本實(shí)用新型屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜。

背景技術(shù)：

西方國家已經(jīng)有了一百多年的飛機(jī)制造發(fā)展史了，雖然幾經(jīng)興衰，但如今已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)繁榮，為世界航空工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，多年來，我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，已經(jīng)無法滿足我國快速增長的航空運(yùn)輸和航空應(yīng)用需求。基于此，2016年5月，為加大我國大飛機(jī)制造的推進(jìn)力度，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展作出重要部署，并提出經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破1萬億元的目標(biāo)。

隨著我國大飛機(jī)事業(yè)的快速發(fā)展、航天技術(shù)的不斷進(jìn)步以及對(duì)宇宙環(huán)境的嚴(yán)酷性認(rèn)識(shí)的不斷深化，對(duì)大飛機(jī)領(lǐng)域中的電子儀器、儀表設(shè)備所使用的連接線材提出了耐高低溫、耐摩擦、抗過載、耐老化、耐輻射、重量輕、絕緣性高等諸多更高的性能要求，但是，傳統(tǒng)的連接線材已愈發(fā)不能滿足這些要求。比如，當(dāng)下的大飛機(jī)用傳輸導(dǎo)線，其仍舊使用的是傳統(tǒng)的氟塑料絕緣電線電纜，這類電線電纜除了機(jī)械強(qiáng)度不足、比重大等諸多缺陷之外，最薄弱一點(diǎn)就是耐輻射性能差(任何塑料在高溫、或者太空高能輻照下都會(huì)產(chǎn)生脆裂)，導(dǎo)致其使用壽命短，安全可靠性差，根本不能滿足現(xiàn)代大飛機(jī)的使用配套要求，給航空航天的安全帶來不必要的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供了一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜，該電纜很好地滿足現(xiàn)代大飛機(jī)的使用配套要求，并且結(jié)構(gòu)簡單，外徑小，使用壽命長，安全可靠性高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜，其特征在于：

該電纜從內(nèi)到外依次包括有多芯絕緣芯線、繞包于所述多芯絕緣芯線外部的扎緊層、編織于所述扎緊層外部的金屬屏蔽層、以及擠包于所述金屬屏蔽層外部的綜合保護(hù)套層；

所述多芯絕緣芯線由至少兩根絕緣芯線籠絞而成；每一根所述絕緣芯線從內(nèi)到外依次包括有中心內(nèi)導(dǎo)體、擠包于所述中心內(nèi)導(dǎo)體上的絕緣層。

進(jìn)一步的，所述中心內(nèi)導(dǎo)體為經(jīng)退火處理的鍍銀銅細(xì)軟導(dǎo)體、或者經(jīng)退火處理的鍍鎳銅細(xì)軟導(dǎo)體。

進(jìn)一步的，所述中心內(nèi)導(dǎo)體由多股單絲絞合而成。

進(jìn)一步的，多股單絲按節(jié)徑比小于12～18倍進(jìn)行絞合。

進(jìn)一步的，所述絕緣層由高分子改性聚酰亞胺和高分子改性聚四氟乙烯復(fù)合材料經(jīng)高溫?cái)D出并燒結(jié)高溫固化而成；所述絕緣層的厚度為0.1～0.2mm。

進(jìn)一步的，所述扎緊層的繞包重疊率在50.5％以內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述扎緊層由聚四氟乙烯生料帶繞包而成。

進(jìn)一步的，所述金屬屏蔽層由鍍銀圓銅線、或者鍍鎳圓銅線編織而成。

進(jìn)一步的，所述綜合保護(hù)套層由高分子改性材料經(jīng)高溫?cái)D出并燒結(jié)而成。

進(jìn)一步的，所述高分子改性材料為高分子改性聚酰亞胺。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜，對(duì)傳統(tǒng)的電線電纜的結(jié)構(gòu)做了很大的改進(jìn)，即其最中心區(qū)域?yàn)橐欢嘈窘^緣芯線，該多芯絕緣芯線由至少兩根絕緣芯線籠絞而成，每一根絕緣芯線由中心內(nèi)導(dǎo)體和包覆該中心內(nèi)導(dǎo)體的絕緣層構(gòu)成，并在該多芯絕緣芯線外依次設(shè)有柔性高強(qiáng)度絕緣扎緊層、金屬屏蔽層和綜合保護(hù)套層。

