用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，城市現(xiàn)代化的日益發(fā)展給城市的交通帶來的壓力日益增大，許多城市紛紛推出了智能化和無人管理的公共自行車免費租賃服務(wù)，市民在辦理這項服務(wù)之后就可以在自行車租賃點自由地租還公共自行車。事實證明，公共自行車租賃服務(wù)對緩解城市交通擁擠和人們出行困難起到了不可忽視的作用，也正因為如此，越來越多的人們看到了公共自行車技術(shù)領(lǐng)域的社會價值，而關(guān)于用于在公共自行車鎖止器的鎖具的研究也越來越多?，F(xiàn)有的公共自行車鎖止裝置大多采用單控單鎖的結(jié)構(gòu)，也就是說，只有一個鎖頭對自行車進(jìn)行鎖定，這就在一定程度上對公共自行車存取安全造成了隱患。
[0003]故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實有必要進(jìn)行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，采用一個轉(zhuǎn)向輪同時對兩個鎖頭進(jìn)行控制，實現(xiàn)公共自行車進(jìn)行的鎖定。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，包括:一固定支架，其上左右兩側(cè)對稱設(shè)置有可相對固定支架上下移動的鎖頭，所述鎖頭上連接有鎖桿；一設(shè)置在固定支架上的單鎖雙控結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向輪和左右兩個對稱設(shè)置的撥叉，所述左右兩個對稱的撥叉豎向部相對的部分分別設(shè)有一對或一對以上的上下錯開的槽口，所述轉(zhuǎn)向輪通過槽口連接左右兩個對稱的撥叉，所述左右兩個對稱的撥叉開鎖狀態(tài)下位于鎖桿上方，用于限制鎖頭及鎖桿的向上移動。
[0006]優(yōu)選地，還包括電機、傳感模塊和控制模塊，所述電機連接轉(zhuǎn)向輪，所述傳感模塊包括霍爾感應(yīng)板和磁鋼，所述霍爾感應(yīng)板設(shè)置在控制模塊下方，所述磁鋼設(shè)置在撥叉開鎖或關(guān)鎖對應(yīng)位置的霍爾感應(yīng)板正下方，所述傳感模塊、電機分別與控制模塊電連接。
[0007]優(yōu)選地，還包括用于固定單鎖雙控結(jié)構(gòu)的底板，所述底板固定在所述固定支架上方，所述底板下端設(shè)置有左右兩個用于固定撥叉的撥叉滑槽。
[0008]優(yōu)選地，所述固定支架左右兩側(cè)還對稱設(shè)置有用于導(dǎo)向鎖桿上下往復(fù)運動的鎖桿座，所述鎖桿座內(nèi)橫向設(shè)置有鎖桿滾子軸，所述鎖桿滾子軸上設(shè)置有鎖桿滾子。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖桿上端水平連接有止桿，所述止桿的一端設(shè)置有導(dǎo)向銷，，所述導(dǎo)向銷與鎖桿平行，所述止桿位于撥叉滑槽的底部的下方。
[0010]優(yōu)選地，還包括一導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架為直角形狀，其一邊固定在鎖桿座上，其另一邊設(shè)置有用于引導(dǎo)導(dǎo)向銷上下往復(fù)運動的導(dǎo)向孔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)采用的用于公共自行車的鎖止裝置相比，本發(fā)明的有益效果如下:結(jié)構(gòu)合理，用一個轉(zhuǎn)向輪同時對兩個鎖頭進(jìn)行控制，，增強了公共自行車鎖止的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的撥叉結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:1_固定支架；2_鎖頭；3_底板；4_撥叉滑槽；5_槽□ ;6_轉(zhuǎn)向輪；7_導(dǎo)向支架；8-鎖桿；9-止桿；10-導(dǎo)向銷；11-鎖桿滾子軸；12-鎖桿滾子；13-控制模塊；14-電機；15_磁鋼；16_霍爾感應(yīng)板；17_鎖桿座；18_撥叉；19_自行車鎖桿。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對本發(fā)明有更好的了解，在下文對本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。
[0019]實施例1
