專利名稱：蓄電池的隔熱屏蔽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及蓄電池，尤其涉及封閉蓄電池并為其提供隔熱性能的屏蔽。
機動車工業(yè)部門長期以來一直認為有必要保護機動車載蓄電池免受發(fā)同艙內(nèi)高溫的影響。眾所周知，車輛在運轉(zhuǎn)期間，發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生的高溫會加快蓄電池鉛板的腐蝕，這種腐蝕現(xiàn)象也是縮短電池壽命的主要原因。防止發(fā)動機艙內(nèi)高溫影響車載電池的做法，通常是環(huán)繞電池設(shè)置一個絕緣罩或絕緣屏蔽。一般說來，這種絕緣罩一則用來封閉電池，二則用作電池的絕緣體，但是，此絕緣罩可以采用這樣的設(shè)計在電池側(cè)壁和絕緣罩之間保持一條通氣縫隙，使外部冷空氣在風(fēng)扇或車體運動的作用下在縫隙中流動。這種絕緣罩通常是在將電池定位在車體上之后再罩在電池上，然而，機動車工業(yè)部門都知道，在車輛最后總裝之前將絕緣罩與電池結(jié)合一起可以節(jié)省經(jīng)費。
在1993年5月18日授予日本芝田治(Osamu shibata)等人的美國專利5212025中，公布了一種配用于機動車的蓄電池，這種蓄電池包括一個作為電池組件一部分的隔熱屏蔽，并且易于安裝到機動車上。這種隔熱屏蔽呈箱形結(jié)構(gòu)，底部封閉，頂部敞開，電池從敞開的頂部裝入屏蔽。電池的護蓋有一個懸垂體，從上蓋的外緣下垂，并與電池箱的外壁保持一一間隔，從而形成一個可接受隔熱屏蔽上緣的縫隙。為此結(jié)構(gòu)在電池箱和隔熱屏蔽之間形成一個空腔，從而使電池與隔熱屏蔽外的空氣隔絕。隔熱屏蔽的設(shè)計應(yīng)便于將它固定在電池箱上，為此，在電池箱的側(cè)壁上蓋有若干開口，專用來接受隔熱屏蔽上的凸緣，這樣有利于將隔熱屏蔽固定于電池上。從以上所述可以得知，這種結(jié)構(gòu)需要一種可以形成空氣流通縫隙的作標準的電池護蓋，和一種具有可將隔熱屏蔽固定于電池上的開口的非標準電池筒，不僅如此，這種結(jié)構(gòu)還需要對電池支架和固定安裝附件做些更動。
本發(fā)明提供的電池隔熱屏蔽為的是使蓄電池具備隔熱性能。這種電池隔熱屏蔽特別適用于機動車載電池組，其外形尺寸也適于封閉這類電池組的箱體結(jié)構(gòu)。這種電池隔熱屏蔽將電池的四周和底部封閉，從而在屏蔽本身和電池箱四壁之間形成一個隔熱屏障。電池隔熱屏蔽的上部于電池箱側(cè)壁的一定高度上與電池箱側(cè)壁保持一定間隔，從而在電池箱的外表面與電池隔熱屏蔽的內(nèi)表面之間形成一個空氣流通空腔。由電池隔熱屏蔽所構(gòu)成的這一空氣流通空腔實際形成了屏蔽與電池箱之間的絕緣層。電池隔熱屏蔽下部的形狀與電池箱完全一致，可以緊緊包住電池箱的下部，因此電池隔熱屏蔽又成為蓄電池定位裝置的組成部分。從這方面的作用來說，電池的封閉適于使用電池自身配有的定位支架和普通的定位附件，也就是說，這種電池隔熱屏蔽可以安裝到常用的蓄電池上，且無需更動電池定位支架和定位附件。
根據(jù)本發(fā)明的特點，這種電池隔熱屏蔽包括第一和第二兩個部分，兩部分均鉸接在電池屏蔽的底部。兩部分都可以圍繞各自的鉸鏈向外翻轉(zhuǎn)呈打開狀態(tài)，將電池裝入后，再分別向里側(cè)翻轉(zhuǎn)，像蚌蛤開合一樣，呈關(guān)閉狀態(tài)，將電池包在電池隔熱屏蔽內(nèi)。由于呈打開狀態(tài)時，其前、后兩部分是相互分離的，所以更便于將電池罩入敞開的電池隔熱屏蔽內(nèi)，不僅如此，在裝入電池過程中，由于電池自上而下地抵達屏蔽的底部，電池對屏蔽底部的重力作用，也致使屏蔽的第一、二部分圍繞各自的鉸鏈向里側(cè)翻轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)。因此，本發(fā)明提供的電池隔熱屏蔽較現(xiàn)有的電池封閉裝置占用空間更少，造價更低、隔熱性能更了，并具有易于與電池組裝結(jié)合的特點。
本發(fā)明的某些創(chuàng)新特點及結(jié)構(gòu)細節(jié)，將在下述附圖中予以介紹和顯示，并在后附的權(quán)利要求中予以具體說明，在不違背本發(fā)明的基本原則和無損于本發(fā)明優(yōu)點的條件下，可以對本發(fā)明的某些細節(jié)部分做適當?shù)淖兏?br>