經(jīng)發(fā)明人在生產(chǎn)實(shí)踐中反復(fù)地試驗(yàn)，可知：本實(shí)用新型所述的多芯傳輸控制電纜具有優(yōu)良的機(jī)械性能(耐摩擦、抗過載)、超強(qiáng)的耐高低溫性能、以及卓越的抗輻射性能，而且其彎曲性能優(yōu)越、絕緣性高、屏蔽性好、環(huán)保阻燃性能優(yōu)異，此外其結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，有利于減小產(chǎn)品外徑(不占過多使用空間)、重量輕，因此，其可以很好地滿足現(xiàn)代大飛機(jī)的使用配套需求，有利于增強(qiáng)我國大飛機(jī)產(chǎn)品的自主研發(fā)能力，促進(jìn)了我國國防科技的發(fā)展，打破了西方國家對(duì)大飛機(jī)技術(shù)產(chǎn)品的壟斷，在當(dāng)今高速發(fā)展的航空航天技術(shù)領(lǐng)域中具有非常高的市場(chǎng)價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜的截面示意圖。

圖中：

1、多芯絕緣芯線；11、絕緣芯線；111、中心內(nèi)導(dǎo)體；112、絕緣層；2、扎緊層；3、金屬屏蔽層；4、綜合保護(hù)套層。

具體實(shí)施方式

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于此描述的其他方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

實(shí)施例1

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)施例提供了一種大飛機(jī)用多芯傳輸控制電纜，如圖1、2所示：

該電纜從內(nèi)到外依次包括有多芯絕緣芯線1、繞包于多芯絕緣芯線1外部的扎緊層2、編織于扎緊層2外部的金屬屏蔽層3、以及擠包于金屬屏蔽層3外部的綜合保護(hù)套層4；

多芯絕緣芯線1由至少兩根絕緣芯線11籠絞而成；每一根絕緣芯線11從內(nèi)到外依次包括有中心內(nèi)導(dǎo)體111、擠包于中心內(nèi)導(dǎo)體111上的絕緣層112。具體的，絕緣層112可以通過高溫押出設(shè)備在中心內(nèi)導(dǎo)體111表面擠包得到。

絕緣芯線11的數(shù)量根據(jù)大飛機(jī)的設(shè)計(jì)使用要求進(jìn)行設(shè)定，在本實(shí)施例中，如圖1、2所示，絕緣芯線11的數(shù)量為3根。但是，需要說明的是，絕緣芯線11的數(shù)量包括但不限于附圖1、2所示的3根，在不同的連接傳輸需求的情況下，還可以設(shè)置為其它不同的數(shù)量。因此，為了滿足不同連接傳輸需求而只是變換絕緣芯線11的數(shù)量的情況，都屬于本實(shí)用新型的等效保護(hù)范圍。

在本實(shí)施例中，中心內(nèi)導(dǎo)體111為經(jīng)退火處理的鍍銀銅細(xì)軟導(dǎo)體、或者經(jīng)退火處理的鍍鎳銅細(xì)軟導(dǎo)體，從而使得中心內(nèi)導(dǎo)體111具有良好的氧穩(wěn)定性，對(duì)電磁射有良好的抵抗力，在暴露于5×107RAD輻照中仍能保持柔軟性，進(jìn)而使得電纜產(chǎn)品在保證極強(qiáng)的耐輻射能力的同時(shí)仍然具有優(yōu)越的整體彎曲性能。

