是圖6的7部詳細圖。
圖8是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的作用圖。
圖9是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的安裝圖。
圖10是本發(fā)明的槽(第3實施例)的實施例圖。
圖11是適用本發(fā)明的火花塞帽安裝方法的機動二輪車的側(cè)視圖。
圖12是圖11的12向視圖。
圖13是本發(fā)明的火花塞帽安裝構(gòu)造的第1作用圖。
圖14是本發(fā)明的火花塞帽安裝構(gòu)造的第2作用圖。
圖15是原有的銷構(gòu)件的動作說明圖。
圖16是表示原有的火花塞帽不良例的圖。
圖17是表示在原有的圓筒構(gòu)件上產(chǎn)生不良例的圖。
下面，說明本發(fā)明的實施例，用圖1～圖5說明火花塞帽的第1實施例，用圖6～圖9說明火花塞帽的第2實施例，用圖10說明火花塞帽的第3實施例，用圖11～圖14說明本發(fā)明的火花塞帽的安裝方法。
圖1(a)是表示本發(fā)明的火花塞帽(第1實施例)與點火火花塞的關(guān)系的圖，同圖的(b)是(a)的b向視圖，火花塞10是帶有螺旋形端子的火花塞，是標準型的內(nèi)燃機用點火栓，它備有中心電極11，外側(cè)電極12，安裝螺紋部13，螺母部14，絕緣體15及作為端子部的螺旋形端子16。
在火花塞帽20中，21是高壓電線，22是絕緣性帽本體，23是導電性筒部(以下簡單地記做「筒部」)。
帽本體22由內(nèi)藏筒部23的圓筒部35和自該圓筒部35進行了直角彎曲形態(tài)的識別部36構(gòu)成。由于該識別部36向與下述的彈簧銷30的直線部31相平行的方向延伸(在(a)中，從圖里向人跟前延伸)，如果注視識別部36，就可以管理直線部分的方向。
圖2是本發(fā)明的火花塞帽(第1實施例)的安裝狀態(tài)剖面圖，在筒部23的前端(下端)設(shè)有從外周面24向中心切入一定深度而形成的槽25，在該槽25中放置著彈簧銷30，該彈簧銷30與螺旋形端子16的螺紋嚙合。
圖3(a)，(b)是本發(fā)明的彈簧銷的安裝要領(lǐng)圖。
在(a)中，使所謂發(fā)夾形狀的彈簧銷30與筒部23的槽25相對。彈簧銷30可以由直線部31和從直線部31的一端折返的彎曲部32構(gòu)成，并且是用彈簧鋼制造的彈簧，比普通碳素鋼和不銹鋼硬得多。
在(b)中，使直線部31嚙合在槽25內(nèi)，彎曲部32繞著在筒部23上，用雙點劃線表示的多余部分用工具切除。
在此，雖然直線部31可以沿槽25向圖面左側(cè)移動，但如果沒有外力，就會如圖所示那樣壓在槽25的底部26上。
圖4是本發(fā)明的槽(第1實施例)的放大圖，槽25由底26和上下側(cè)壁27，28構(gòu)成，其特征是，下側(cè)壁28以越往外周面24去槽的開口越擴大地傾斜著。該傾斜角在10～20°之間，15°為最好。
上述槽25，由于在兩個側(cè)壁27，28中只有側(cè)壁28傾斜，所以整體成レ字形。因此，把槽25叫做レ字形斷面槽。
圖5(a)，(b)是本發(fā)明的槽(第1實施例)的作用說明圖。
在(a)中，由于長期使用，硬的直線部31會使比較軟的螺紋牙17的斜面產(chǎn)生洼陷18，18，在該狀態(tài)下，如空心箭頭所示那樣向拔出方向牽引筒部23。
在(b)中，作用到直線部31上的向上的力f1，可以分解成垂直于側(cè)壁28的分力f2和平行于側(cè)壁28的分力f3，由于該分力f3，直線部31被沿空心箭頭的方向向外推出。其結(jié)果，可能使直線部31從(a)的螺紋牙上脫開，從而筒部23可向上方移動。