圖1是本發(fā)明提供的電池隔熱屏蔽的透視圖，圖中的電池隔熱屏蔽呈打開狀態(tài)，正在向內(nèi)安裝以剖視圖表示的蓄電池。
圖2是圖1所示電池隔熱屏蔽的頂視圖。
圖3是圖1所示電池隔熱屏蔽的側(cè)視圖。
圖4是圖1所示電池隔熱屏蔽的前視圖。
圖5是沿圖2中5-5剖線截斷的剖面圖。
圖6是本發(fā)明提供的內(nèi)裝蓄電池的電池隔熱屏蔽的側(cè)面圖，其一側(cè)已被剖開，以顯示電池隔熱屏蔽內(nèi)表面與電池箱外表面的相互關(guān)系。
圖7是圖6所示電池與電池隔熱屏蔽組合體的頂視圖。
圖8是本發(fā)明第一實施例的電池隔熱屏蔽的側(cè)視圖，圖中的電池隔熱屏蔽的前、后兩部分是用單一活動鉸鏈鉸接的，電池隔熱屏蔽呈打開狀態(tài)，中間裝有蓄電池。
圖9是本發(fā)明另一實施例的電池隔熱屏蔽的局部前視圖，在其前、后板上各有一個細長開口，用于通過電池的定位凸緣并使后者重疊在電池定位支架上。
圖10是沿圖9中10-10剖線截斷的剖面圖。
圖11是另一種電池隔熱屏蔽的局部頂視圖，其中，電池隔熱屏蔽的前、后兩部分的端部是重疊的。
圖12是又一種電池隔熱屏蔽實施例的局部頂視圖，圖中顯示了將電池隔熱屏蔽的前、后兩部分連接一起的連接裝置。
圖13是電池隔熱屏蔽與電池箱組合體的局部側(cè)視圖，其中，電池隔熱屏蔽的前、后板從定位凸緣處向頂部直線延展。
圖14是另一種電池隔熱屏蔽實施例中電池隔熱屏蔽與電池箱組合體的局部側(cè)剖面圖，其中，電池隔熱屏蔽的前、后兩板上都有一個向里折曲的部分，用于與電池的定位凸緣銜接。
最佳實施例的說明。
圖1是本發(fā)明提供的電池隔熱屏蔽(10)的透視圖，圖中的電池隔熱屏蔽呈打開狀態(tài)，正在向內(nèi)裝入以剖視圖顯示的蓄電池(12)。電池隔熱屏蔽(10)包括前、后兩部分(14、16)，兩部分各經(jīng)活動鉸鏈(19、29)鉸接在基底(18)上，活動鉸鏈(19、20)即為基底(18)的橫向伸出部分。電池隔熱屏蔽(10)適于用來封閉蓄電池(12)，即它的兩部分可以從四周和底面包圍住電池，從而形成了電池所需要的隔熱屏蔽結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個特點，這種電池隔熱屏蔽實際是電池定位裝置的一部分。為此，這種電池隔熱屏蔽的結(jié)構(gòu)天然適用于現(xiàn)有各種電池支架，并可與普通的固定夾板等附件匹配，可避免變動現(xiàn)有的電池支架。
這種電池隔熱屏蔽的主要功能是防止類似電池(12)的蓄電池受熱。例如，把這種電池隔熱屏蔽安裝到機動車載電池上，它可以使車載電池免受發(fā)動機艙工作時產(chǎn)生的高溫的影響。另一方面，這種電池隔熱屏蔽(10)的絕緣性能，又可以使它較發(fā)動機艙更長時間地保持熱量，所以在嚴寒氣候條件下駕駛車輛時，電池箱內(nèi)的溫度可能高于發(fā)動機艙內(nèi)的溫度，這有利于在車輛發(fā)動機停轉(zhuǎn)或車輛存放一段時間后改善電池的供電速度和蓄電能力。
在本實施例中，蓄電池(12)是普通的鉛酸蓄電池，它包括一個電池箱(22)和其內(nèi)容裝的電池本體、電解液和電池護蓋(24)。這種電池隔熱屏蔽也可以配用于其他類電池上。電池護蓋(24)封閉了電池箱(22)的上開口，其上裝有正、負極接頭(26)，此外，還有通氣孔(28)。電池的定位凸緣(27)在電池箱(22)前、后部兩側(cè)的底邊突出出來，定位凸緣(27)包括兩個部分，兩部分之間有一條縫隙，為的是適應(yīng)接受定位附件。電池(12)上有把手裝置或把手架(29)，把手裝置(29)固定在電池箱的相對兩端，便于將把手(圖上未顯示)靈活地連接到電池上，從而利于在制作電池或向車上安裝電池時手工搬運或抬高電池。當前市場上銷售的電池上的把手架都用來安裝把手，目的是便于顧客攜帶或向車上安裝電池。
