專利名稱：導電的連接裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在把內部燈具等電器件安裝到汽車車身內表面等導電板的噴漆面上、制取本身地線時適用的導電的連接裝置。
這種裝置的現(xiàn)的技術是在汽車車身那樣的導電性安裝體的噴漆面上開孔，用螺釘將引線或母線緊固住，由此制取車身地線的。
作為現(xiàn)有技術的一個例子有如日本實用新型專利公報4-49461號記載的方案。
這個現(xiàn)有技術的例子是把具有穿過鄰近絕緣的被安裝體的安裝孔形成的孔內的彎曲片的導電零件配設在被安裝體的表面上，同時使上述被安裝體的導電零件配設面與導電安裝體的表面面接觸，然后用穿過上述安裝孔的導電螺釘把被安裝體緊緊地擰緊在導電安裝體的孔上，由此，使上述的導電零件的彎曲片的前端在螺釘頭內側面上刮鉸的同時，由上述的導電螺釘與導電安裝體的孔的內周面導電地連接。
然而，這種現(xiàn)有的裝置，在把內部燈具等用螺釘緊固地安裝到車身上時，由于塑料制成的被安裝體的圓筒形安裝孔、尤其是它的內周面和周邊沒有增強構件加強，使被安裝體會被緊固螺釘?shù)妮^大緊固力切割出細裂縫或切去、曳下或折斷，因此就有未必能充分滿足緊密地進行安裝的問題。
另外還有與母線形成一體的導電零件會因螺釘?shù)幕剞D力而發(fā)生位置偏移的問題。
還由于被安裝體是只把它的導電零件配設面與導電安裝體的表面面接觸地安裝的，因而還會有受它的安裝方向性制約的問題。
就是說，上述的現(xiàn)有技術即使在內部燈具等車內電器件和門的開關等顯眼的地方，引線或母線的處理就很麻煩，更不用說在不顯眼的地方;還會因振動等原因使螺釘緊固松脫，因此就必需使用彈簧墊圈，這些都帶來許多問題。
為此，就研制出一種用鑲嵌成形方法把增強環(huán)沿著安裝孔鑲嵌進去，借此來防止由上述的螺釘緊固引起的被安裝體受局部破損的連接裝置，但這種裝置必需使用塑料的鑲嵌成形裝置，因此就有成形成本增高的問題。
另外，還需考慮把增強環(huán)緊緊地鑲嵌在上述圓筒形的安裝孔里還是較松動地鑲嵌，較緊地鑲嵌就需要用壓機，而且導致作業(yè)繁瑣;較松動地鑲嵌，增強環(huán)就容易脫落到外部，因此就有仍然需要用彈簧墊圈的問題。
本發(fā)明是為了解決上述的各個問題而作出的，它改進了被安裝體的安裝孔的形狀，其措施是把從導電零件延伸出的、至少一側做成平面狀的筒狀彎曲片沿著被安裝體的安裝孔的內周面穿過這個安裝孔后，用導體螺釘把被安裝體擰緊在導電安裝體上。
本發(fā)明的目的是提供一種用彎曲片增強上述安裝孔周邊、能把導電零件不會發(fā)生位置偏移地加以固緊、能滿足被安裝體的安裝方向性、能用被螺釘擰緊后彎曲的彎曲片的彈力阻止導電螺釘松脫，從而不要用彈簧墊圈的導電的連接裝置。
為了達到上述的目的，本發(fā)明提供的這種導電的連接裝置是在使配設在絕緣的被安裝體的表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上而構成裝置時，是把具有沿著塑料等材料制成的絕緣的被安裝體的安裝孔的內周面，又稍微突出地穿過這安裝孔的彎曲片的導電零件配設在上述被安裝體的表面上，同時使被安裝體與導電安裝體的表面成面接觸;用經過上述安裝孔內的彎曲片、并插入上述安裝孔內的導體螺釘把被安裝體緊緊地擰緊在導電安裝體的孔上，并強行地使上述導電零件的彎曲片彎曲，用導電螺釘將其前端與導電安裝體的孔的內周面導通地連接。
由于在用穿過被安裝體的安裝孔的導體螺釘把被安裝體擰緊在導電安裝體的孔上時，在被安裝體的安裝孔內已存有沿其內周面的導電彎曲片，因而能增強安裝孔的內周面和安裝孔的周邊部分，使其不會因導電螺釘?shù)妮^大的擰緊力而受到切削、曳下或折斷，能把被安裝體牢固地擰緊在導電安裝體的涂漆面上。
