本實(shí)用新型涉及連接器加工設(shè)備，具體涉及一種連接器插方針彎折機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
連接器作為電子產(chǎn)品中的重要組成部件，起到快速轉(zhuǎn)輸(連接)各種信號(hào)與數(shù)據(jù)的關(guān)急鍵作用.而在生產(chǎn)連接器必須將方針插入膠殼內(nèi)，使方針與膠殼有一定的保持力后，必須經(jīng)過(guò)彎腳工序，才能連接器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求并保證質(zhì)量。上述的工序到現(xiàn)在為止依然由工人用簡(jiǎn)易夾具完成，在生產(chǎn)的過(guò)程中，需要多次將方針插入膠殼，多次折彎，經(jīng)過(guò)多臺(tái)簡(jiǎn)易夾具作業(yè)，這樣造成效率底下，而經(jīng)過(guò)工人多次運(yùn)轉(zhuǎn)，有可能對(duì)連接器產(chǎn)品上的方針和膠殼造成損壞，在這樣的情況下，不僅使得生產(chǎn)線上的勞動(dòng)力增加，并伴隨了生產(chǎn)效率低下，次品率高等不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種連接器插方針彎折機(jī)構(gòu)，以提高自動(dòng)化程度。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
連接器插方針彎折機(jī)構(gòu)，包括
滑槽，其形成一膠殼傳送通道；
撥爪，其安裝于滑槽中，用于帶動(dòng)膠殼在滑槽內(nèi)移動(dòng)；
剎車件，其安裝于滑槽的進(jìn)口端處，用于將膠殼剎住；
插方針氣缸，其安裝于剎車件的一側(cè)，用于將方針插入膠殼內(nèi)；
折彎固定件，其安裝于滑槽中；
折彎推動(dòng)氣缸，其安裝于折彎固定件中，用于帶動(dòng)折彎固定件對(duì)膠殼中插有的方針進(jìn)行折彎。
在所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有紅外開(kāi)關(guān)，當(dāng)紅外開(kāi)關(guān)檢測(cè)到滑槽內(nèi)有膠殼時(shí)，紅外開(kāi)關(guān)則發(fā)出信剎車件，剎車件啟動(dòng)將膠殼剎住。
在所述滑槽的一側(cè)中設(shè)置有光纖檢測(cè)器，用于檢測(cè)膠殼中方針的彎折情況。
本實(shí)用新型的有益效果在于：
本彎折機(jī)構(gòu)使用時(shí)，未經(jīng)插方針的膠殼被傳送到滑槽的進(jìn)口端位置處，隨后，剎車件將膠殼剎住，然后插方針氣缸啟動(dòng)，將方針插進(jìn)膠殼內(nèi)，插完方針的膠殼經(jīng)由撥爪輸送至折彎固定件的位置處，然后折彎推動(dòng)氣缸動(dòng)作，折彎固定件即可將膠殼中的方針進(jìn)行彎折，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工參與，可大大地提高生產(chǎn)效率。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型連接器插方針彎折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、滑槽；2、撥爪；3、膠殼；4、剎車件；5、插方針氣缸；6、折彎固定件；7、折彎推動(dòng)氣缸；8、紅外開(kāi)關(guān)；9、光纖檢測(cè)器。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：
參見(jiàn)圖1所示，為本實(shí)施例提供的連接器插方針彎折機(jī)構(gòu)，該彎折機(jī)構(gòu)包括滑槽1，其形成一膠殼傳送通道；撥爪2，其安裝于滑槽1中，用于帶動(dòng)膠殼3在滑槽1內(nèi)移動(dòng)；剎車件4，其安裝于滑槽1的進(jìn)口端處，用于將膠殼3剎??；插方針氣缸5，其安裝于剎車件4的一側(cè)，用于將方針插入膠殼3內(nèi)；折彎固定件6，其安裝于滑槽1中；折彎推動(dòng)氣缸7，其安裝于折彎固定件6中，用于帶動(dòng)折彎固定件6對(duì)膠殼中插有的方針進(jìn)行折彎。
本彎折機(jī)構(gòu)使用時(shí)，未經(jīng)插方針的膠殼3被傳送到滑槽1的進(jìn)口端位置處，隨后，剎車件4將膠殼剎住，然后插方針氣缸5啟動(dòng)，將方針插進(jìn)膠殼3內(nèi)，插完方針的膠殼經(jīng)由撥爪2輸送至折彎固定件6的位置處，然后折彎推動(dòng)氣缸7動(dòng)作，折彎固定件6即可將膠殼中的方針進(jìn)行彎折，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工參與，可大大地提高生產(chǎn)效率。
此外，為了使得剎車件能夠準(zhǔn)確地將膠殼3固定住，提高生產(chǎn)效率，在上述滑槽1的一側(cè)設(shè)置有紅外開(kāi)關(guān)8，當(dāng)紅外開(kāi)關(guān)8檢測(cè)到滑槽1內(nèi)有膠殼時(shí)，紅外開(kāi)關(guān)則發(fā)出信號(hào)給剎車件4，剎車件4則啟動(dòng)將膠殼3剎住，如此即可使得剎車件4百分百地將膠殼3固定住。
其中，在滑槽1的一側(cè)中還設(shè)置有光纖檢測(cè)器9，用于檢測(cè)膠殼中方針的彎折情況，如果方針彎折合格，則會(huì)發(fā)出信號(hào)至撥爪2，由撥爪2帶動(dòng)合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一個(gè)工序，如果檢測(cè)到方針彎折不及格，則會(huì)發(fā)出警報(bào)，將不合格的產(chǎn)品區(qū)分出來(lái)。
當(dāng)然需要說(shuō)明的是，上述的紅外開(kāi)關(guān)以及光纖檢測(cè)器都是本領(lǐng)域的常用部件，且在本申請(qǐng)中并不涉及對(duì)其控制程序的改進(jìn)。同時(shí)，在本申請(qǐng)技術(shù)方案中，剎車件、插方針氣缸、折彎固定件以及折彎推動(dòng)氣缸都是本領(lǐng)域較為常用的部件，本領(lǐng)域技術(shù)人員在得知本申請(qǐng)的工作原理后，其必然可以得知上述各部件的具體構(gòu)造以及相應(yīng)的工作原理，因此，在本實(shí)施例中就不在詳細(xì)描述上述各部件具體的構(gòu)造以及工作原理。
對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。