專(zhuān)利名稱(chēng)：疊式聯(lián)接線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及電機(jī)繞組端部聯(lián)接線結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，主要用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引電機(jī)主機(jī)繞組和電樞繞組端部引出線的聯(lián)接。
例如東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)ZQOR-410型牽引電機(jī)如

圖1、圖2、圖3所示，四個(gè)主級(jí)繞組在電機(jī)內(nèi)部串聯(lián)后引出始端線C1、末端線C2，四個(gè)換向繞組也為串聯(lián)，并與電樞繞組連接后也引出始端線S1、末端線H2。
目前末端線C2、末端線H2有硬聯(lián)接線、軟聯(lián)接線兩種。硬聯(lián)接是由整體式扁銅線同端線焊接而成；軟聯(lián)接是由中間為銅質(zhì)編織線、兩端為扁銅線組成，使用時(shí)，編織銅線端插入短銅管中壓牢，然后把短銅管焊在扁銅線上。由于該牽引電機(jī)的工作環(huán)境惡劣，尤其振動(dòng)較大，因此硬聯(lián)接常常發(fā)生折斷現(xiàn)象；改為軟聯(lián)接后雖有一定緩沖作用，但在編織銅線與扁銅線銜接處易形成應(yīng)力集中、也易折斷；另外，經(jīng)實(shí)測(cè)，軟聯(lián)接電阻比硬聯(lián)接電阻值高10倍左右。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種抗折斷性強(qiáng)、制作工藝簡(jiǎn)單、電阻值低的電機(jī)的疊式聯(lián)接線。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括電機(jī)的末端線，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是連接末端線的銅板聯(lián)線呈疊加狀態(tài)，以此實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)1、抗折斷性強(qiáng)由于振動(dòng)引起的位移量與慣性矩成反比，慣性矩又與銅板聯(lián)線的截面積成正比，而疊加的銅板聯(lián)線振動(dòng)所引起的位移量比硬聯(lián)接線小的多，故不易折斷；2、制作工藝簡(jiǎn)單本實(shí)用新型的聯(lián)線由整體沖壓而成，而無(wú)需焊接等，因此工作效率高；
3、電阻值低本實(shí)用新型聯(lián)線為整體沖壓而成，沒(méi)有焊接連接點(diǎn)，可保證電流暢通，降低了電阻值。
圖1 是 現(xiàn) 有 的電機(jī)的換向器端的連線示意圖；圖2 是 現(xiàn) 有 的電機(jī)的傳動(dòng)端的連線示意圖；圖3 是 現(xiàn) 有 的電機(jī)的出線盒的接線示意圖；圖4 是一種本實(shí)用新型的銅板聯(lián)線的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 是另一種本實(shí)用新型銅板聯(lián)線的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明本實(shí)用新型包括電機(jī)的末端線C2、末端線H2，連接末端線C2、末端線H2的銅板聯(lián)線1呈疊加狀態(tài)。
為連接方便，可在連接末端線C2、末端線H2的銅板聯(lián)線1的兩側(cè)設(shè)置連接孔2。
連接末端線C2部分的銅板聯(lián)線1最好呈弓形疊加狀態(tài)(如圖5)。
連接末端線H2部分的銅板聯(lián)線1最好呈直角形(如圖4)。
銅板聯(lián)線1通過(guò)鉚釘孔3固定為一體。
本實(shí)用新型可采用下述制法1、落料用1毫米厚紫銅板在專(zhuān)用模具上沖下展開(kāi)尺寸的銅板；2、折彎在專(zhuān)用夾具上把銅板彎成所需的形狀；3、鉚接將銅板用銅鉚釘固定；4、沖孔在末用模具上沖制兩端部份的連接孔2；5、捆扎把折彎后的銅板疊加在一起成銅板聯(lián)線1，用絕緣帶進(jìn)行捆扎；6、涂漆在絕緣帶上涂1053漆；7、烘干在烘干爐內(nèi)進(jìn)行烘干，時(shí)間為24小時(shí)。
權(quán)利要求1.疊式聯(lián)接線包括電機(jī)的末端線(C2)、末端線(H2)，其特征在于末端線(H2)，連接末端線(C2)、末端線(H2)的銅板聯(lián)線(1)呈疊加狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊式聯(lián)接線，其特征在于銅板聯(lián)線(1)的兩側(cè)分別設(shè)置連接孔(2)。
專(zhuān)利摘要疊式聯(lián)接線是涉及電機(jī)繞組端部聯(lián)線結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，主要用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引電機(jī)主機(jī)繞組和電樞繞組端部引出線的聯(lián)接。本實(shí)用新型包括電機(jī)末端線，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是連接末端線的銅板聯(lián)線呈疊加狀態(tài)。本實(shí)用新型具有抗折斷性強(qiáng)、制作工藝簡(jiǎn)單、電阻值低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B5/00GK2247388SQ9523119
公開(kāi)日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1995年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月23日
發(fā)明者談天行 申請(qǐng)人:錦州鐵路分局錦州機(jī)務(wù)段