為了發(fā)揮該作用，θ可從10～45°的范圍中選擇，在未滿10°的情況下，與平直槽的差別不大，缺乏把直線部31向外擠出的力。當超出45°時，除了在直線部31上經(jīng)常加上向左的力而外，由于在向圖左(外側(cè))推出時的直線部31與槽25之間的相對于火花塞帽插入方向的間隙過大，所以直線部31會不穩(wěn)定。
由于θ越小越容易制作，從制作容易這一點出發(fā)，θ到20°為止，從10～20°的范圍選擇θ比較理想。
圖6(a)是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的剖面圖，同圖(b)是(a)的b-b線剖面圖，火花塞10由于是與圖(1)中說明的火花塞相同的帶有螺旋形端子的火花塞，所以其說明省略。
火花塞帽40是在絕緣性帽本體41內(nèi)收納著第1線圈42、第2線圈43和筒部23，并用第1線圈42和第2線圈43構(gòu)成用于火花點火的升壓變壓器的點火線圈一體型的火花塞帽。由于必須卷繞必要長度的第1線圈42及第2線圈43，所以成為細長的形狀。
而且，帽本體41由內(nèi)藏筒部23的圓筒部45和從該圓筒部45沿與圓筒部的軸線垂直的方向伸出的識別部46組成，其特征在于，在該識別部46上形成插入用于供電的插頭用的連接器部48。這樣，由于從圓筒部45沿與其軸線垂直的方向伸出連接器部48，所以該連接器部將兼用作識別部46。
由于該識別部46向與下圖中所述的彈簧銷30A，30B的直線部平行的方向延伸(在(a)中，都從圖內(nèi)向人跟前延伸)，所以，如果注視識別部46，就可以管理彈簧銷30A，30B的直線部的朝向。
作為識別部46，也有在帽本體41上涂上箭頭花紋、文字、顏色等的做法，但是，象圖6那樣，如果把在帽本體41上常備的連接器部48兼用作指示方向的識別部，就可以抑制成本的上升，也可以確保美觀。
圖7是圖6的7部的詳細圖，表示在筒部23上切入平行的按規(guī)定距離隔開的二條槽，第1槽25A和第2槽25B分別安裝著第1彈簧銷30A，第2彈簧銷30B。第1槽25A、第2槽25B是與上述槽25同形狀的槽，為了區(qū)別添加了第1，第2及A，B。第1彈簧銷30A、第2彈簧銷30B也同樣是與彈簧銷30相同的銷，為了區(qū)別，添加了第1、第2和A，B。
第1·第2槽25A，25B都做成下側(cè)壁28、28傾斜的レ字形斷面槽。由于是レ字形斷面槽，安裝時需要稍微用力，但拔出時容易。
第1·第2槽25A，25B也可以都做成V字形斷面槽。如果做成V字形斷面槽，安裝和拔出都用小的力就可以完成。但是由于第1槽25A和第2槽25B之間的剩余部分29變小，當距離L比較小時不可以采用。
圖8是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的作用圖，在筒部23上作用著大的力矩M1。但是筒部23用距離為L的第1彈簧銷30A和第2彈簧銷30B的2點固定著，成為所謂2點支承構(gòu)造。1點支承構(gòu)造承受的力矩M1的能力較弱，如果是2點支承構(gòu)造就可以承受十分大的力矩M1。
圖9是本發(fā)明的火花塞帽(第2實施例)的安裝圖，點火火花塞10安裝在氣缸蓋51上，該點火火花塞10上安裝著火花塞帽46，在該火花塞帽40上連接著低壓導線52，由于變壓器內(nèi)藏于火花塞帽40內(nèi)，所以導線52上僅僅流過低壓電流就行，所以導線52可以采用比高壓電線細得多的電線。如果電線細，彎曲變?nèi)菀?，火花塞?0的裝拆作業(yè)也變?nèi)菀住?br> 而且，雖然火花塞帽40是細長的，由于它可以用2根彈簧銷30A，30B牢固地固定在點火火花塞10上，所以火花塞帽40不必用別的托架支撐。
圖10是本發(fā)明的槽(第3實施例)的實施例圖。一般地，槽25的底26的寬度W是直線部31的直徑d加上若干間隙的大小，本發(fā)明的槽的特征在于寬度W比直徑d大很多。