而且，由于在擰緊時，因導電螺釘?shù)臄Q緊力一方面把導電零件的彎曲片壓緊在導電安裝體的噴漆面上，另一方面由導體螺釘?shù)念^部內側面把變曲片的突出部分強行地壓入安裝孔內。因為導電螺釘擰入導電安裝體的孔里，因而能把導電螺釘與導電安裝體成直角地緊固。
還由于是用穿過上述被安裝體的安裝孔的導電螺釘把被安裝體緊緊地擰緊在導電安裝體的孔上，因而能用導體螺釘?shù)膹姶蟮臄Q緊力強行地把上述導電零件的彎曲片的突出部分壓入安裝孔內，使彎曲片稍許變形但又有較強彈性彎曲力地彈性壓接在導體螺釘?shù)念^部內側面上，從而能使上述導電零件與導電安裝體的孔的內周面導電地連接，同時還能由這較強的彈性彎曲地壓接在螺釘頭部內側面上的上述彎曲片的較強的反彈壓接摩擦作用，使螺釘緊固后的導電螺釘不會因振動等外界擾動而輕易松脫。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，由于在擰緊時導電螺釘?shù)臄Q緊力，一方面把導電零件的彎曲片壓緊在導電安裝體的噴漆面上，另一方面設置在彎曲片上的突起強行地刮擦并切入導電螺釘?shù)念^部內側面的同時，使導電螺釘擰入安裝孔里，因而能把導電螺釘與導電安裝體成直角地緊固。
即，上述的彎曲片是在它的突起的大部分被刮擦切除的狀態(tài)下，由突起殘留部分緊緊地夾在導電螺釘?shù)念^部內側面和導電安裝體的噴漆面之間，結果能使上述導電零件借助這彎曲片，由導電螺釘與導電安裝體，在其孔的內周面上良好地導電連接。


圖1是表示本發(fā)明實施例的截面圖。
圖2是表示本發(fā)明實施例的分解立體圖。
圖3A、3B是表示本發(fā)明實施例在組裝過程中的截面圖。
圖4是表示本發(fā)明實施例的組裝過程中的截面圖。
圖5a、5B是表示導電零件的彎曲片的另一個例子的立體圖。
圖6A、6B是表示導電零件的彎曲片的又一個例子的立體圖。
圖7A、7B是表示導電零件的彎曲片的再一些例子的立體圖。
圖8是表示本發(fā)明另一個實施例的斷面圖。
圖9是表示本發(fā)明再一個實施例的斷面圖。
下面，參照附圖，說明本發(fā)明的第一個實施例。
當把設在絕緣被安裝體表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上時，本方案的基本結構如下，是先如圖2所示地，把具有彎曲片4a、4b的母線等導電零件5設在上述的被安裝體1的表面上，例如設在平面狀的凹槽1a上，其中的彎曲片4a、4b如圖3所示地沿塑料等制作的絕緣安裝體1的安裝孔2的內表面插入該安裝孔2內并稍許突出。
然后，如圖4所示地，使上述的被安裝體1的導電零件配合面與金屬制成的導電安裝體7的表面相接觸，如同圖1所示用穿過上述的安裝孔2的自攻小螺釘一類的導電螺釘9，如圖1所示地把被安裝體1緊緊地擰緊在插入到導電安裝體7的孔8內或者插入替代這孔8的焊接在導電安裝體7上的螺母內;由于上述的導電螺釘9的較大擰緊力，把上述導電零件5的彎曲片4的前端突出部分3壓入安裝孔2內，使彎曲片4b稍許硬彎曲變形，能如圖1所示地彈性地壓接在導電螺釘9的頭部內表面上，使上述的導電零件5與導電安裝體7的孔8的內周面導電地連接上。
導電安裝體7上形成的孔8的內周面在鉆孔或攻孔時噴漆層會被剝落，其結果使上述的孔8的內周面和焊接在導電安裝體7上的螺母都成為導電狀態(tài)。
又如圖3A所示，在用經過彎曲片4a、4b，從被安裝體1的安裝孔2內穿過的導電螺釘9把被安裝體1擰緊在導電安裝體7的孔8上時，被安裝體1的安裝孔2內已裝著沿孔的內表面的導電彎曲片4a、4b，因此安裝孔2的內周面和安裝孔的周緣部分都可用彎曲片4a、4b增強，不會由于導電螺釘9較強的擰緊力使其受切削或拉劃等破損;并由于彎曲片4a一側做成平面狀的，因而母線就不會產生位置偏移，能如圖1所示地把被安裝體1牢固地擰緊在導電安裝體7的噴漆面7a上。
