本實(shí)用新型涉及電子器件領(lǐng)域，尤其涉及一種航空插。

背景技術(shù)：

航空插是一種常用的電子連接器，可以用于系統(tǒng)信息傳遞及均衡電池電量。常用的航空插一般采用彈片式的航空插頭和航空插座的連接結(jié)構(gòu)，存在如下缺點(diǎn)：1、彈片的接觸面積小、載流量小，當(dāng)用于均衡電池電量時(shí)，易產(chǎn)生較高的溫度，破壞既定的工作環(huán)境，也會縮短產(chǎn)品的使用壽命；2、由于彈片的彈性不穩(wěn)定性，彈片的使用壽命不確定性等問題，易導(dǎo)致接觸不良、信息采集缺失的情況。

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種航空插以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的一種航空插，航空插頭和航空插座之間的接觸面積大且穩(wěn)定、載流量大，信息采集齊全、使用壽命長。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種航空插，包括航空插頭和航空插座，所述航空插頭包括若干接線條、插頭頭部和插頭基部；所述插頭頭部的一端固定在插頭基部上，若干所述接線條圍設(shè)在插頭頭部的外側(cè)并貫穿插頭基部；所述航空插座包括若干接線柱、插座頭部和插座基部；所述接線柱與所述接線條一一對應(yīng)，所述插座頭部開設(shè)有第二通孔，所述插座頭部的一端固定在插座基部上，若干所述接線柱圍設(shè)在第二通孔的內(nèi)壁上并貫穿插座基部；所述插頭頭部的外側(cè)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向滑條，所述插座頭部的第二通孔內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)與所述導(dǎo)向滑條配合的導(dǎo)向滑槽；所述航空插頭和所述航空插座通過導(dǎo)向滑條和導(dǎo)向滑槽配合連接，所述插頭頭部穿設(shè)在所述插座頭部的第二通孔內(nèi)且每個(gè)接線條與對應(yīng)一個(gè)接線柱電性連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述插頭頭部為圓柱體且包括一個(gè)圓柱面和一個(gè)遠(yuǎn)離所述插頭基部的端面，所述接線條為多次彎折的矩形條狀且包括第一連接部、分別與第一連接部的兩端相連的第一固定部和第二固定部，所述接線條的第一連接部緊貼在所述插頭頭部的圓柱面上，第一固定部固定在所述插頭頭部的端面上，第二固定部固定在所述插頭基部上且貫穿插頭基部。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述插座頭部為圓柱體且遠(yuǎn)離所述插座基部的一端向中心軸方向延伸形成圓環(huán)狀的安裝凸緣，所述安裝凸緣上開設(shè)有若干安裝孔，所述接線柱包括第二連接部、分別與第二連接部的兩端相連的第三固定部和第四固定部，所述接線柱的第二連接部緊貼在所述第二通孔的內(nèi)壁上，第三固定部穿設(shè)在所述安裝凸緣對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，第四固定部固定在所述插座基部上且貫穿插座基部。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述插座頭部的第二通孔的直徑與所述插頭頭部的直徑對應(yīng)且所述插座頭部的長度與所述插頭頭部的長度對應(yīng)，所述接線條的第一連接部為矩形，所述接線柱的第二連接部位圓柱形，所述第一連接部的寬度與所述第二連接部的直徑一致。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)所述接線條的第一連接部和對應(yīng)一個(gè)所述接線柱的第二連接部的方向一致且與所述插頭頭部的中心軸方向呈一定夾角。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括殼體，所述殼體呈直角管狀；所述插座頭部的外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述殼體的其中一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述外螺紋對應(yīng)配合的內(nèi)螺紋，所述插座頭部與所述殼體通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括螺母，所述螺母套設(shè)在所述插座頭部上并位于所述插座基部與所述殼體之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種航空插的有益效果在于：航空插頭和航空插座通過接線條與接線柱的電性連接，增大了接觸面積，載流量大；且接線條和接線柱存在一定的扭力，連接更加穩(wěn)定，信息采集齊全，使用壽命長。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型航空插的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型航空插的航空插頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型航空插的航空插座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為航空插頭和航空插座連接部位結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種航空插100，包括航空插頭10和航空插座20。

所述航空插頭10包括若干接線條101、插頭頭部102和插頭基部103。所述插頭頭部102的一端固定在所述插頭基部103上，所述插頭頭部102為圓柱體且包括一個(gè)圓柱面11和一個(gè)遠(yuǎn)離所述插頭基部103的端面12，所述插頭頭部102的中心軸處還設(shè)有第一通孔104。具體的，所述插頭基部103為圓柱狀且所述插頭基部103的直徑大于所述插頭頭部102的直徑，所述插頭頭部102遠(yuǎn)離所述端面12的一側(cè)固定在所述插頭基部103的一端上。若干所述接線條101圍設(shè)在所述插頭頭部102的外側(cè)即圍設(shè)于插頭頭部102的圓柱面11上并貫穿所述插頭基部103。具體的，所述接線條101為多次彎折的矩形條狀且包括矩形的第一連接部13、分別與第一連接部13的兩端相連的第一固定部14和第二固定部15。所述接線條101的第一連接部13緊貼在所述插頭頭部102的圓柱面11上，第一固定部14固定在所述插頭頭部102的端面12上，第二固定部15固定在所述插頭基部103上并貫穿所述插頭基部103，所述第二固定部15用于與外部線束連接。本實(shí)施方式中，所述插頭頭部102和插頭基部103采用二次成型內(nèi)嵌所述接線條101的方式形成航空插頭10。所述第一通孔104起到減輕所述航空插頭10的重量、節(jié)省制作材料的作用。