參照圖2～5，電池隔熱屏蔽的前部分(14)是單件體，包括前板(30)、側(cè)板(31、32)和底板(33)。前板(30)又分為通常呈矩形的上板(34)和下板(35)，前板(30)的上板(34)有一條折向里側(cè)并沿上邊緣伸展的水平折邊(38)，此折邊(38)的兩端(39)垂直下折。前板的上緣附近有一段加厚的部分(34a)，用來增大折邊(38)的強度。下板(35)的上段相對上板面呈向里、向下傾斜(36)，而下板(35)的下段仍然呈垂直向下的狀態(tài)(36a)，然后在下端處向外突出形成一個或一對定位凸緣(37、37a)。一對凸緣(37、37a)在前板(30)的中央部位相互分開形成一條間隔縫隙(37b)(見圖4)。兩個凸緣(37、37a)又構(gòu)成兩個隔間(43)，隔間(43)的尺寸大小正好可以接受電池的定位凸緣。如果前板(30)只有一個與凸緣(37、37a)等長的延伸凸緣，則只能形成一個這樣的隔間。間隔縫隙(37b)的大小與電池定位銷(圖中未顯示)的大小相匹配。如圖4所示，凸緣(37、37a)沿前板(30)下緣外伸，并位于相對上板(34)前板而靠里的位置(見圖3)。另一種結(jié)構(gòu)是下板(35)可相對上板(34)下斜至凸緣(37、37a)處或前板(30)的下緣處，從而免去了下板下段的垂直向下部分(36a)。
如圖3所示，這種電池隔熱屏蔽(10)的側(cè)板(31)的形狀與前板(30)相同，也包括一塊大體成矩形的上板(40)和一塊下板(41)。側(cè)板(31)有一個垂直向下延伸的內(nèi)緣(45)和一個上緣(46)，上緣(46)包括一個向里翻轉(zhuǎn)的折邊(47)，折邊(47)的延伸長度約為側(cè)板長度(即從前緣至后緣(45)的長度)的1/2。下板(41)的上段向里傾斜(48)，然后垂直向下至下緣(如圖中示碼“49”所示)。
另一塊側(cè)板(32)與側(cè)板(31)完全一樣。如圖5所示，側(cè)板(32)包括一塊大體成矩形的上板(50)和一塊下板(55)。側(cè)板(32)有一個垂直向下延伸的內(nèi)緣(51)和一個上緣(52)，上緣(52)包括一個內(nèi)翻的折邊(54)，折邊(54)的延伸長度約為側(cè)板長度〔即從前緣至后緣(51)的長度〕的1/2。側(cè)板(32)的下板(55)包括一個垂直向下的部分(55a)，這一部分(55a)較上板(50)靠里，并通過向里傾斜段(55b)與上板(50)相連接。
電池隔熱屏蔽前半部分(14)的底板(33)大體呈矩形，并與前板(30)的下緣和側(cè)板(31、32)一體鑄造成形。前半部分(14)的兩塊側(cè)板(31、32)與前板(30)一體鑄造成形，并垂直延伸至前板(30)，從而形成一個豎直結(jié)構(gòu)，其頂部敞開，底部則由底板(33)部分地封閉(見圖1)。
電池隔熱屏蔽后半部分(16)與前半部分(14)相同，這里不再贅述。后半部分的各部件根據(jù)前半部分的各相應(yīng)部件在圖中以相同的數(shù)碼標出，只在各數(shù)碼前加一個“1”。例如，前半部分的邊緣(45、51)在電池隔熱屏蔽閉合(見圖3和圖5)或被裝配到電池上或裝入電池時(見圖6)，分別與后半部分的邊緣(145，151)相銜接。
電池隔熱屏蔽(10)的基座(18)是一塊呈矩形的平板，位于前半部分(14)的底板和后半部分(16)的底板(133)之間。前半部分(14)底板的內(nèi)緣(59)借助活動鉸鏈(19)連接到基底(18)上，后半部分(16)底板(133)的內(nèi)緣借助活動鉸鏈(20)連接到基座(18)上。鉸鏈(19、20)與前、后兩部分及基座一起鑄造成形。
在圖1～5所示的電池隔熱屏蔽實施例中，使用了一對活動鉸鏈將前、后兩部分與基座連接起來。應(yīng)該指出，使用圖8所示的電池隔熱屏蔽(61)實施例中的一個鉸鏈(60)，也可以達到同樣效果。在這一實施例中，基座是作為前半部分(62)和后半部分(63)的一個部分鑄造的，即它是底板的延伸部分。不僅如此，這種電池隔熱屏蔽的單個或成對的活動鉸鏈也可以位于前板(30)和后板(130)的下緣上，甚至可以位于前板(30)和后板(130)的下緣以外的位置。例如，單個或成對的活動鉸鏈可以被置于前、后板(30、130)的垂直伸展面(36a、55a)上，但要在斜面(36、56b)以下。