[0020]如圖1-4所示分別為本發(fā)明實施例用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖、左視結(jié)構(gòu)示意圖、俯視結(jié)構(gòu)示意圖和撥叉結(jié)構(gòu)示意圖，其包括:一固定支架1，其上左右兩側(cè)對稱設(shè)置有可相對固定支架I上下移動的鎖頭2，鎖頭2上連接有鎖桿8 ;一設(shè)置在固定支架I上的單鎖雙控結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向輪6和左右兩個對稱設(shè)置的撥叉18，左右兩個對稱的撥叉18豎向部相對的部分分別設(shè)有一對或一對以上的上下錯開的槽口 5，轉(zhuǎn)向輪6通過槽口 5連接左右兩個對稱的撥叉18，通過轉(zhuǎn)向輪6的轉(zhuǎn)動帶動撥叉18向外伸出或者收回，左右兩個對稱的撥叉18在開鎖狀態(tài)下位于鎖桿8上方，用于限制鎖頭2以鎖桿8的向上移動。通過以上設(shè)置的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置在工作時，通過轉(zhuǎn)向輪6的正反轉(zhuǎn)帶動左右兩個對稱的撥叉18同時向兩側(cè)伸出或者縮回，開鎖狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪正轉(zhuǎn)使左右兩個對稱的撥叉18縮回，此時鎖頭2和鎖桿8的向上移動不受撥叉18的限制，也就是說，鎖頭2和鎖桿8可以相對固定支架I向上移動，用戶可以不費力地將鎖頭2和鎖桿8向上推，從而將自行車鎖桿19推入鎖頭2內(nèi)側(cè)，在自行車鎖桿19推入后，鎖頭2和鎖桿8自行下落，此時，再反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪6，將左右兩個對稱的撥叉18向兩側(cè)伸出，則左右兩個對稱的撥叉18伸出部分會將鎖頭2和鎖桿8頂住，使其不能夠向上移動，即達(dá)到鎖止的目的。
[0021]實施例2
[0022]在實施例1的基礎(chǔ)上，本發(fā)明又一實施例的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置還包括電機14、傳感模塊和控制模塊13，電機14連接轉(zhuǎn)向輪6，傳感模塊包括霍爾感應(yīng)板16和磁鋼15，霍爾感應(yīng)板16設(shè)置在控制模塊13下方，用于檢測磁鋼15的位置，磁鋼15設(shè)置在撥叉18開鎖或關(guān)鎖對應(yīng)位置的霍爾感應(yīng)板16正下方，即在開鎖狀態(tài)下，撥叉18向兩邊縮進(jìn)時，磁鋼15位于霍爾感應(yīng)板16正下方，霍爾感應(yīng)板16檢測到磁鋼15信號；在關(guān)鎖狀態(tài)下，左右兩個對稱的撥叉18向兩邊伸出，磁鋼15的位置隨撥叉的伸出離開霍爾感應(yīng)板16的檢測區(qū)域，霍爾感應(yīng)板16檢測不到磁鋼15的信號(反之亦然)，從而通過霍爾感應(yīng)板16檢測到的磁鋼15信號來判斷撥叉18是處于縮回狀態(tài)還是處于伸出狀態(tài)，傳感模塊、電機14分別與控制模塊13電連接，傳感模塊將檢測到的鎖止裝置開鎖或者關(guān)鎖的狀態(tài)信息反饋至控制模塊13，控制模塊13根據(jù)傳感模塊反饋的信息來控制電機14的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)相對應(yīng)的開鎖或者關(guān)鎖動作。
[0023]在具體應(yīng)用實施例中，還包括用于固定單鎖雙控結(jié)構(gòu)的底板3，底板3固定在固定支架I上方，底板3下端設(shè)置有左右兩個用于固定撥叉的撥叉滑槽4。
[0024]在具體應(yīng)用實施例中，固定支架I左右兩側(cè)還對稱設(shè)置有用于導(dǎo)向鎖桿8上下往復(fù)運動的鎖桿座17，鎖桿座17內(nèi)橫向設(shè)置有鎖桿滾子軸11，鎖桿滾子軸11上設(shè)置有鎖桿滾子12。
[0025]在具體應(yīng)用實施例中，鎖桿8上端水平連接有止桿9，止桿9的一端設(shè)置有導(dǎo)向銷10，導(dǎo)向銷10與鎖桿8平行，可相對固定支架I上下移動，此時左右兩個對稱的撥叉18設(shè)置在止桿9的上方，通過撥叉18的伸出或者縮回可以限制止桿9的向上移動，也就是說，采用連接止桿9的方式代替鎖桿8在關(guān)鎖狀態(tài)下被撥叉頂住，從而限制鎖頭2的向上移動，這樣不僅能夠增強鎖止裝置結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也可以提高工作的可靠度。
