本實(shí)用新型涉及，尤其涉及二級(jí)升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)式天線多安裝于車載方艙內(nèi)，天線工作時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)把天線升出艙外，在運(yùn)輸過(guò)程中，天線又由升降機(jī)構(gòu)回收到方艙中。目前存在的升降機(jī)構(gòu)形式，有絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)的，有剪刀叉，有液壓缸的，有電動(dòng)推桿的等，不管哪種形式，都要受限于天線的體積、方艙的高度及艙內(nèi)空間尺寸，天線安裝于車載方艙內(nèi)，工作時(shí)，天線必須全部裸露在方艙外，周圍不能有任何遮擋物。一般在左前艙和右后艙各安裝一個(gè)相同天線，如使用相同的一級(jí)升降機(jī)構(gòu)，勢(shì)必造成天線升出艙外后高度相同，當(dāng)信號(hào)源處于兩天線的連線上時(shí)，后面天線的信號(hào)被遮擋，影響天線正常工作，滿足不了使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的二級(jí)升降機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

二級(jí)升降機(jī)構(gòu)，包括一級(jí)托板，所述一級(jí)托板的底端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向光軸，所述一級(jí)托板的底端設(shè)有一級(jí)電機(jī)，所述一級(jí)電機(jī)通過(guò)輸出軸連接有一級(jí)電動(dòng)推桿，所述一級(jí)電動(dòng)推桿的頂端對(duì)稱設(shè)有鏈輪，所述鏈輪上設(shè)有鏈條，所述鏈條遠(yuǎn)離鏈輪的一端連接有固定座，所述固定座上設(shè)有二級(jí)電機(jī)，所述二級(jí)電機(jī)通過(guò)輸出軸連接有二級(jí)電動(dòng)推桿，且二級(jí)電動(dòng)推桿的頂端設(shè)有二級(jí)托板，所述二級(jí)托板遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)通過(guò)支架設(shè)有天線。