基座(18)上有若干相互平行的突起肋條(65)，它們在前半部(14)和后半部(16)之間的上表面中央(66)向上突起，相鄰肋條之間的間隔相等。這些肋條(65)用來支撐安裝到位的電池，使電池底面高于基座(18)的上表面(66)?；?18)的下表面坐落在電池支架(67)上(見圖6)，而電池支架則安裝在裝配蓄電池的車輛上。如此，在電池(12)的底面(69)和電池隔熱屏蔽基座(18)的上表面之間形成一個空氣流通縫隙(68)，它可以將電池底面(69)和電池支架(67)之間的熱傳導(dǎo)降至最低限度。此外，基座(18)上有若干支撐突起(70)(見圖5)向垂直于側(cè)板的方向延伸，可進入凸緣(37、37a)和后半部類似凸緣(37)的凸緣所構(gòu)成的隔間(43)之內(nèi)。這些支撐突起(70)位于定位凸緣附近的電池之下，這些支撐突起(70)在電池之下，靠近定位凸緣，可以使電池的定位突緣升高并與電池隔熱屏蔽的隔間(43，243)的內(nèi)表面相抵。
當將電池(12)安裝到配用電池的機動車上的電池支架(67)上時，電池隔熱屏蔽(10)可以配合定位裝置將電池固定在支架(67)上。電池定位裝置包括固定于電池支架(67)前端的一個折向里側(cè)的折邊(53)和安裝夾(42)，安裝夾(42)有一個與凸緣(37、37a)的形狀相匹配的斜夾面(44)，因此，此斜夾面(44)也與電池的定位凸緣(27)相匹配。當將裝入電池(12)的電池隔熱屏蔽(10)安裝到電池支架(67)上時，電池(12)的后定位凸緣(單個或兩個)則位于折向里側(cè)的折邊(53)所構(gòu)成的空間內(nèi)。然后，安裝夾(42)的斜夾面(44)與電池隔熱屏蔽前板上的定位凸緣(37、37a)銜接，使安裝夾(42)固定在電池支架上。折邊(53)通過與凸緣(37、37a)銜接可以勾住電池隔熱屏蔽后板上的定位凸緣(137、137a)和斜夾面(44)，將電池隔熱屏蔽(10)固定在電池支架(67)上，從而使電池定位裝置的作用力可通過電池隔熱屏蔽(10)傳導(dǎo)至電池(12)上。安裝夾(42)可使用適當?shù)逆i扣(如鎖定銷(64))固定于電池支架(67)上，例如，鎖定銷可穿過安裝夾上的一個小孔，使它的一端進入電池支架上的一個分接孔中。
這種電池隔熱屏蔽的上部的外形經(jīng)過專門設(shè)計，不會觸及電池頂部的接頭等重要部位，同時，這種電池隔熱屏蔽的下部又與電池箱的側(cè)壁和定位凸緣銜接，所以這種電池隔熱屏蔽本身又具備了作為電池定位裝置組成部分的功能。各面板的上緣部只延伸至電池護蓋高度下方，因而便于用手觸及電池的接頭。沿電池隔熱屏蔽的前板上緣有幾個開口(如圖6中虛線所示的開口(71))，為的是電池隔熱屏蔽能與接頭在側(cè)面的電池配用。
根據(jù)電池隔熱屏蔽(80)的備用實施例而繪制的圖9和圖10中，前板(82)和后板(圖中未顯示)各有一個類似靠近下緣(86)的開口(84)那樣的開口。開口(84)貫穿于前板(82)的全長，其大小和位置適于使電池箱的定位凸緣(27)(見圖1)通過其間，以便于用普通的方式將電池固定于電池支架上。底板的表面(88)有一個外翻的折邊，折邊上有若干支撐突起(70)，這些突起可使電池定位凸緣的上表面與安裝夾(圖中未顯示)銜接。此外，前、后板上的開口還可以作為空氣流通口使空氣能在電池隔熱屏蔽內(nèi)流通。
根據(jù)另一種實施例而繪制的圖11中，類似前半部(92)的側(cè)板(91)上的上緣(90)，與后半部(96)的鄰近側(cè)板(95)上的邊緣(93)相互重疊，在電池隔熱屏蔽的兩側(cè)都具有這樣相互重疊的邊緣。根據(jù)圖12所示的又一種實施例，類似前半部(98)的側(cè)板(97)，各含有一可將前半部分固定于后半部分上的連接裝置。在這種實施例中，只連接裝置包括側(cè)板(97)的延伸部(99)和重疊在前半部分側(cè)板上的后半部分(102)側(cè)板(101)表面的一個開口(100)。當電池隔熱屏蔽處于封閉狀態(tài)時，延伸部(99)進入開口(100)，從而將前、后兩部分連接一起(見圖12)。電池隔熱屏蔽的一側(cè)或兩側(cè)都可以安裝這樣的連接裝置。