在本實(shí)施例中，中心內(nèi)導(dǎo)體111由多股單絲絞合而成，而且，多股單絲按節(jié)徑比小于12～18倍進(jìn)行絞合。

在本實(shí)施例中，絕緣層112由高分子改性聚酰亞胺和高分子改性聚四氟乙烯復(fù)合材料經(jīng)高溫?cái)D出并燒結(jié)高溫固化而成，非常致密，絕緣層112的厚度為0.1～0.2mm，而且，其屬于一種薄壁型絕緣結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和抗過載能力是傳統(tǒng)線纜的3倍之多。

由于聚酰亞胺是自熄性聚合物，極不易燃燒，且發(fā)煙率低，而聚四氟乙烯也具有良好的阻燃特性，其氧指數(shù)高達(dá)90，因此，其非常有利于提高電纜產(chǎn)品的環(huán)保阻燃性能。

聚酰亞胺和聚四氟乙烯的比重密度均較小，可以更好地配合高精密大飛機(jī)機(jī)載插件，因此，其對(duì)減輕電纜、以及機(jī)載設(shè)備的重量均起到很好的促進(jìn)作用。

聚酯亞胺具有很高的熱分解溫度(500℃左右)，可在260℃下長期使用，是聚合物中熱穩(wěn)定性最高的品種之一，而且其在-260℃的液態(tài)氦中不會(huì)脆裂，而聚四氟乙烯受溫度的影響也不大，可使用的極限溫度為-190℃和+260℃，即聚四氟乙烯在-190℃的低溫下仍能保持良好的柔軟性能，因此，本實(shí)用新型所述的電纜的耐溫等級(jí)極高，具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性能，并且又有優(yōu)異的耐低溫特性。

由于聚酰亞胺的分子鏈中存在的大量芳環(huán)結(jié)構(gòu)，使其吸收射線的能力很強(qiáng)，對(duì)電離輻射有良好的抵抗能力，在暴露于5×100rad輻射環(huán)境中仍保持良好的柔軟特性，外空間特性符合NASA-SP-R-0022空間標(biāo)準(zhǔn)，從而使得電纜產(chǎn)品具有卓越的抗高能輻射能力，而且其不熱縮、能防鹽霧、防潮熱、機(jī)械韌性好，可在惡劣環(huán)境中提供可靠的服務(wù)。

聚四氟乙烯是已知的絕緣材料中表面摩擦系數(shù)最小的(0.04)，能夠抵抗導(dǎo)線之間的摩擦而不受任何損傷，同時(shí)具有固體材料中最小的表面張力，從而使其不粘附任何物質(zhì)，是一種理想的無油潤滑材料，這是其它絕緣材料所不能相比的，而聚酯亞胺的抗張強(qiáng)度較高，可達(dá)到100N/mm²，因此，本實(shí)用新型所述的電纜具有潤滑性高、抗張強(qiáng)度大、抗開裂性能優(yōu)越等諸多特性。

在本實(shí)施例中，根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，扎緊層2的繞包重疊率控制在50.5％以內(nèi)。

在本實(shí)施例中，扎緊層2由聚四氟乙烯生料帶緊密繞包而成，其柔性好，強(qiáng)度高，可以起到緩解外部金屬屏蔽層3的應(yīng)力的作用，符合緩解機(jī)械應(yīng)力、減少工作摩擦力以更好地保護(hù)內(nèi)部的多芯絕緣芯線1的設(shè)計(jì)需求，可以有效地防止多芯絕緣芯線1因磨損而造成電性能下降，有利于提高產(chǎn)品整體的物理機(jī)械性能和彎曲性能。

在本實(shí)施例中，金屬屏蔽層3由鍍銀圓銅線、或者鍍鎳圓銅線以傾斜角度編織而成，確保內(nèi)部的多芯絕緣芯線1不受外部電磁干擾。

在本實(shí)施例中，綜合保護(hù)套層4由高分子改性材料經(jīng)高溫?cái)D出并燒結(jié)而成。更具體的，高分子改性材料選擇為高分子改性聚酰亞胺。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。