專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。
目前鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)用的蓄電池，大多是六十年代的老產(chǎn)品，單體結(jié)構(gòu)，每只電池電壓2V，正負(fù)極各兩只極柱，外露式螺栓緊固銅板連接，正極板為管式、鉛封底，負(fù)極板為涂膏式，這種老式蓄電池的缺點(diǎn)是1、單體結(jié)構(gòu)，每4V電壓就需兩只蓄電池、8顆螺栓連接，接點(diǎn)多，一是接觸電阻大，影響機(jī)車(chē)啟動(dòng)，二是機(jī)車(chē)處于震動(dòng)、顛簸環(huán)境中運(yùn)行，一旦螺栓松動(dòng)，易產(chǎn)生火花，火花如遇蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氫氣，就有爆炸的危險(xiǎn)，影響機(jī)車(chē)的行車(chē)安全。
2、正極板為鉛封底，使用中活性物質(zhì)易沉集于底部，造成短路，影響了使用壽命，使使用壽命縮短到1.5－2年；3、耗用鉛材、銅材多，成本高。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種連接螺栓少、使用壽命長(zhǎng)、成本低的內(nèi)燃機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池。
本實(shí)用新型包括電池槽，在電池槽內(nèi)裝有單體結(jié)構(gòu)的鉛酸蓄電池的極板裝置和電解液，在電池槽上蓋有電池蓋，電池蓋上設(shè)置有正極柱、液孔塞、負(fù)極柱，極板裝置包括間隔排列的與正極柱連接的正極板和與負(fù)極柱連接的負(fù)極板、每一正極板的前后兩側(cè)設(shè)置的隔板、正極板的底部設(shè)置的封底條，其特征是電池槽和電池蓋的長(zhǎng)度增加一倍，在電池槽內(nèi)裝有兩組結(jié)構(gòu)相同的極板裝置，其中的封底條為成型的塑料條，正極板為管式極板，電池蓋上設(shè)有兩個(gè)正極柱、液孔塞、負(fù)極柱，在相鄰的正極柱和負(fù)極柱之間連接有連接條，連接條內(nèi)鑲有銅板。
由于本實(shí)用新型改單體結(jié)構(gòu)為雙體結(jié)構(gòu)，使每只蓄電池的電壓由2V提高到4V，相鄰的正極柱和負(fù)極柱采用內(nèi)鑲銅板的連接條連接，使外露式連接螺栓減少，每4V電池由8件螺栓減少到2件螺栓，采用了管式正極板和塑料封底條，防止了蓄電池使用后期因活性物質(zhì)沉集于底部造成的短路現(xiàn)象，延長(zhǎng)了使用壽命，因此，本實(shí)用新型使用安全，壽命可達(dá)3－4年，超出了國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)UIC854R一倍，每只蓄電池節(jié)約鉛5kg、成本降低50－60元。
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中

圖1是實(shí)施例的主視圖；圖2是實(shí)施例的俯視圖；圖3是實(shí)施例的左視圖。
在本實(shí)施例中，硬質(zhì)橡膠模壓成型的蓄電池槽(5)長(zhǎng)405mm，其內(nèi)裝有兩組鉛酸蓄電池的極板裝置和用專(zhuān)用硫酸、純水配制成的電解液，每組極板裝置包括9片用鉛銻合金及活性物質(zhì)制作的管式正極板(8)、10片用鉛銻合金及活性物質(zhì)制作的涂膏式負(fù)極板(11)、18片微孔橡膠制作的隔板(14)、9根用塑料成型的封底條(16)，正極板(8)與負(fù)極板(11)間隔排列，在每一根正極板(8)前后兩側(cè)放置著隔板(14)，在每一正極板(8)的底部用塑料成型的封底條(16)封底，在電池槽(5)上蓋有用硬質(zhì)橡膠制作的電池蓋(2)，電池蓋(2)上設(shè)有兩個(gè)正極柱(1)、液孔塞(3)、負(fù)極柱(7)，正極柱(1)與正極板(8)連接，負(fù)極柱(7)與負(fù)極板(11)連接，在相鄰的正極柱(1)與負(fù)極柱(7)之間連接著連接條(4)，連接條(4)用鉛銻合金制作，內(nèi)部鑲有銅板(6)，在液孔塞(3)與電池蓋(2)之間裝有軟橡膠制成的墊圈(9)，浮標(biāo)(10)插接在液孔塞(3)上并向下伸出，套接在正極柱(1)和負(fù)極柱(7)上的鉛管(12)融化后與電池蓋(2)密封，在位于蓄電池側(cè)邊的一個(gè)正極柱(1)上裝有正極柱端子(17)，在位于蓄電池側(cè)邊的一個(gè)負(fù)極柱(7)上裝有負(fù)極柱端子(13)，為了使用方便，在電池槽(5)的兩側(cè)各設(shè)置有提把(15)，提把(15)選用多股尼龍繩制作。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池，包括電池槽(5)，在電池槽(5)內(nèi)裝有單體結(jié)構(gòu)的鉛酸蓄電池的極板裝置和電解液，在電池槽(5)上蓋有電池蓋(2)，電池蓋(2)上設(shè)置有正極柱(1)、液孔塞(3)、負(fù)極柱(7)，極板裝置包括間隔排列的與正極柱(1)連接的正極板(8)和與負(fù)極柱(7)連接的負(fù)極板(11)、每一正極板(8)的前后兩側(cè)設(shè)置的隔板(14)、正極板(8)的底部設(shè)置的封底條(16)，其特征是電池槽(5)和電池蓋(2)的長(zhǎng)度增加一倍，在電池槽(5)內(nèi)裝有兩組結(jié)構(gòu)相同的極板裝置，其中的封底條(16)為成型的塑料條，正極板(8)為管式極板，電池蓋(2)上設(shè)有兩個(gè)正極柱(1)、液孔塞(3)、負(fù)極柱(7)，在相鄰的正極柱(1)和負(fù)極柱(7)之間連接有連接條(4)，連接條(4)內(nèi)鑲有銅板(6)。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池，其特征是在所述的電池槽(5)的兩側(cè)各設(shè)置有提把(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)特征是在電池槽內(nèi)裝有兩組單體結(jié)構(gòu)的鉛酸蓄電池的極板裝置，每組極板裝置包括正極板、負(fù)極板、隔板、封底條，正極板選用管式極板，封底條選用成型塑料條，在電池蓋上相鄰的正極柱與負(fù)極柱之間連接有內(nèi)部鑲有銅板的連接條，減少了外露式連接螺栓，因此，本實(shí)用新型具有使用安全、壽命達(dá)3-4年，節(jié)約了鉛，成本降低50-60元。
文檔編號(hào)H01M10/12GK2096133SQ91221358
公開(kāi)日1992年2月12日 申請(qǐng)日期1991年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月13日
發(fā)明者劉佃新, 薛賓會(huì), 杜文龍, 高登華 申請(qǐng)人:濰坊蓄電池廠