[0026]在具體應(yīng)用實施例中，還包括一導(dǎo)向支架7，導(dǎo)向支架7為直角形狀，其一邊固定在鎖桿座17上，其另一邊設(shè)置有用于引導(dǎo)導(dǎo)向銷10上下往復(fù)運動的導(dǎo)向孔，用以增強鎖止裝置工作時的穩(wěn)定性。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，包括: 一固定支架(I)，其上左右兩側(cè)對稱設(shè)置有可相對固定支架(I)上下移動的鎖頭(2)，所述鎖頭(2)上連接有鎖桿(8); 一設(shè)置在固定支架(I)上的單鎖雙控結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向輪(6)和左右兩個對稱的撥叉(18)，所述左右兩個對稱的撥叉(18)豎向部相對的部分分別設(shè)有一對或一對以上的上下錯開的槽口(5)，所述轉(zhuǎn)向輪(6)通過槽口(5)連接左右兩個對稱的撥叉(18)，所述左右兩個對稱的撥叉(18)開鎖狀態(tài)下位于鎖桿⑶上方，用于限制鎖頭⑵及鎖桿⑶的向上移動。2.如權(quán)利要求1所述的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，還包括電機(14)、傳感模塊和控制模塊(13)，所述電機(14)連接轉(zhuǎn)向輪(6)，所述傳感模塊包括霍爾感應(yīng)板(16)和磁鋼(15)，所述霍爾感應(yīng)板(16)設(shè)置在控制模塊(13)下方，所述磁鋼(15)設(shè)置在撥叉(18)開鎖或關(guān)鎖對應(yīng)位置的霍爾感應(yīng)板(16)正下方，所述傳感模塊、電機(14)分別與控制模塊(13)電連接。3.如權(quán)利要求1所述的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，還包括用于固定單鎖雙控結(jié)構(gòu)的底板(3)，所述底板(3)固定在所述固定支架(I)上方，所述底板(3)下端設(shè)置有左右兩個用于固定撥叉(18)的撥叉滑槽(4)。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，所述固定支架(I)左右兩側(cè)還對稱設(shè)置有用于導(dǎo)向鎖桿(8)上下往復(fù)運動的鎖桿座(17)，所述鎖桿座(17)內(nèi)橫向設(shè)置有鎖桿滾子軸(11)，所述鎖桿滾子軸(11)上設(shè)置有鎖桿滾子(12)。5.如權(quán)利要求1至3任一所述的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，所述鎖桿(8)上端水平連接有止桿(9)，所述止桿(9)的一端設(shè)置有導(dǎo)向銷(10)，所述導(dǎo)向銷(10)與鎖桿⑶平行，所述止桿(9)位于撥叉滑槽⑷的底部的下方。6.如權(quán)利要求1至3任一所述的用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，其特征在于，還包括一導(dǎo)向支架(7)，所述導(dǎo)向支架(7)為直角形狀，其一邊固定在鎖桿座(17)上，其另一邊設(shè)置有用于引導(dǎo)導(dǎo)向銷(10)上下往復(fù)運動的導(dǎo)向孔。
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種用于公共自行車的單鎖雙控鎖止裝置，包括：一固定支架，其上左右兩側(cè)對稱設(shè)置有可相對固定支架上下移動的鎖頭，所述鎖頭上連接有鎖桿；一設(shè)置在固定支架上的單鎖雙控結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向輪和左右兩個對稱的撥叉，所述左右兩個對稱的撥叉豎向部相對的部分分別設(shè)有一對或一對以上的上下錯開的槽口，所述轉(zhuǎn)向輪通過槽口連接左右兩個對稱的撥叉，所述左右兩個對稱的撥叉開鎖狀態(tài)下位于鎖桿上方，用于限制鎖頭和鎖桿的向上移動鎖住自行車鎖桿。本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)合理，用一個轉(zhuǎn)向輪同時對兩個鎖頭進(jìn)行控制，增強了公共自行車鎖止的可靠安全性。
【IPC分類】E05B71/00, E05B15/00, E05B63/14
【公開號】CN105332567
【申請?zhí)枴緾N201510922168
【發(fā)明人】羅建宇, 盧顯麟, 張厚德, 胡星
【申請人】杭州金通公共自行車科技股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月11日