優(yōu)選的，所述二級(jí)電動(dòng)推桿的數(shù)量為四個(gè)，且二級(jí)電動(dòng)推桿設(shè)于二級(jí)托板的四角處。

優(yōu)選的，所述一級(jí)電機(jī)和二級(jí)電機(jī)的型號(hào)規(guī)格相同。

優(yōu)選的，所述一級(jí)托板的厚度大于二級(jí)托板的厚度。

優(yōu)選的，所述固定座上開設(shè)有固定槽，且二級(jí)電機(jī)設(shè)于固定槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向光軸包括導(dǎo)向套和導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向套活動(dòng)設(shè)于導(dǎo)向軸外，且導(dǎo)向軸延伸至導(dǎo)向套外，所述導(dǎo)向套設(shè)于一級(jí)托板上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向套通過(guò)鎖緊螺絲設(shè)于一級(jí)托板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過(guò)增加二級(jí)托板、二級(jí)電動(dòng)推桿、鏈輪、一級(jí)電動(dòng)推桿、鏈條、固定座、一級(jí)托板、一級(jí)電機(jī)、二級(jí)電機(jī)和導(dǎo)向光軸，利用一級(jí)電機(jī)通電，一級(jí)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)一級(jí)電動(dòng)推桿同步向上移動(dòng)，鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)固定座移動(dòng)，把一級(jí)托板升至艙頂，一級(jí)托板達(dá)到限位高度時(shí)，一級(jí)行程開關(guān)動(dòng)作，一級(jí)電機(jī)斷電，同時(shí)二級(jí)電機(jī)工作，通過(guò)四個(gè)二級(jí)電動(dòng)推桿，將二級(jí)托板舉升。當(dāng)二級(jí)托板舉升到位時(shí)，二級(jí)升降機(jī)構(gòu)行程開關(guān)動(dòng)作，二級(jí)電機(jī)斷電，天線升到指定高度。本實(shí)用新型中，有效地避免了天線的遮擋，同時(shí)一、二級(jí)托板均采用電機(jī)、電動(dòng)推桿為動(dòng)力，具有防腐、防風(fēng)沙、防鹽霧、防水等環(huán)境保護(hù)功能，升降平穩(wěn)、可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的二級(jí)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的二級(jí)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖中：1天線、2二級(jí)托板、3二級(jí)電動(dòng)推桿、4鏈輪、5一級(jí)電動(dòng)推桿、6鏈條、7固定座、8一級(jí)托板、9一級(jí)電機(jī)、10二級(jí)電機(jī)、11導(dǎo)向光軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，二級(jí)升降機(jī)構(gòu)，包括一級(jí)托板8，一級(jí)托板8的底端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向光軸11，一級(jí)托板8的底端設(shè)有一級(jí)電機(jī)9，一級(jí)電機(jī)9通過(guò)輸出軸連接有一級(jí)電動(dòng)推桿5，一級(jí)電動(dòng)推桿5的頂端對(duì)稱設(shè)有鏈輪4，鏈輪4上設(shè)有鏈條6，鏈條6遠(yuǎn)離鏈輪4的一端連接有固定座7，固定座7上設(shè)有二級(jí)電機(jī)10，二級(jí)電機(jī)10通過(guò)輸出軸連接有二級(jí)電動(dòng)推桿3，且二級(jí)電動(dòng)推桿3的頂端設(shè)有二級(jí)托板2，二級(jí)托板2遠(yuǎn)離固定座7的一側(cè)通過(guò)支架設(shè)有天線1，二級(jí)電動(dòng)推桿3的數(shù)量為四個(gè)，且二級(jí)電動(dòng)推桿3設(shè)于二級(jí)托板2的四角處，一級(jí)電機(jī)9和二級(jí)電機(jī)10的型號(hào)規(guī)格相同，一級(jí)托板8的厚度大于二級(jí)托板2的厚度，固定座7上開設(shè)有固定槽，且二級(jí)電機(jī)10設(shè)于固定槽內(nèi)，導(dǎo)向光軸11包括導(dǎo)向套和導(dǎo)向軸，導(dǎo)向套活動(dòng)設(shè)于導(dǎo)向軸外，且導(dǎo)向軸延伸至導(dǎo)向套外，導(dǎo)向軸設(shè)于一級(jí)托板8上，導(dǎo)向軸通過(guò)鎖緊螺絲設(shè)于一級(jí)托板8上。

使用過(guò)程中，啟動(dòng)一級(jí)電機(jī)9，一級(jí)電機(jī)9通電，一級(jí)電機(jī)9通過(guò)輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)一級(jí)電動(dòng)推桿5同步向上移動(dòng)，一級(jí)電動(dòng)推桿5帶動(dòng)鏈輪4移動(dòng)，鏈輪4通過(guò)鏈條6帶動(dòng)固定座7移動(dòng)，把一級(jí)托板8升至艙頂，一級(jí)托板8達(dá)到限位高度時(shí)，一級(jí)行程開關(guān)動(dòng)作，一級(jí)電機(jī)9斷電，同時(shí)二級(jí)電機(jī)10工作，二級(jí)電機(jī)10通過(guò)輸出軸推動(dòng)四個(gè)二級(jí)電動(dòng)推桿3，將二級(jí)托板2舉升，當(dāng)二級(jí)托板舉升到位時(shí)，二級(jí)升降機(jī)構(gòu)行程開關(guān)動(dòng)作，二級(jí)電機(jī)10斷電，天線1升到指定高度，本實(shí)用新型中，有效地避免了天線1的遮擋，同時(shí)一級(jí)托板8和二級(jí)托板2均采用電機(jī)、電動(dòng)推桿為動(dòng)力，具有防腐、防風(fēng)沙、防鹽霧、防水等環(huán)境保護(hù)功能，升降平穩(wěn)、可靠。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。