本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)，同時(shí)還涉及一種新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

動(dòng)車蓄電池用于內(nèi)燃動(dòng)車組的啟動(dòng)點(diǎn)火電源和電力動(dòng)車組的升弓和照明等，是動(dòng)車中的重要設(shè)施。此類蓄電池安裝于動(dòng)車車體下部，為了便于安裝以及保護(hù)蓄電池和相關(guān)電氣件，一般都先將蓄電池安裝在蓄電池外箱中，并將箱門封閉，然后才將箱體安裝在動(dòng)車車體下部，而動(dòng)車蓄電池在充放電過(guò)程中會(huì)釋放出大量的氫氣，為防止氫氣聚集導(dǎo)致爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，需保證蓄電池外箱具備良好的通風(fēng)條件，同時(shí)，蓄電池外箱內(nèi)部的蓄電池及帶電器件，需具備一定的防護(hù)等級(jí)，防止外界的雜物或水的進(jìn)入。為滿足以上要求，通常需要在蓄電池外箱的頂部設(shè)置通風(fēng)帽。而通風(fēng)帽的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證通風(fēng)效果，同時(shí)又要能防止雜物、水的進(jìn)入，目前同行業(yè)中尚無(wú)具體的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制造安裝方便、通風(fēng)效果良好且具備防水防雜物功能的新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括上通風(fēng)蓋、上圍筒、下通風(fēng)蓋、下圍筒、支撐管、固定螺栓和鉚螺母，其中所述上通風(fēng)蓋包括方形頂板和設(shè)置在其下表面邊沿的上沿板，所述上圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其上邊沿焊接在所述方形頂板的下表面，所述下通風(fēng)蓋包括方形底板和設(shè)置在其上表面邊沿的下沿板，所述方形底板的中心設(shè)置有圓通孔，所述下圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其穿入所述圓通孔并與所述圓通孔小間隙配合并焊接連接，所述固定螺栓依次穿過(guò)所述上通風(fēng)蓋、所述支撐管、所述下通風(fēng)蓋和動(dòng)車蓄電池箱的頂板并與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池箱的頂板上的所述鉚螺母固定連接，所述下通風(fēng)蓋與所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板之間的連接處涂有密封膠，所述上圍筒的筒徑大于所述下圍筒的筒徑并小于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)大于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上沿板和所述上圍筒的下邊沿均低于所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿且高于所述方形底板的上表面，所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿均低于所述方形頂板的下表面。

所述下沿板與所述方形底板交界處設(shè)置有若干個(gè)排水孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括上通風(fēng)蓋、上圍筒、下通風(fēng)蓋、下圍筒、支撐管、固定螺栓和鉚螺母，其中所述上通風(fēng)蓋包括方形頂板和設(shè)置在其下表面邊沿的上沿板，所述上圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其上邊沿焊接在所述方形頂板的下表面，所述下通風(fēng)蓋包括方形底板和設(shè)置在其上表面邊沿的下沿板，所述方形底板的中心設(shè)置有圓通孔，所述下圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其穿入所述圓通孔并與所述圓通孔小間隙配合并焊接連接，所述固定螺栓依次穿過(guò)所述上通風(fēng)蓋、所述支撐管、所述下通風(fēng)蓋和動(dòng)車蓄電池箱的頂板并與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板上的所述鉚螺母固定連接，所述下通風(fēng)蓋與所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板之間的連接處涂有密封膠，所述上圍筒的筒徑大于所述下圍筒的筒徑并小于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)大于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上沿板和所述上圍筒的下邊沿均低于所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿且高于所述方形底板的上表面，所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿均低于所述方形頂板的下表面。所以通過(guò)上述結(jié)構(gòu)組成了一個(gè)曲折的通風(fēng)通道，在保證通風(fēng)效果的同時(shí)，也具備防水防雜物入侵的功能，而且其零部件加工制造工藝簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。

進(jìn)一步地，所述下沿板與所述方形底板交界處設(shè)置有若干個(gè)排水孔。在室外環(huán)境中，為防止有少量雨水飛濺進(jìn)入所述下通風(fēng)蓋中，通過(guò)設(shè)置所述排水孔可將所述下通風(fēng)蓋中的積水排出。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型裝配在動(dòng)車蓄電池外箱上的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是圖2的A處剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型的左視圖；

圖5和圖6是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖7和圖8是本實(shí)用新型的裝配爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖8所示，在本實(shí)施例中，新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)包括上通風(fēng)蓋1、上圍筒2、下通風(fēng)蓋3、下圍筒4、支撐管5、固定螺栓6和鉚螺母7，其中所述上通風(fēng)蓋1包括方形頂板11和設(shè)置在其下表面邊沿的上沿板12，所述上圍筒2為圓筒結(jié)構(gòu)且其上邊沿焊接在所述方形頂板11的下表面，所述下通風(fēng)蓋3包括方形底板31和設(shè)置在其上表面邊沿的下沿板32，所述方形底板31的中心設(shè)置有圓通孔，所述下圍筒4為圓筒結(jié)構(gòu)且其穿入所述圓通孔并與所述圓通孔小間隙配合并焊接連接，所述固定螺栓6依次穿過(guò)所述上通風(fēng)蓋1、所述支撐管5、所述下通風(fēng)蓋3和動(dòng)車蓄電池箱的頂板并與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板8上的所述鉚螺母7固定連接，所述固定螺栓6、所述支撐管5和所述鉚螺母7的數(shù)量均為3個(gè)及以上并圍繞所述上圍筒2外側(cè)均布，所述下通風(fēng)蓋3與所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板8之間的連接處涂有密封膠，所述上圍筒2的筒徑大于所述下圍筒4的筒徑并小于所述下通風(fēng)蓋3的邊長(zhǎng)，所述上通風(fēng)蓋1的邊長(zhǎng)大于所述下通風(fēng)蓋3的邊長(zhǎng)，所述上沿板12和所述上圍筒2的下邊沿均低于所述下沿板32和所述下圍筒4的上邊沿且高于所述方形底板31的上表面，所述下沿板32和所述下圍筒4的上邊沿均低于所述方形頂板11的下表面。所以通過(guò)上述結(jié)構(gòu)組成了一個(gè)曲折的通風(fēng)通道，并將所述通風(fēng)通道與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板8上的通孔81連通，在保證通風(fēng)效果排除氫氣的同時(shí)，也具備防水防雜物入侵的功能，而且其零部件加工制造工藝簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。

在本實(shí)施例中，所述下沿板32與所述方形底板31交界處設(shè)置有最少1個(gè)排水孔321，所述排水孔321可以在所述方形底板31的每一邊分別設(shè)置一個(gè)，在室外環(huán)境中，為防止有少量雨水飛濺進(jìn)入所述下通風(fēng)蓋3中，通過(guò)設(shè)置所述排水孔321可將所述下通風(fēng)蓋3中的積水排出。

本實(shí)用新型應(yīng)用于蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。