也就是說，其特征在于，當槽25的底26的寬度為W，彈簧銷30(正確地說，是直線部31)的直徑為d，由發(fā)動機的振動引起的以火花塞為基準的火花塞帽的振幅為V時，W＝d+V。
用具體實例說明，在直列地排列4個150CC級的氣缸的600CC級水冷直列4氣缸內(nèi)燃機的情況下，振幅V為0.1～0.3mm，銷直徑d為0.9mm。因而槽的寬度W可在1.0～1.2mm范圍內(nèi)選擇。
下面詳細敘述該第3實施例的優(yōu)點。
由于火花塞是旋進氣缸蓋上的，因此與氣缸蓋一體地振動。而火花塞帽的嵌合不具有那樣高的強度，所以火花塞帽比點火火花塞振動滯后。火花塞帽的質(zhì)量越大滯后越顯著，特別是點火線圈一體型的火花塞帽滯后傾向更大，滯后以振幅的形式表現(xiàn)出來。
在該振幅的范圍內(nèi)，硬的直線部31撞擊比較軟的槽25的側(cè)壁27，28，損傷側(cè)壁27，28，該損傷使火花塞帽裝卸產(chǎn)生困難。
因此，如圖10所示那樣，如果預先將槽加大僅僅振幅V的必要的寬度，就不必擔心側(cè)壁27，28的被撞擊，其效果顯著。
因此第3實施例的構(gòu)造適用于第1實施例和第2實施例，是更理想的構(gòu)造。
在第2實施例中，槽的數(shù)目為2，如果距離L有富裕的話，即使3條以上也可以。
另外，槽25也可以做成上側(cè)壁27越往外周面，槽開口越擴大那樣的傾斜的V字形斷面槽，如果是V字形斷面槽，安裝和卸下都變得容易。
又因為振幅V根據(jù)發(fā)動機種類、形式、火花塞帽的形狀、重量而變化，可以通過實驗求其值，再根據(jù)經(jīng)驗修正實驗值，最后確定振幅V。
圖11是適用本發(fā)明的火花塞帽安裝方法的機動二輪車的側(cè)面圖，作為車輛的機動二輪車60，在車體車架61的前部通過前叉62安裝著前輪63，在車體車架的后部通過擺動臂65安裝著后輪66，在車體車架61的上方從前到后的依次排列著燃料箱67、坐墊68，在燃料箱及座墊68的下方配置著作為內(nèi)燃機的發(fā)動機70。
發(fā)動機70，其氣缸軸線71比鉛垂方向稍微前傾，在該氣缸軸線上面臨燃燒室(圖未示)配置著火花塞，在該火花塞上安裝著火花塞帽40，曲軸72向車輛的車寬度方向(圖面上的表里方向)延伸地搭載著。
在該發(fā)動機70中，起因于活塞的往復運動，產(chǎn)生了一次振動74，曲軸的負載發(fā)揮著抵消該振動的作用，結(jié)果，與一次振動74正交的二次振動75成為主振動。
由于氣缸軸線71比鉛垂方向稍微前傾，所以該2次振動75成為車輛前后方向后方稍微抬起的方向的振動。
在本發(fā)明中，「與曲軸的軸線正交的面」指圖11的面，即，指表示圖面的畫面或者指與紙面平行的面。
同樣地，在本發(fā)明中，所謂「與氣缸軸線大致正交、并與上述曲軸軸線大致正交」相當于標注了符號75的箭頭標記。
在機動二輪車60中，一般地，在發(fā)動機70的斜上方有座墊68，來自于發(fā)動機70的主振動，如果是上下振動，乘坐的舒適性變差。因此，希望振動方向為車輛的大致前后方向。
圖12是圖11的12的向視圖，由于是直列4氣缸發(fā)動機，所以在蓋罩77上并列著4個火花塞帽40…，而且火花塞帽40…的連接器部48…全部朝向車體前方。73是曲軸的軸線。
在蓋罩77的前緣立著導向肋78，在該導向肋78上切割形成4個導向槽79…，分別在各導向槽79內(nèi)插入連接器部48…，可以使連接器部48…的方向一致。
圖13(a)，(b)是本發(fā)明的火花塞帽安裝構(gòu)造的第1作用圖。圖(a)為作圖方便與圖11的朝向不同。
圖(a)相當于表示從車輛前部看到的螺旋形端子與彈簧銷的直線部31的關(guān)系的圖，表示直線部31嚙合到螺紋牙17、17的谷內(nèi)。
圖(b)是圖(a)的b-b向視圖，空心箭頭表示由外力引起的振動方向。該圖表示直線部31與該振動方向平行或大致平行。如果發(fā)動機的主振動方向是車輛的前后方向，又假如直線部31在其方向上延伸，發(fā)動機的主振動方向與直線部31必然平行或大致平行。
