本實(shí)用新型屬于電池安全領(lǐng)域，特別涉及一種電池包連接保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電池包作為新能源汽車的動力來源，對于整車有著無比重要的作用，電池包的好壞、工作狀態(tài)以及使用壽命等決定著新能源汽車的安全、推廣和發(fā)展。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中先并聯(lián)后串聯(lián)的電芯連接結(jié)構(gòu)，包括由電芯A1、A2······A45組成，其具體組成為先將電芯并聯(lián)在一起形成電芯組，再將電芯組串聯(lián)在一起，并在兩端引出正負(fù)極。這種電池的連接結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，但是其缺點(diǎn)是在某一電芯出現(xiàn)故障后，由于先并聯(lián)后串聯(lián)就會牽連其他正常的電芯。因?yàn)榇蠖鄶?shù)電信故障表現(xiàn)為電阻化，在電芯故障后，其他正常的電芯必然不斷向故障電芯充電，實(shí)際故障電芯已經(jīng)不能充電了，由于電阻化，越充電越熱，導(dǎo)致整個并聯(lián)的電芯受到影響，快速的消耗了整個電池包的電量，影響電池包的正常使用，更有甚者，由于發(fā)熱過度，導(dǎo)致電池包損壞或爆炸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種電池包連接保護(hù)系統(tǒng)，目的是減少單個電芯故障對整個電池包的影響，提高電池包的使用壽命，增加電池包的使用安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種電池包連接保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：包括多個電芯串聯(lián)組成的電芯串聯(lián)支路，每個所述的電芯串聯(lián)支路相互并聯(lián)形成電池組，每個所述的電芯串聯(lián)支路上串聯(lián)有接觸器，每個所述的電芯串聯(lián)支路的工作狀態(tài)由電池管理系統(tǒng)檢測，所述電池管理系統(tǒng)與控制單元連接，所述控制單元分別與顯示模塊和接觸器連接。

所述電池管理系統(tǒng)檢測的數(shù)據(jù)包括電流數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)。

所述顯示模塊包括溫度顯示單元和電芯串聯(lián)支路顯示單元。

所述的電芯串聯(lián)支路顯示單元為與電芯串聯(lián)支路數(shù)目相等的具有背光燈的圖標(biāo)，所述圖標(biāo)的背光燈設(shè)置兩種顏色，分別為綠色和紅色。

每個所述的串聯(lián)電芯支路上串聯(lián)有二極管。

所述控制單元連接通信單元，所述通信單元與智能手機(jī)通信，以通過手機(jī)查看電芯串聯(lián)支路的運(yùn)行數(shù)據(jù)和狀態(tài)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：采用先串聯(lián)后并聯(lián)的方式連接電芯，減少單個電芯故障對整個電池包的影響；并能夠在單個電芯故障引起的串聯(lián)電芯支路異常時(shí)，及時(shí)控制接觸器斷開該支路，減少該支路對整個電池包的影響，提高安全性能；能夠通過手機(jī)與控制單元通信獲取電池管理系統(tǒng)獲取的電池總體狀態(tài)信息。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電芯連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電芯連接圖；

圖3是電池包連接保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖2所示，為電芯串聯(lián)支路的結(jié)構(gòu)關(guān)系，電芯可用A1、A2······表示，先將電芯串聯(lián)，使得串聯(lián)后得到的電芯串聯(lián)支路的總壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，將多個相同的串聯(lián)電芯支路并聯(lián)在一起，形成電池組，圖2中以九個電芯串聯(lián)，五個電芯串聯(lián)支路為例給出其連接示意圖，將多個電芯串聯(lián)后的電芯串聯(lián)支路并聯(lián)形成電池組，每個電芯支路上串聯(lián)接觸器，電池管理系統(tǒng)用于檢測每個電芯串聯(lián)支路中的電芯的工作狀態(tài)及數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元，控制單元分別與顯示模塊和接觸器連接，如圖3所示。在電池包工作時(shí)，電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測每個電芯串聯(lián)支路的工作狀態(tài)，在某一個電芯串聯(lián)支路故障時(shí)，及時(shí)通過接觸器及時(shí)關(guān)閉該故障支路，而顯示模塊則根據(jù)控制單元的控制信號顯示電芯的工作狀態(tài)。控制單元的實(shí)現(xiàn)可以采用PLC控制器或單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，用于獲取電源管理系統(tǒng)的采集的數(shù)據(jù)，并控制接觸器的斷開?？刂茊卧刂平佑|器的原理是通過驅(qū)動使接觸器的線圈通電或斷電，來實(shí)現(xiàn)控制電路的閉合和斷開，這屬于接觸器的基本原理，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是公知常識，不做詳細(xì)說明。

電源管理系統(tǒng)檢查測的數(shù)據(jù)包括電流數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)，并可將數(shù)據(jù)傳遞至控制單元，控制單元對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，與內(nèi)部設(shè)置的相應(yīng)閥值對比，在電芯串聯(lián)支路出現(xiàn)故障如斷路、短路、熱異常等狀態(tài)時(shí)，可以通過控制單元控制接觸器斷開該串聯(lián)支路。

其中，顯示模塊包括溫度顯示單元和電芯串聯(lián)支路顯示單元，溫度顯示單元用于顯示檢測到的各電芯串聯(lián)支路上的溫度數(shù)據(jù)，串聯(lián)支路顯示單元用于顯示各支路的工作狀態(tài)是否處于異常，是否關(guān)閉。為了方便查看，電芯串聯(lián)支路顯示單元為與電芯串聯(lián)支路數(shù)目相等的具有背光燈的圖標(biāo)，圖標(biāo)的背光燈設(shè)置兩種顏色，分別為綠色和紅色，每個圖標(biāo)對應(yīng)一個支路，當(dāng)相應(yīng)的圖標(biāo)為綠色時(shí)，該支路正常工作，當(dāng)對應(yīng)圖標(biāo)為紅色時(shí)，該支路故障，紅色背光的和綠色背光燈的亮滅由控制單元根據(jù)電源管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)做判斷來控制。串聯(lián)支路的故障與否可以通過相應(yīng)數(shù)目的圖標(biāo)的亮滅直觀的查看，簡單方便。

為了更好的防止其他支路對故障之路的充電或者接觸器故障無法實(shí)現(xiàn)斷開故障支路的缺點(diǎn)，可在每個串聯(lián)電芯支路上串聯(lián)二極管，用于防止反向電流，減少反向電流對故障電路的充電，設(shè)置的二極管為電芯串聯(lián)支路的正極沿二極管的導(dǎo)通方向，在正常輸出供電時(shí)，二極管導(dǎo)通，不會影響電芯的工作。

控制單元的通信接口連接通信單元，通信單元與智能手機(jī)通信，智能手機(jī)上可安裝相應(yīng)的接收數(shù)據(jù)的app，以通過手機(jī)獲取各電芯串聯(lián)支路的工作狀態(tài)，方便及時(shí)查看。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。