本實(shí)用新型屬于電池設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，汽車(chē)采用的電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池，并且，全部電池通過(guò)線路連接為一個(gè)整體使用。該種電池系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題為：當(dāng)電池系統(tǒng)中任意一個(gè)電池出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池系統(tǒng)不能正常工作，進(jìn)而影響整個(gè)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)電池系統(tǒng)，可有效解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)電池系統(tǒng)，包括電池箱(1)以及n個(gè)電池(2)；其中，n為自然數(shù)；

所述電池箱(1)包括箱座(3)、箱體(4)以及箱蓋(5)；所述箱座(3)包括n個(gè)電池座(3.1)；每個(gè)所述電池座(3.1)設(shè)置獨(dú)立的正極接觸體和負(fù)極接觸體，所述正極接觸體和所述負(fù)極接觸體分別用于與對(duì)應(yīng)電池的正極端和負(fù)極端連通；所述正極接觸體和所述負(fù)極接觸體分別電連接有正極焊片及負(fù)極焊片；所述正極焊片及所述負(fù)極焊片分別通過(guò)導(dǎo)線連接到電路板的總電源正極端和總電源負(fù)極端，由此使各個(gè)所述電池座(3.1)形成并聯(lián)連接結(jié)構(gòu)；在所述正極焊片到所述總電源正極端之間的導(dǎo)線上串聯(lián)有反充二極管；

所述箱體(4)固定安裝于所述箱座(3)的上面，并且，所述箱體(4)通過(guò)隔板劃分為n個(gè)電池倉(cāng)(4.1)，每個(gè)所述電池倉(cāng)(4.1)位于對(duì)應(yīng)的所述電池座(3.1)的正上方；每個(gè)所述電池倉(cāng)(4.1)從上向下，其截面面積逐漸變?。幻總€(gè)所述電池(2)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述電池倉(cāng)(4.1)開(kāi)口部位的截面面積大于電池(2)的截面面積；所述電池倉(cāng)(4.1)底部位置的截面面積與電池(2)的截面面積相適配；

所述箱蓋(5)設(shè)置于所述箱體(4)的上方，并且，所述箱蓋(5)通過(guò)鎖具與所述箱體(4)連接。

優(yōu)選的，所述電池箱(1)設(shè)置于汽車(chē)后排座椅下方；所述汽車(chē)后排座椅為插拔式快拆座椅。

優(yōu)選的，每個(gè)所述電池倉(cāng)(4.1)的內(nèi)壁均勻布置有若干個(gè)豎向的導(dǎo)向加強(qiáng)筋(4.2)；所述導(dǎo)向加強(qiáng)筋(4.2)從上向下，其向內(nèi)伸出電池倉(cāng)內(nèi)壁的寬度逐漸變大。

優(yōu)選的，每個(gè)所述電池(2)的頂部安裝有電池把手(2.1)。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)電池系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)箱座中的每個(gè)電池座電路采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池系統(tǒng)中任意一個(gè)電池出現(xiàn)故障時(shí)，仍然能夠保證電池系統(tǒng)正常使用，進(jìn)而保證整個(gè)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

(2)通過(guò)對(duì)電池和電池倉(cāng)的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)電池輕松方便的更換。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的電池箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的電池的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的電池箱的分解狀態(tài)示意圖；

圖4為電池箱中放置1個(gè)電池時(shí)的示意圖；

圖5為電池箱中放置2個(gè)電池時(shí)的示意圖；

圖6為電池箱中放置3個(gè)電池時(shí)的示意圖；

圖7為電池箱與電池之間連接時(shí)的一種電路原理圖；

圖8為電池箱與電池之間連接時(shí)的另一種電路原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)電池系統(tǒng)，包括電池箱1以及n個(gè)電池2；其中，n為自然數(shù)，n的具體值根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定，在附圖中，n為3。即：一個(gè)電池系統(tǒng)包括1個(gè)電池箱以及置于電池箱內(nèi)部的3個(gè)單獨(dú)的電池。