如果這樣做的話，直線部31在圖(b)中向圖左右移動，如果是這樣的移動，與螺紋牙17、17的摩擦接觸所產(chǎn)生的磨損就不成為問題。
即，在圖(a)中，直線部31只是在圖面表里方向做往復運動。假如，當直線部31在圖左右方向做往復運動時，直線部31撞擊螺紋牙17.17，會形成洼陷，而在本實施例中，不必擔心這種情況發(fā)生。
圖14(a)，(b)是本發(fā)明的火花塞帽安裝構(gòu)造的第2作用圖，圖(a)為了作圖方便與圖11的朝向不同。
圖(a)相當于表示從車輛前部看到的槽25與彈簧銷的直線部31的關(guān)系的圖。
圖(b)相當于圖(a)的b-b向視圖，表示用空心箭頭表示的振動方向與直線部31的軸方向一致。
如果是這樣，在圖(a)中，直線部31只是沿圖表里方向做往復運動，不用擔心直線部31會損傷槽25的上下側(cè)壁27、28。
本發(fā)明的特征是彈簧銷的直線部的銷軸方向與發(fā)動機的主振動方向一致，也可以把在圖4等圖中敘述的傾斜的側(cè)壁和在圖10中敘述的在槽底寬度上預留振幅V的特征復合到該特征上。
另外發(fā)明4所述的識別部，也不可是把箭頭花紋、文字、顏色加到帽本體的做法。
本發(fā)明由于上述的構(gòu)成發(fā)揮出下列效果。
在第1項發(fā)明中，邊照料火花塞帽側(cè)的彈簧銷的直線部放置在與內(nèi)燃機的曲軸的軸線正交的面上邊把火花塞帽連接到火花塞上。
由于內(nèi)燃機的振動主要產(chǎn)生在與曲軸的軸線正交的方向上，當在該方向上配置彈簧銷的直線部時，雖然在該直線部上作用著銷軸方向的外力，但是未作用與該銷軸的垂直的外力。由于在與該銷軸垂直的方向上不作用外力，所以不撞擊螺紋牙，也不用擔心在螺紋牙上產(chǎn)生洼陷。
如果螺紋牙上不產(chǎn)生洼陷，火花塞帽的裝卸就變?nèi)菀住?br> 在第2項發(fā)明中，把上述內(nèi)燃機以使曲軸在車寬度方向上延伸并使氣缸位于曲軸的軸線的上方位置的方式搭載在車輛上，使上述內(nèi)燃機的主振動方向與上述氣缸軸線大致正交，同時大致正交于上述曲軸的軸線，上述彈簧銷的直線部沿平行于該主振動方向延伸。
由于直線部與振動方向平行，所以在與銷軸垂直的方向上不作用外力，不用擔心撞擊螺紋牙及槽的側(cè)壁，也不會在螺紋牙和槽的側(cè)壁上產(chǎn)生洼陷。
在第3項發(fā)明中，上述內(nèi)燃機的主振動方向是車輛的前后方向，該內(nèi)燃機的氣缸軸線是大致鉛垂的，把上述彈簧銷的直線部配置成在車輛的大致前后方向上延伸。
在不會在螺紋牙和槽的側(cè)壁上產(chǎn)生洼陷的基礎(chǔ)上還會得到如下效果，在機動二輪車上，一般在發(fā)動機的斜上方有座墊，發(fā)動機的主振動如果是上下振動會使乘坐舒適性變壞。因此，如果把振動方向做成是車輛的前后方向，可以大幅度地改善乘坐舒適性。
在第4項發(fā)明中，在帽本體的下部，內(nèi)藏著嵌合于火花塞的螺旋形端子上的導電性筒部，從該筒部的外周面向中心以一定的深度切槽，在該槽內(nèi)放置彈簧銷的直線部，再把該直線部嚙合到螺旋形端子上，由此將火花塞帽固定在火花塞上，其特征在于，可以識別上述直線部的方向的識別部形成在帽本體上。
由于彈簧銷的直線部的安裝方向與從外部作用到點火火花塞和火花塞帽上的振動方向相一致，所以能夠抑制螺旋端子洼陷的產(chǎn)生。但是彈簧銷和它的直線部處于帽本體的內(nèi)部，從外邊不能夠見到，因此在帽本體上設(shè)置了作為標記的識別部。用該識別部管理直線部的方向，可以很容易謀求到抑制螺旋形端子洼陷的對策。
在第5項發(fā)明中，帽本體由內(nèi)藏導電性筒部的圓筒部和用于插入從外部向?qū)щ娦酝膊抗╇娪玫牟孱^的連接器部構(gòu)成，通過從圓筒部向與其軸線垂直的方向伸出連接器部，該連接器部形成為上述的識別部。