在電池隔熱屏蔽(10、80)中，前、后板的下板都在定位凸緣上方處開始向里傾斜，為的是適應(yīng)那些相對頂部有底部開口的電池。應(yīng)該指出，根據(jù)實用情況，電池隔熱屏蔽可以采用不同的結(jié)構(gòu)。例如，根據(jù)圖13所示的實施例，電池隔熱屏蔽(180)安裝在電池箱(22)上，其前板(182)和后板(184)自定位凸緣(186)向上直線延伸，到達電池隔熱屏蔽的上緣。前、后板定位凸緣(188)的內(nèi)表面，以上述電池隔熱屏蔽(10)相同的方式，與電池箱(22)的電池定位凸緣(27)相銜接。根據(jù)圖14所示的電池隔熱屏蔽(190)實施例，前板(192)和后板(194)都有與電池定位凸緣(27)相抵的向里側(cè)傾斜的部分(196)，前板和后板自傾斜部分(196)向上直線延伸至電池隔熱屏蔽的上緣。在以上兩種實施例中，電池隔熱屏蔽的面板與電池箱側(cè)壁之間有間隔縫隙，從而形成了空氣流通夾層。
讓我們再回到圖1，圖中的電池隔熱屏蔽(10)是用諸如聚丙烯等硬塑料材料鑄造制成的，前、后兩部分的前板、側(cè)板和底板均厚約0.080英寸。例如，電池隔熱屏蔽(10)可采用噴射澆鑄工藝或真空澆鑄工藝制造，前、后兩部分連同基座以整件澆鑄成型，并通過整體澆鑄的活動鉸鏈將前、后面部分連接起來。
由于電池隔熱屏蔽(10)的前、后部分與諸如電池隔熱屏蔽(80)(見圖9)的前、后部分在形狀和大小方面是完全相同的，因而有利于使用相同的模具分別鑄造各單一部分，然后再將兩部分連接在一起。在這樣的實施例中，前、后兩部分是分別以單件方式鑄造的，然后通過鉸接裝置將兩部分連成一體，鉸接裝置可通過鉚接、膠粘、熱焊、熱焊封、膠帶連接或其他適當方法連接到前、后兩部分上。
從圖1和圖5～7中可以看到，欲將電池(12)置入電池隔熱屏蔽中，后者應(yīng)打開到圖1所示的位置。在電池隔熱屏蔽呈打開狀態(tài)時，其前、后兩部分是相互分離的，所以便于將電池裝入打開的電池隔熱屏蔽內(nèi)。先將電池(12)抬起然后置放在基座(18)中央處，位在基座(18)上的電池的重量將使底板(33、133)和前、后部分(14、16)分別圍繞各自的鉸鏈(19、20)相繼向上和向下翻轉(zhuǎn)，像蚌蛤那樣將電池包在中間，前、后兩部分翻轉(zhuǎn)，直到它們的折向里側(cè)的邊緣卡住電池為止。對電池銷稍用力下壓，就可使底板(33、133)和基座(18)水平對正。同時轉(zhuǎn)動前、后兩部分，就可以使折邊重疊在電池護蓋的上外緣和側(cè)板的邊緣上，將電池和電池隔熱屏蔽連接在一起(見圖6)。電池自身的重力作用于鉸鏈上，是可以便電池隔熱屏蔽始終處于封閉狀態(tài)。不僅如此，由于使用了多個面板(30、31、32、130、131、132)，電池隔熱屏蔽還借助電池箱各表面及電池護蓋等共同將自身鎖定在電池上，并保持自身的封閉。
結(jié)合圖5研究圖6和圖7可以得知，當將電池隔熱并蔽(10)安裝到電池(12)上時，其前、后兩部分上板的折邊(38、138)重疊在電池護蓋上，并沿前、后緣的外圍嚴絲合縫地銜接，從而在電池隔熱屏蔽的頂部形成一個密封層，因此，上折邊(38、138)和其側(cè)端(39、139)正好卡住電池護蓋的前、后外緣。此外，如圖7所示，后板(31、32)上緣上折向里側(cè)的折邊(47、54、147、154)伸出把手架(29)外端之外，這些折邊(47、54、147、154)在電池的所有四個角與把手架相接，將電池隔熱屏蔽的上角一帶封閉，并形成了一個供必要時使用的通向把手架的通道。此外，如圖6所示，后板(130)的豎直部分(136a)(圖中未顯示)和前板(30)的豎直部分(36a)都位于電池箱前、后側(cè)斜板(25)之下方，而且，如圖3和圖5所示，各面板(31、32、131、132)的下垂直面(49、55a、149、155a)都在電池箱內(nèi)斜面的下方。
當將電池隔熱屏蔽(10)裝配到電池(12)上時，前、后、側(cè)板的上板的內(nèi)表面與電池箱外表面之間保持一定間隔，從而構(gòu)成一個空腔。如圖6所示，面板(130)的內(nèi)表面(105)與電池箱的外側(cè)表面(106)之間有一定間隔，形成一個空腔部分(108)。電池隔熱屏蔽的前、后、側(cè)板所構(gòu)成的包括空腔(108)在內(nèi)的空腔，在電池箱外表面和電池隔熱屏蔽內(nèi)表面之間形成一個空氣通道，此通道貫通于電池隔熱屏蔽的整個延伸范圍，只是電池前部的下部附近除外，因為電池隔熱屏蔽和電池箱要在這一部位采用必要的連接措施?？涨恢械目諝饩哂性陔姵赝獗砻婧碗姵馗魺崞帘蝺?nèi)表面之間隔熱的作用，電池隔熱屏蔽的各緣面還可附以密封材料，以增強電池隔熱屏蔽邊緣與電池箱外表面之間的密封性。