所述航空插座20包括若干接線柱201、插座頭部202和插座基部203。所述接線柱201與所述接線條101一一對應(yīng)，所述插座頭部202的一端固定在所述插座基部203上，所述插座頭部202為圓柱體且中心軸處設(shè)有第二通孔204，所述插座頭部202遠(yuǎn)離所述插座基部203的一端向中心軸方向延伸形成圓環(huán)狀的安裝凸緣21，所述安裝凸緣21上開設(shè)有若干安裝孔22。具體的，所述插座基部203為圓板狀且所述插座基部203的直徑大于所述插座頭部202的直徑，所述插座頭部202遠(yuǎn)離所述安裝凸緣21的一端固定在所述插座基部203的一端上。所述第二通孔204的直徑與所述插頭頭部102的直徑對應(yīng)，所述插座頭部202的長度與所述插頭頭部102的長度對應(yīng)。若干所述接線柱201圍設(shè)于所述插座頭部202的第二通孔204的內(nèi)壁上并貫穿所述插座基部203。具體的，所述接線柱201包括圓柱狀的第二連接部23、分別與第二連接部23的兩端相連的第三固定部24和第四固定部25，所述接線柱201的第二連接部23緊貼在所述第二通孔204的內(nèi)壁上，第三固定部24穿設(shè)在所述安裝凸緣21對應(yīng)的安裝孔22內(nèi)，第四固定部25固定在所述插座基部203上且貫穿所述插座基部203，所述第四固定部25用于與外部線束連接。

請同時(shí)參閱圖4，進(jìn)一步的，所述航空插頭10的插頭頭部102的圓柱面11上還設(shè)有一導(dǎo)向滑條106，所述航空插座20的插座頭部202的第二通孔204的內(nèi)壁上設(shè)有與所述導(dǎo)向滑條106對應(yīng)配合的導(dǎo)向滑槽206。所述航空插頭10和所述航空插座20通過所述導(dǎo)向滑條106和所述導(dǎo)向滑槽206的配合連接。所述插頭頭部102穿設(shè)在所述插座頭部202的第二通孔204內(nèi)，且每個(gè)所述接線條101與對應(yīng)一個(gè)所述接線柱201電性連接。具體的，每個(gè)所述接線條101的第一連接部13與對應(yīng)一個(gè)所述接線柱201的第二連接部23方向一致且與所述航空插頭10的中心軸方向呈一定夾角，每個(gè)所述接線條101的第一連接部13的寬度與對應(yīng)一個(gè)所述接線柱201的第二連接部23的直徑一致。本實(shí)施方式中，每個(gè)所述接線條101的第一連接部13和對應(yīng)一個(gè)所述接線柱201的第二連接部23與所述航空插頭10的中心軸方向的夾角呈24度。當(dāng)然，這個(gè)夾角的也可以是其他合理的角度，確保每個(gè)所述接線條101和每個(gè)所述接線柱201均產(chǎn)生彈性形變且不發(fā)生塑性形變即可。由于每個(gè)接線條101的第一連接部13和每個(gè)接線柱201的第二連接部23均存在恢復(fù)自然狀態(tài)的扭力，促使接線條101和接線柱201的連接更加緊密可靠，確保信息采集的完整性。

請?jiān)俅螀㈤唸D1，進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的一種航空插100，還包括殼體30。本實(shí)施方式中，所述殼體30呈直角管狀。所述插座頭部202的外側(cè)設(shè)有外螺紋207，所述殼體30其中一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述外螺紋207對應(yīng)配合的內(nèi)螺紋，所述插座頭部202與所述殼體30通過外螺紋207和內(nèi)螺紋配合連接。具體的，所述航空插頭10與航空插座20配合連接后，所述插座頭部202的外螺紋207與殼體30的內(nèi)螺紋配合連接，此時(shí)，所述航空插頭10和航空插座20的插座頭部202均收容于所述殼體30內(nèi)。所述殼體30起到改變線束的方向以及保護(hù)所述航空插頭10與航空插座20的作用。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的一種航空插100，還包括螺母40。所述螺母40套設(shè)在所述插座頭部202上并位于所述插座基部203與所述殼體30之間，起到增強(qiáng)連接緊密性、防止松動的作用。

本實(shí)用新型提供的一種航空插，航空插頭和航空插座通過接線條與接線柱的電性連接，增大了接觸面積，載流量大；且接線條和接線柱存在一定的扭力，連接更加穩(wěn)定，信息采集齊全，使用壽命長。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。