參考圖1-圖3，電池箱1包括箱座3、箱體4以及箱蓋5；箱座3包括n個(gè)電池座3.1；每個(gè)電池座3.1設(shè)置獨(dú)立的正極接觸體和負(fù)極接觸體，正極接觸體和負(fù)極接觸體分別用于與對(duì)應(yīng)電池的正極端和負(fù)極端連通；正極接觸體和負(fù)極接觸體分別電連接有正極焊片及負(fù)極焊片；正極焊片及負(fù)極焊片分別通過(guò)導(dǎo)線連接到電路板的總電源正極端和總電源負(fù)極端，由此使各個(gè)電池座3.1形成并聯(lián)連接結(jié)構(gòu)；在正極焊片到總電源正極端之間的導(dǎo)線上串聯(lián)有反充二極管。其電路結(jié)構(gòu)參考圖7-圖8。

箱體4固定安裝于箱座3的上面，并且，箱體4通過(guò)隔板劃分為n個(gè)電池倉(cāng)4.1，每個(gè)電池倉(cāng)4.1位于對(duì)應(yīng)的電池座3.1的正上方；每個(gè)電池倉(cāng)4.1從上向下，其截面面積逐漸變??；每個(gè)電池2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，電池倉(cāng)4.1開(kāi)口部位的截面面積大于電池2的截面面積；電池倉(cāng)4.1底部位置的截面面積與電池2的截面面積相適配；

箱蓋5設(shè)置于箱體4的上方，并且，箱蓋5通過(guò)鎖具與箱體4連接。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)電池系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)：

(1)以n為3為例，由于配置與電池?cái)?shù)量相同的電池座，并且，各個(gè)電池座為并聯(lián)關(guān)系，因此，根據(jù)實(shí)際需要，在使用過(guò)程中，可采用1個(gè)、2個(gè)或3個(gè)電池座，從而使電池系統(tǒng)具有1個(gè)、2個(gè)或3個(gè)電池，使用靈活方便；另外，由于各個(gè)電池座為并聯(lián)關(guān)系，因此，可以在任意1塊電池正常、或者2塊電池正常，或者，在全部3塊電池正常的情況下，都可以實(shí)現(xiàn)一定電量的輸出，從而維持整個(gè)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

(2)為方便電池?fù)Q電，采用以下措施：

1、電池采用鋰電池，單個(gè)電池重量輕，可以輕松手提，方便換電時(shí)的攜帶。

2、單個(gè)電池的安裝都是非常方便的導(dǎo)入式結(jié)構(gòu)，即：每個(gè)電池倉(cāng)設(shè)置為從上向下逐漸變大的結(jié)構(gòu)，此外，每個(gè)電池倉(cāng)4.1的內(nèi)壁均勻布置有若干個(gè)豎向的導(dǎo)向加強(qiáng)筋4.2；導(dǎo)向加強(qiáng)筋4.2從上向下，其向內(nèi)伸出電池倉(cāng)內(nèi)壁的寬度逐漸變大。所以，當(dāng)電池往電池倉(cāng)里面放時(shí)，由于上部開(kāi)口大，因此，電池可以容易的放入到電池倉(cāng)的開(kāi)口位置，電池的四周不會(huì)與電池倉(cāng)壁接觸；而當(dāng)電池沿電池倉(cāng)滑入到電池倉(cāng)內(nèi)部時(shí)，由于電池倉(cāng)底部與電池相適配，因此，電池倉(cāng)底部與電池底部表面接觸夾緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池固定的作用，防止汽車(chē)行駛過(guò)程中電池晃動(dòng)。

3、當(dāng)電池放入電池倉(cāng)后，通過(guò)箱蓋壓力進(jìn)一步固定電池。

4、電池箱1設(shè)置于汽車(chē)后排座椅下方；汽車(chē)后排座椅為插拔式快拆座椅。每個(gè)電池2的頂部安裝有電池把手2.1，從而進(jìn)一步方便更換電池。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)電池系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)箱座中的每個(gè)電池座電路采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池系統(tǒng)中任意一個(gè)電池出現(xiàn)故障時(shí)，仍然能夠保證電池系統(tǒng)正常使用，進(jìn)而保證整個(gè)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

(2)通過(guò)對(duì)電池和電池倉(cāng)的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)電池輕松方便的更換。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。