而且，由于在進行螺釘緊固時，一方面因導電螺釘9的擰緊力，把導電零件5的彎曲片4a、4b壓緊在導電安裝體7的噴漆面上，另一方面由導電螺釘9的頭部內側面強行地把彎曲片4a、4b的突出部分3壓入在安裝孔2內，因為導電螺釘9擰入到電安裝體7的孔8中，因而能如圖1所示地使導電螺釘9與導電安裝體7成直角地緊固。
緊固后的導電螺釘9，由于它的頭部內側面上受到上述的強行彎曲的彎曲片4b引起的較大反彈壓接摩擦，因而不會因振動等外界的擾動而輕易松脫。
在導電零件5上形成的彎曲片4a、4b的形狀除了上述的彎曲筒狀的以外，還可采用如圖5A、圖6A、圖7A各圖所示的各種形狀的彎曲片4a、4b。
上述的實施例說明了使導電零件5的配合表面與導電安裝體7的表面相接地安裝被安裝體1的例子，但本發(fā)明還可以如圖8和圖9所示地，使被安裝體1的非導電零件的配設面與導電安裝體7的表面相接地用導電螺釘9加以緊固。
下面，參照附圖，說明本發(fā)明的第二個實施例。
第二個實施例的結構如下，當把設在絕緣的被安裝體表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上時，是先如圖3B所示地，把具有從由塑料等制成的絕緣的被安裝體1的安裝孔2處稍微突出的突起3的彎曲片4a、4b穿過安裝孔2，把與該彎曲片4a、4b形成一體的黃銅制成的母線等導電零件5設在上述的被安裝體1的表面上，例如設在平面狀的凹槽1a上。
然后，如圖4所示地，使上述的被安裝體1的導電零件配設面與汽車的門和底盤等金屬制成的導電安裝體7的表面相接，此后，用穿過上述安裝孔2的自攻小螺釘一類的導電螺釘9，如圖4所示地把上述的被安裝體1緊緊地擰緊在導電安裝體7的孔8上、或者擰緊在焊接在導電安裝體7上的螺母(圖中未表示)上，由上述的導電螺釘9使上述的導電零件5的彎曲片4a、4b的前端與導電安裝體7的孔8的內周面導電地連接。
由于在進行螺釘緊固時導電螺釘9的擰緊力，一方面把導電零件5的彎曲片4a、4b壓緊在導電安裝體7的噴漆表面上，另一方面由導電螺釘9的頭部內側面使彎曲片4a、4b的突起3被強制地邊刮鉸邊切入，因為導體螺釘9擰入安裝孔2里，因而能使導電螺釘9與電安裝體7成直角地螺釘緊固。
即，上述的彎曲片4a、4b的結果是在它的突起3的大部分被刮鉸切除掉的狀態(tài)下，通過突起的殘留部分緊緊地夾緊在導電螺釘9的頭部內側面和導電安裝體7的噴漆面之間。上述導電零件5通過其彎曲片4a、4b經導電螺釘9，就能通過導電安裝體7的孔8內周面與導電安裝體7良好地導電連接。
另外，緊固后的導電螺釘9，由于被強行地壓接在其頭部內側面上的彎曲片4a、4b的突起3的微小殘留部分3a形成的反彈壓接摩擦，不會因外界的振動等擾動而輕易地松動脫落。
在導電零件5上形成的彎曲片4a、4b的形狀除了上述的彎曲筒狀外，還可采用圖5B、圖6B、和圖7B所示的各種形狀的彎曲片4a、4b。
由于本發(fā)明有上述的結構，因而有如下所述的效果。
由于在用穿過被安裝體1的安裝孔2的導電螺釘9把被安裝體1擰緊在導電安裝體7的孔8時，在被安裝體1的安裝孔2內已存有沿其內周面的導電彎曲片4a、4b，因而能用彎曲片4a、4b增強安裝孔2的內周面和安裝孔的周邊部分，使其不會因導體螺釘9的擰緊力而受到切削、折斷等破損;能把被安裝體1牢固地緊固在導電安裝體7的噴漆表面7a上，這一點對制造工藝來說是有實際效益的。
而且，由于在進行螺釘緊固時，因導電螺釘9的擰緊力，一方面把導電零件5的彎曲片4a、4b壓緊在導電安裝體7的噴漆表面7a上，另一方面導電螺釘9的頭部內側面把彎曲片4a、4b的突出部分3強行地壓入安裝孔2內。因為使導電螺釘9擰在導電安裝體7的孔8中，因而能使導電螺釘9與導電安裝體1成直角地緊固;而進行緊固后的導電螺釘9，又由于在其頭部的內側面上，由較強硬地彈性彎曲壓接著的彎曲片4b引起的較大的反彈壓接摩擦作用，使其不會因外界振動等擾動而輕易地松動脫落，因而就有能不用彈簧墊圈的效果。