以上布局結(jié)構(gòu)是被動的隔熱方法，更好的方法是在電池隔熱屏蔽的前、后兩部分(14、16)上，安裝一個或多個合適的進氣孔和排氣孔，以便借助電風(fēng)扇或車輛發(fā)動機的動力，使外邊的冷空氣能在封閉裝置形成的空腔中流通，實現(xiàn)主動冷卻。還可以在側(cè)板(31、32、131、132)靠近底板處附近開設(shè)幾個通風(fēng)口。這樣的通風(fēng)口可以直接在側(cè)板上開設(shè)，如圖9所示實施例中為定位凸緣而切開的開口，或者在電池隔熱屏蔽的前板(30)和后板(130)上切口(見圖1～7)。
事實表明，本發(fā)明提供的電池隔熱屏蔽使用1/4英寸厚的絕緣材料制作可以大大提高電池的壽命。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的一種實施例，這種電池隔熱屏蔽使用絕緣材料，可以為被保護的電池提供被動的絕緣效果，而在另一個實施例中，電池隔熱屏蔽則在電池箱的外表面和電池隔熱屏蔽內(nèi)表面之間形成一個封閉的空氣流通空間，可以使電池免受發(fā)動機艙高溫的影響，而且，電池上還可以裝配一種熱控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過推動空氣在電池隔熱屏蔽空腔中流動而提供強制動氣冷手段。
雖然本發(fā)明是結(jié)合上述最佳實施例而介紹的，然而只要不違背下述權(quán)利要求所確立的原則和范圍，可以對本發(fā)明進行各種改進和變更。
權(quán)利要求
1.一種適于裝配在蓄電池上、防止電池受熱的電池隔熱屏蔽，其中的電池包括一個外殼箱，箱體由多塊側(cè)板和一塊底板組成，上端敞開，有一個電池護蓋罩在箱體上并將敞開的箱體封閉，上述電池隔熱屏蔽包括至少由一個前板、一個第一側(cè)板和一個第二側(cè)板組成的第一部分；至少由一個后板、一個第三側(cè)板和一個第四側(cè)板組成的第二部分；包括將上述第一、二部分連接在一起的鉸鏈裝置在內(nèi)的連接裝置，可以使上述第一、二部分圍繞鉸鏈裝置翻轉(zhuǎn)，即使上述電池隔熱屏蔽呈打開和封閉狀態(tài)，呈打開狀態(tài)時，可置入上述電池，呈封閉狀態(tài)時，則從四周和底部封閉上述電池；上述各面板包括一塊具有內(nèi)表面的上板和一塊下板，在將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，于電池箱側(cè)板的一定部位以上，上述上板內(nèi)表面與電池箱的側(cè)壁之間存有一定間隔，即在上述電池箱側(cè)壁和電池隔熱屏蔽的上板內(nèi)表面之間構(gòu)成一個空腔，此空腔沿電池箱的上部延伸；上述各面板的下板則相對上板向里傾斜，以便在將上述電池隔熱屏蔽裝配至上述電池時使下板與電池箱側(cè)板的下部銜接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述的前板包括一個具有第一折邊的上緣，當將此電池隔熱屏蔽裝配以上述電池上時，上述的折邊重疊在電池護蓋上表面的第一圈周邊上；上述的后板也包括一個具有第二折邊的上緣，當將此電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，后板的第二折邊重疊在電池護蓋上表面的第二圈周邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述電池箱的相對兩側(cè)板上有第一和第二把手架；上述第一部分的兩塊側(cè)板上各有一個帶相應(yīng)第一和第二折邊的上緣；而上述第二部分的兩塊側(cè)板上各有一個帶相應(yīng)第三和第四折邊的上緣，當將上述電池隔熱屏蔽裝配以上述電池上時，上述第一和第三折邊分別重疊在上述第一把手架的相應(yīng)邊緣，而上述第二和第四折邊則分別重疊在上述第二把手架的相應(yīng)邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述鉸鏈裝置包括位于前板附近的第一鉸鏈和位于后板附近的第二鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述鉸鏈裝置還包括至少一個位于上述前、后板之間中央部位的鉸鏈