專利名稱：電動車用高效鉛蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鉛蓄電池的改進。
鉛蓄電池利用鉛和硫酸在化學(xué)反應(yīng)過程中儲存和釋放電能。鉛蓄電池的板柵是極板的骨格，它有兩種主要作用，一方面它是活性物質(zhì)的載體，另一方面它起到傳導(dǎo)電流和使電流分布均勻的作用?，F(xiàn)有技術(shù)的板柵大多采用鉛銻合金。但鉛銻合金的板柵尚存在以下缺點，鉛銻合金的電阻較大，在相同體積下容量較小，使用壽命短，耐腐蝕性能也不夠好。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處而提供一種新板柵結(jié)構(gòu)的鉛蓄電池，其負極板柵是網(wǎng)狀的銅質(zhì)的板柵。正極板柵采用雙排筋及附筋組成的鉛銻合金板柵，並外加滌綸扁排管，內(nèi)灌裝鉛粉。
本實用新型的效果，原鉛銻合金板柵的鉛蓄電池使用壽命6個月，只有200次充放電循環(huán)，而本實用新型的鉛蓄電池壽命可延長至二年以上，可進行700～1000次充放電循環(huán)；本實用新型的鉛蓄電池能深度放電，特別適用于電動車輛用，在相同體積情況下，容量也比原結(jié)構(gòu)的鉛蓄電池大得多。
本實用新型的內(nèi)容敘述如下負極板柵是網(wǎng)狀銅質(zhì)板柵，和銅網(wǎng)連接的框架上枕是鉛銻合金，框架下周框可以是和框架上枕鑄成一體的鉛銻合金，也可以是塑料。正極板柵是雙排筋及附筋組成的鉛銻合金板柵，附筋朝著極耳方向斜向和雙排筋連接，在正極板柵外加滌綸扁排管，內(nèi)灌裝鉛粉，構(gòu)成正極板。



圖1是負極板柵結(jié)構(gòu)圖，圖中1——極耳，2——框架上枕，3——銅網(wǎng)，4——框架下周框。
圖2是正極板柵結(jié)構(gòu)圖，圖中5——雙排筋；6——附筋，7——筋耳，8——底托。
以和二輪電動車配套的45安時鉛蓄電池為實施例鉛蓄電池的外形尺寸，長198毫米，寬128毫米，高200毫米。蓄電池內(nèi)分成6組，每組電極由三片正極板和四片負極板相間排列並加隔離板組成，每組2伏，蓄電池電壓為12伏。正、負極板柵的極耳(1)和框架上枕(2)位于上部，框架上枕(2)用鉛銻合金制成。負極板柵的銅網(wǎng)(3)和框架上枕(2)相連接，銅網(wǎng)(3)用模具壓制成型，其眼呈菱形，兩對角線分別為13毫米和5毫米，銅網(wǎng)(3)厚度為1.8毫米?？蚣芟轮芸?4)可以做成和框架上枕(2)同一整體的鉛銻合金，為減輕重量、框架下周框(4)也可以用塑料制成。負極板柵外涂粘活性物質(zhì)——鉛粉構(gòu)成負極板。正極板柵由雙排筋(5)及附筋(6)構(gòu)成，雙排筋及附筋和框架上枕(2)用鉛銻合金鑄成一個整體。雙排筋(5)呈圓柱體或橢圓柱體，每一雙排筋寬25毫米，附筋(6)朝著極耳(1)的方向斜向和雙排筋(5)連接。雙排筋(5)外緣有一定數(shù)量的筋耳(7)，底部有底托(8)，底托(8)是鉛銻合金或塑料做成。正極板柵外加滌綸扁排管沿著一個個雙排筋套住，內(nèi)灌裝活性物質(zhì)——鉛粉，構(gòu)成正極板。筋耳(7)有支撐扁排管的作用。
本實用新型的優(yōu)點壽命長，可進行700～1000次充放電循環(huán)，能使用2年以上；能深度放電，特別適用于電動車輛。
權(quán)利要求1.一種電動車用高效鉛蓄電池，都采用鉛銻合金結(jié)構(gòu)的板柵，其特征在于負極板柵是網(wǎng)狀的銅質(zhì)的板柵，正極板柵由雙排筋(5)和附筋(6)組成的鉛銻合金板柵，附筋(6)朝著極耳(1)的方向斜向和雙排筋(5)相連接，正極板柵外加滌綸扁排管，內(nèi)灌裝鉛粉，構(gòu)成正極板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用高效鉛蓄電池，其特征在于和負極板柵銅網(wǎng)(3)連接的框架上枕(2)是鉛銻合金，框架下周框(4)可以是和框架上枕(2)鑄成一體的鉛銻合金，也可以是塑料。
專利摘要一種電動車用高效鉛蓄電池，其負極板柵是網(wǎng)狀的銅質(zhì)的板柵，正極板柵由雙排筋和附筋組成，附筋朝著極耳的方向斜向和雙排筋相連接。正極板柵外加滌綸扁排管，內(nèi)灌裝鉛粉，構(gòu)成正極板。本實用新型的優(yōu)點壽命長，可進行700～1000次充放電循環(huán)，能使用2年以上；能深度放電，特別適用于電動車輛。
文檔編號H01M4/14GK2053800SQ89207100
公開日1990年2月28日 申請日期1989年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月9日
發(fā)明者趙賢壽, 秦石華, 陳松甫, 顧錦堂, 何占非 申請人:江蘇省南通縣蓄電池廠