作為識別部也有在帽本體上加上箭頭花紋、文字、顏色的做法，象第5技術(shù)方案那樣如果把帽本體上常備的連接器部兼用作指示方向的識別部，就可以抑制成本的升高，也可以保持美觀。
在第6項發(fā)明中，在帽本體上內(nèi)藏著由一次線圈和二次線圈構(gòu)成的點火線圈。
點火線圈一體型火花塞帽成為大而重的部件，為使其可靠地固定在螺旋形端子上，必須加強彈簧銷的彈簧力，正因加強彈簧力，會使螺紋牙的洼陷和槽的洼陷的產(chǎn)生變得顯著。但是在本發(fā)明中，由于從外部加上的振動的方向與彈簧銷的直線部的銷軸方向相一致，即使是點火線圈一體型火花塞帽也可以無問題的安裝到螺旋形端子上。由于不產(chǎn)生洼陷，自螺旋形端子的裝卸變?nèi)菀住?br> 權(quán)利要求
1.火花塞帽的安裝方法，把內(nèi)燃機的火花塞做成端子部是螺紋的帶有螺旋形端子的火花塞，略平行于燃燒室的氣缸軸線地安裝該點火火花塞，在該火花塞上連接火花塞帽時，該火花塞帽上備有覆蓋螺旋形端子的導電性筒部、在該筒部上從外周面向中心以一定的深度切入的槽、設(shè)置在該槽上的彈簧銷的直線部，將該直線部嚙合到螺旋形端子上，其特征在于，把彈簧銷的直線部置于與內(nèi)燃機的曲軸的軸線正交的面上地把火花塞帽連接到點火火花塞上。
2.如權(quán)利要求1所述的火花塞帽的安裝方法，其特征在于，以使曲軸在車寬度方向上延伸并使氣缸位于曲軸的軸線的上方位置的方式把上述內(nèi)燃機搭載在車輛上，使上述內(nèi)燃機的主振動方向與上述氣缸軸線大致正交的同時、與上述曲軸的軸線大致正交，將上述彈簧銷的直線部沿平行于該主振動方向地進行延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的火花塞帽的安裝方法，其特征在于，上述內(nèi)燃機的主振動方向是車輛的前后方向，該內(nèi)燃機的氣缸軸線是大致鉛垂的，沿車輛的大致前后方向延伸配置上述彈簧銷的直線部。
4.一種火花塞帽，在帽本體的下部內(nèi)藏著嵌合于點火火花塞的螺旋形端子上的導電性筒部，從該筒部的外周面向中心以一定的深度切槽，在該槽內(nèi)放置著彈簧銷的直線部，并且該直線部嚙入在螺旋形端子上，由此火花塞帽固定到點火火花塞上，其特征在于可以識別上述直線部的方向的識別部形成在帽本體上。
5.如權(quán)利要求4所述的火花塞帽，其特征在于，帽本體由內(nèi)藏導電性筒部的圓筒部和用于插入從外部向?qū)щ娦酝膊抗╇娪玫牟孱^的連接器部構(gòu)成，通過從圓筒部向與該圓筒部的軸線垂直的方向伸出連接器部，該連接器部構(gòu)成上述的識別部。
6.如權(quán)利有求5所述的火花塞帽，其特征在于，在上述帽本體內(nèi)，還內(nèi)藏著由一次線圈和二次線圈組成的點火線圈。
全文摘要
火花塞帽的安裝方法及火花塞帽,它能防止端子側(cè)的螺紋牙產(chǎn)生洼陷,同時防止在圓筒構(gòu)件側(cè)的槽上產(chǎn)生洼陷。圖(b)是(a)的b－b向視圖,空白箭頭表示由外力產(chǎn)生的振動的方向。彈簧銷的直線部分31與振動方向平行或者大致平行。發(fā)動機的主振動方向如果是車輛的前后方向,直線部分如果在其方向上延伸,彈簧銷的直線部分31與振動方向必然平行或大致平行。如果那樣做,直線部分31在圖(b)中左右移動,如果是這樣移動,與螺紋牙的摩擦接觸所產(chǎn)生的磨損就不成問題。
文檔編號H01T13/04GK1247399SQ9911863
公開日2000年3月15日 申請日期1999年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月9日
發(fā)明者山本隆雄, 鳥添正規(guī), 梶原昭彥 申請人:本田技研工業(yè)株式會社