本實(shí)用新型屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種S波段車載動(dòng)中通天線。

背景技術(shù)：

動(dòng)中通是“移動(dòng)中的衛(wèi)星地面站通信系統(tǒng)”的簡稱。通過動(dòng)中通系統(tǒng)，車輛、輪船、飛機(jī)等移動(dòng)的載體在運(yùn)動(dòng)過程中可實(shí)時(shí)跟蹤衛(wèi)星等平臺(tái)，不間斷地傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應(yīng)急通信和移動(dòng)條件下的多媒體通信的需要。動(dòng)中通系統(tǒng)可以通過任何一顆地球同步衛(wèi)星或空中平臺(tái)，超越時(shí)間或空間的限制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)移動(dòng)衛(wèi)星多媒體通信，并能迅速將移動(dòng)載體中的多媒體數(shù)據(jù)瞬時(shí)傳到世界各地和接受世界各地的多媒體信息。

當(dāng)前衛(wèi)星通信領(lǐng)域需求旺盛、發(fā)展迅速的應(yīng)用領(lǐng)域，在軍民兩個(gè)領(lǐng)域都有極為廣泛的發(fā)展前景，目前市場對(duì)車載動(dòng)中通天線關(guān)于體積、重量和精度提出了更高要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種S波段車載動(dòng)中通天線。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種S波段車載動(dòng)中通天線，其包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)以及伺服系統(tǒng)，所述天饋系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)分別與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)連接，所述結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)臺(tái)、天線以及天線罩，所述天線設(shè)置在天線罩內(nèi)，所述天線罩設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

所述天饋系統(tǒng)包括天線控制器、BUC模塊以及LNB模塊，所述天線控制器、BUC模塊以及LNB模塊分別與天線連接。

所述天饋系統(tǒng)進(jìn)一步包括天饋系統(tǒng)外接口，所述天饋系統(tǒng)外接口依次與公分合路器和衛(wèi)星調(diào)制解碼器連接。

所述伺服系統(tǒng)包括控制解算模塊，所述控制解算模塊與驅(qū)動(dòng)器連接，所述驅(qū)動(dòng)器依次與電機(jī)和減速器連接，所述驅(qū)動(dòng)器還與編碼器連接，所述減速器與安裝基座連接，所述天線設(shè)置在安裝基座上。

所述控制解算模塊包括慣性傳感器、主控單元、從控單元、解算單元以及天線控制單元。

所述天線選用左旋圓極化天線。

所述左旋圓極化天線選用微帶天線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、天線選用微帶天線，使天線結(jié)構(gòu)上尺寸較小，輪廓度也可以較好的保證，重量輕，加工容易，不需要移相器，可以將低噪放集成在天線內(nèi)部，有效的降低損耗等優(yōu)點(diǎn)。

2、伺服控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)載體在動(dòng)態(tài)及靜態(tài)條件下有效驅(qū)動(dòng)天線波束始終對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星，采用姿態(tài)指向和衛(wèi)星信號(hào)跟蹤修正相結(jié)合的跟蹤方式，具有高可靠性和高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種S波段車載動(dòng)中通天線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種S波段車載動(dòng)中通天線中天饋系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種S波段車載動(dòng)中通天線中伺服系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種S波段車載動(dòng)中通天線，如圖1-3所示，其包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1、天饋系統(tǒng)2以及伺服系統(tǒng)3，天饋系統(tǒng)2和伺服系統(tǒng)3分別與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1連接，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1包括轉(zhuǎn)臺(tái)11、天線12以及天線罩13，天線12設(shè)置在天線罩13內(nèi)，天線罩13設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)11上。

天饋系統(tǒng)2包括天線控制器21、BUC模塊22以及LNB模塊23，天線控制器21、BUC模塊22以及LNB模塊23分別與天線12連接。天饋系統(tǒng)2進(jìn)一步包括天饋系統(tǒng)外接口24，天饋系統(tǒng)外接口24依次與公分合路器25和衛(wèi)星調(diào)制解碼器26連接。

伺服系統(tǒng)3包括控制解算模塊31，控制解算模塊31與驅(qū)動(dòng)器32連接，驅(qū)動(dòng)器32依次與電機(jī)33和減速器34連接，驅(qū)動(dòng)器32還與編碼器35連接，減速器34與安裝基座36連接，天線12設(shè)置在安裝基座36上。

天線12選用左旋圓極化天線，左旋圓極化天線選用微帶天線。

控制解算模塊31包括慣性傳感器、主控單元、從控單元、解算單元以及天線控制單元。

天線控制單元能夠自動(dòng)采集載體所處位置的經(jīng)度、緯度、高度和載體的方向，顯示天線的方位角、俯仰角以及極化角；能夠輸入衛(wèi)星的星位及頻率等參數(shù)；能夠根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)，自動(dòng)自動(dòng)控制天線對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星；具有兩種跟蹤方式：手動(dòng)跟蹤和自動(dòng)跟蹤；具有記憶功能和掉電保護(hù)功能；具有自檢功能；能夠接終端/信道設(shè)備的控制與管理，接口形式為TNC。

慣性傳感器加北斗模塊完成姿態(tài)信息(包括航向角，載體俯仰角，載體橫滾角)、本地位置信息、時(shí)間信息等的給定，為系統(tǒng)提供基本的姿態(tài)已完成解算模塊的對(duì)星功能。

主控單元通過串口與從控制板連接；通過IO口與方位電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，控制方位電機(jī)；通過IO口與方位電機(jī)編碼器連接，獲得方位電機(jī)反饋；通過IO口與方位原點(diǎn)傳感器連接，檢測方位原點(diǎn)；通過數(shù)據(jù)口與ACU連接；通過數(shù)據(jù)口連接調(diào)試接口；通過串口與控制解算單元連接。

從控單元通過IO口與接收模塊連接；通過IO口與俯仰電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，控制俯仰電機(jī)；通過IO口與俯仰電機(jī)編碼器連接，獲得俯仰電機(jī)反饋，通過IO口連接天線的俯仰原點(diǎn)傳感器，檢測俯仰原點(diǎn)。通過IO口與極化電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，控制極化電機(jī)；通過IO口與編碼器連接，獲得極化電機(jī)反饋；通過IO與極化限位開關(guān)連接，檢測極化原點(diǎn)。

解算單元通過數(shù)據(jù)口連接慣性傳感器；通過饋線連接北斗天線；在此單元內(nèi)融合解算天線基座的方向及姿態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)解算天線指向。

天線控制單元實(shí)現(xiàn)天線參數(shù)設(shè)置的人機(jī)界面。具有友好的人機(jī)界面，操控性強(qiáng)，簡潔、清晰。主界面能夠顯示天線當(dāng)前工作狀態(tài)、工作方式和故障告警等實(shí)時(shí)信息。

以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。