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述連接裝置包括具有上下兩面的基座，將基座的第一面連接到第一部分上的第一鉸鏈，將基座的第二面連接到第二部分上的第二鉸鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述鉸鏈裝置與上述基座和第一、二兩部分為一體形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述電池至少在相對的兩側(cè)面上裝有第一和第二兩個定位凸緣；上述前、后板的各下板至少要形成一個能接受上述第一和第二定位凸緣的隔間，當將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述帶有外表面的隔間便形成并準備與電池的定位凸緣相銜接，從而使定位裝置提供的電池定位作用力通過上述電池隔熱屏蔽傳導(dǎo)至上述電池上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述基座包括有多個向上支撐突起，用來支撐住于上表面上方的電池，從而在基座的上表面和電池的底面之間形成一個通氣縫隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述基座的上表面上還有一些支撐突起，這些突起伸入上述隔間內(nèi)，使上述電池的第一和第二定位凸緣與上述隔間的內(nèi)表面相抵，從而使安裝作用力通過上述電池隔熱屏蔽傳導(dǎo)至上述定位凸緣上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述電池上至少有第一和第二兩個定位凸緣上述前板的下板上至少有一個貫通全板的開口，以便當將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述第一個定位凸緣可穿過開口；上述后板的下板上至少也有一個貫通全板的開口，以便當將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述第二個定位凸緣可穿過開口。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述鉸鏈裝置包括一個細長的板材條，此板材條在第一和第二面板之間延伸并固定，還包括至少一個位于前、后板之間的鉸鏈。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述前、后兩部分分別帶有第一和第二邊緣，當上述電池隔熱屏蔽處于封閉狀態(tài)時，兩部分將連接一起。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其上有連接裝置，當上述電池隔熱屏蔽處于封閉狀態(tài)時，此連接裝置可將上述前半部分的上述第一邊緣連接到上述后半部分的第二邊緣上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池隔熱屏蔽，其中，至少上述前、后板的下板上帶有氣流槽。
16.一種適于安裝到蓄電池上、防止電池受熱的電池隔熱屏蔽，其中的電池包括一個外殼箱，箱體由多塊側(cè)板和一塊底板組成，上端敞開，有一個電池護蓋可罩在箱體上并將敞開的箱體封閉，上述電池隔熱屏蔽由以下部分組成由一個前板、第一和第二側(cè)板和第一底板組成的第一部分；由一個后板、第三和第四側(cè)板和第二底板組成的第二部分；包括將上述第一底板連接到第二底板上的鉸鏈在內(nèi)的連接裝置，可以使上述第一、二部分圍繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)，即使上述電池隔熱屏蔽呈打開和封閉狀態(tài)，呈打開狀態(tài)時，可置入上述電池，呈封閉狀態(tài)時，則從四周和底部封閉上述電池；上述各面板包括具有內(nèi)表面的上板和下板，在將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池時，于電池箱側(cè)板的一定部位以上，上述上板內(nèi)表面與電池箱的側(cè)板之間存有一定間隔，即在上述電池箱側(cè)板和電池隔熱屏蔽的上述內(nèi)表面之間構(gòu)成一個空腔，此空腔沿電池箱的上部延伸；上述各面板的下板則相對上板向里傾斜，以便于在將上述電池隔熱屏蔽裝配至上述電池時使下板與電池箱側(cè)板的下部相連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求16中所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述連接裝置包括具有兩面的基底，將基座的第一面連接到上述第一部分上的第一鉸鏈，將基座的第二面連接到上述第二部分上的第二鉸鏈。