此外，由于如圖1所示地，由經過上述被安裝體1的安裝孔2的插入導電螺釘9，把上述的導電零件5的彎曲片4a、4b的突出部分3，由導電螺釘9的強大的擰緊力，強行地壓入安裝孔2內，能使彎曲片4b成銷許變形但又有較強彈性彎曲力的狀態(tài)，并如圖1所示緊緊地壓接在導電螺釘9的頭部內側面上，因而能使上述導電零件5與導電安裝體7的孔8的內周面導電地連接，而且具有能長時期、確實可靠地維持這種導電狀態(tài)的較好的效果。
權利要求
1.一種導電的連接裝置，它是把配設在絕緣的被安裝體的表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上，其特征在于把從導電零件(5)延伸出的，至少一側被做成平面狀的筒狀彎曲片(4a、6b)配設在用塑料材料制成的絕緣的被安裝體(1)的安裝孔(2)里而將其安裝在上述的被安裝體(1)上；同時使上述的被安裝體(1)與導電安裝體(7)的兩個表面相接；用穿過上述安裝孔(2)內的彎曲片(4a、46)的導電螺釘(9)，把上述的被安裝體(1)緊緊地擰緊在導電安裝體(7)的孔(8)上；由于上述平面狀的彎曲片(4a)使導電零件(5)位置不偏移。
2.一種導電的連接裝置，它是把配設在絕緣的被安裝體的表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上，其特征在于使從導電零件(5)延伸出的、至少一側被做成平面狀的筒狀彎曲片(4a、4b)沿著用塑料等制成的絕緣的被安裝體(1)的安裝孔(2)的內周面又稍微突出在被安裝體(1)的外部地配設在上述的被安裝體(1)上;同時使上述的被安裝體(1)與導電安裝體(7)的兩個表面相接;用穿過上述安裝孔(2)內的彎曲片(4a、4b)的導電螺釘(9)，把上述的被安裝體(1)緊緊地擰緊在導電安裝體(7)的孔(8)上;并強行地使上述導電零件(5)的彎曲片(4b)彎曲，在安裝孔(2)內使彎曲片(4b)與螺釘?shù)穆菁y導電地連接，同時用導電螺釘(9)與導電安裝體(7)的孔(8)的內周面導電地連接。
3.一種導電的連接裝置，它是使配設在絕緣的被安裝體的表面上的導電零件與導電安裝體導通地加以安裝的，其特征在于把從導電零件(5)延伸出的、至少一側被做成平面狀而且設有突起(3)的筒狀彎曲片(4a、4b)沿著用塑料等制成的絕緣的被安裝體(1)的安裝孔(2)的內周面，配設在這被安裝體(1)上;同時使上述的被安裝體(1)與導電安裝體(7)的表面面接觸，用穿過上述安裝孔(2)內的彎曲片(4a、4b)的導電螺釘(9)把上述被安裝體(1)緊緊地擰緊在導電安裝體(7)的孔(8)上;使上述導電零件(5)的彎曲片(4a、4b)的突起(3)的殘留部分(3a)的前端與導電螺釘(9)導電地連接，同時用導電螺釘(9)與上述的導電安裝體(7)的孔(8)的內周面導電地連接。
全文摘要
一種導電的連接裝置，把配設在絕緣的被安裝體的表面上的導電零件導電地安裝在導電安裝體上，把從導電零件延伸出的，至少一側被做成平面狀的筒狀彎曲片配設在絕緣的被安裝體的安裝孔里而將其安裝在上述的被安裝體上；同時使上述的被安裝體與導電安裝體的兩個表面相接；用穿過上述安裝孔內的彎曲片的導電螺釘，把上述的被安裝體緊緊地擰緊在導電安裝體的孔上；由于上述平面狀的彎曲片使導電零件位置不偏移。
文檔編號H01R4/34GK1109221SQ94115409
公開日1995年9月27日 申請日期1994年8月18日 優(yōu)先權日1993年8月18日
發(fā)明者高野恒助, 新澤康一 申請人:第一電裝部品株式會社