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述電池至少在相對的兩側(cè)面上裝有第一和第二定位凸緣；上述前、后板的各下板至少要形成一個能接受上述第一和第二定位凸緣的隔間，當將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述帶有外表面的隔間便形成并準備與電池的定位凸緣銜接，從而使定位裝置提供的電池定位作用力通過上述電池隔熱屏蔽傳導(dǎo)至上述電池上。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電池隔熱屏蔽，其中，上述的前板包括一個具有第一折邊的上緣，當將此電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述的第一折邊重疊在上述電池所蓋上表面的第一圈周邊上，上述的后板也包括一個具有第二折邊的上緣，當將此電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，上述的第二折邊重疊在上述電池護蓋上表面的第二圈周邊上。
20.一種適于裝配在蓄電池上、防止電池受熱的電池隔熱屏蔽，上述的電池包括一個外殼箱，箱體由多塊側(cè)板和一塊底板組成，上端敞開，有一個電池護蓋罩在箱體上并將敞開的箱體封閉，上述電池隔熱屏蔽包括第一部分，包括一塊前板，與前板垂直向后延伸的第一和第二側(cè)板，這三者形成第一個豎直框架，還包括一塊從底部部分地封閉第一豎直框架的第一底板；第二部分，包括一塊后板、與后板垂直向前延伸的第三和第四塊側(cè)板，這三者形成第二個豎直框架，還包括一塊從底部部分地封閉和二豎直框架的第二底板；具有第一、二兩面的一塊基座；鉸鏈裝置，包括將第一底板連接到基座第一面的第一鉸鏈，和將第二底板連接到基座第二面的第二鉸鏈，因此，第一部分可圍繞第一鉸鏈做相對上述基座的翻轉(zhuǎn)，第二部分可圍繞第二鉸鏈做相對上述基座的翻轉(zhuǎn)，即使上述電池隔熱屏蔽呈打開和封閉狀態(tài)，呈打開狀態(tài)時，可將上述電池置入其內(nèi)，呈封閉狀態(tài)時，則從四周和底部封閉上述電池；上述各面板包括一塊具有內(nèi)表面的上板和一塊下板，在將上述電池隔熱屏蔽裝配到上述電池上時，于電池箱側(cè)板的一定部位以上，上述上板內(nèi)表面與電池箱側(cè)壁之間存有一定間隔，即在上述電池箱側(cè)壁和電池隔熱屏蔽的上板內(nèi)表面之間構(gòu)成一個空腔，此空腔沿電池箱的上部延伸；上述各面板的下板則相對上板向里傾斜，以便在將上述電池箱隔熱屏蔽裝配至上述電池時使下板與電池箱下部銜接。
全文摘要
蓄電池(12)的電池隔熱屏蔽(10)包括第一和第二兩個部分(14、16),兩部分的尺寸大小能包圍住電池(12),構(gòu)成一個上面敞開、將電池四周和底部封閉起來的屏蔽結(jié)構(gòu),這是一種可防止電池受熱的隔熱屏蔽。第一和第二部分(14、16)被鉸接在一個通用的基座(18)上,并適于圍繞各自的鉸鏈(19、20)翻轉(zhuǎn),二者相對外翻成打開狀態(tài),便于將電池置入其間;二者相對內(nèi)轉(zhuǎn)成封閉狀態(tài),猶如蚌蛤的開合,便將電池封閉其內(nèi)。
文檔編號H01M2/10GK1176020SQ96191974
公開日1998年3月11日 申請日期1996年2月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月17日
發(fā)明者托馬斯·J·多爾蒂, 馬克·S·英克曼, 蒂布拉·L·史密斯, 邁克爾·T·里赫 申請人:環(huán)球聯(lián)合公司