本實(shí)用新型屬于繼電器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙層三相電機(jī)式繼電器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的智能電能表使用的內(nèi)置負(fù)荷開關(guān)大都采用磁保持繼電器，這種繼電器采用電磁線圈和導(dǎo)磁材料制成電磁鐵，利用電磁感應(yīng)原理拉動電極完成開關(guān)動作，同時(shí)使用磁鐵來保持開關(guān)狀態(tài)，但是這種磁保持繼電器應(yīng)用在電能表上時(shí)存在以下缺陷：

1、由于磁保持繼電器是依靠電磁磁路和永磁磁路與反力的配合來實(shí)現(xiàn)動作的，因此外部強(qiáng)磁場的干擾可能導(dǎo)致繼電器磁路的配合失調(diào)，從而導(dǎo)致誤動作或不動作，從基本原理上講磁保持繼電器無法抵抗外部強(qiáng)磁場干擾。

2、磁保持繼電器的觸點(diǎn)動作是一種加速運(yùn)動，觸點(diǎn)接觸時(shí)會產(chǎn)生很大的碰撞，導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸后產(chǎn)生回跳，由于回跳的距離很短，在大電流下會產(chǎn)生很大的電弧并持弧不斷，弧區(qū)中心溫度可達(dá)上千度以上，這會使觸點(diǎn)表面分子迅速升華，加劇觸點(diǎn)的磨損，同時(shí)使繼電器觸點(diǎn)的溫升升高，回跳對觸點(diǎn)壽命和接觸電阻的影響是很大的，磁保持繼電器可以從結(jié)構(gòu)上改進(jìn)以減少觸點(diǎn)回跳，但很難根本消除，因此給觸點(diǎn)接觸可靠性帶來隱患。

3、磁保持繼電器動作時(shí)，電磁磁路和永磁磁路都會起作用，兩種磁路的磁通量需要與反力配合才能正常工作，由于體積的限制，電磁磁路產(chǎn)生的吸力是有限的，導(dǎo)致觸點(diǎn)壓力不能太大，否則繼電器無法動作，永磁磁路對觸點(diǎn)狀態(tài)的保持力也不能太大，因而接觸電阻會比較大；另外，觸點(diǎn)壓力一部分是來自于彈性動簧片的預(yù)變形，在壽命期間溫升和疲勞會使簧片預(yù)變形會隨著動作次數(shù)的增加而逐漸變小，導(dǎo)致觸點(diǎn)壓力逐漸變小，因而接觸電阻變大且不穩(wěn)定，而溫升提高又會進(jìn)一步導(dǎo)致持弧時(shí)間延長，從而形成惡性循環(huán)，最終使觸點(diǎn)燒蝕粘結(jié)，造成失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可在保持原有負(fù)荷開關(guān)脈沖驅(qū)動和動作后保持觸點(diǎn)狀態(tài)的節(jié)能技術(shù)前提下，提高抗恒定磁場干擾能力，安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，加工難度和成本低，組裝效率高，閉合和分離控制精度、反應(yīng)速度快的雙層三相電機(jī)式繼電器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種雙層三相電機(jī)式繼電器，包括有殼體、三組動電極和靜電極；所述殼體包括上腔體和下腔體，所述三組動電極和靜電極的一端伸入、固定在上腔體內(nèi)，且動電極上設(shè)有彈性導(dǎo)接片，所述彈性導(dǎo)接片的一端活動地延伸至靜電極上、且朝向靜電極一側(cè)設(shè)有動觸點(diǎn)，所述靜電極朝向動觸點(diǎn)處設(shè)有靜觸點(diǎn)；所述下腔體內(nèi)還設(shè)有用于控制動電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括直流電機(jī)和減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減速傳動機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸輪齒輪組、扇形齒輪和傳動滑塊組成；其中，所述蝸桿安裝在直流電機(jī)的驅(qū)動軸上，所述蝸輪齒輪組和扇形齒輪均轉(zhuǎn)動地安裝在下腔體內(nèi)，且蝸桿和扇形齒輪分別與蝸輪齒輪組的蝸輪和直齒齒輪嚙合連接；所述傳動滑塊可滑動地安裝在下腔體內(nèi)，并與扇形齒輪傳動連接，且其對應(yīng)動電極的位置設(shè)有驅(qū)動卡塊，所述驅(qū)動卡塊伸入上腔體內(nèi)、并卡住彈性導(dǎo)接片，使彈性導(dǎo)接片上的動觸點(diǎn)隨傳動滑塊來回滑動、與靜觸點(diǎn)閉合和分離，同時(shí)傳動滑塊觸發(fā)下腔體內(nèi)的微動開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述扇形齒輪位于齒形的相對端設(shè)有撥動尾部，所述傳動滑塊相應(yīng)位置上設(shè)有撥動卡口，所述撥動尾部活動地卡在撥動卡口內(nèi)、驅(qū)使傳動滑塊在下腔體內(nèi)來回滑動。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動卡塊設(shè)有安裝卡口，所述彈性導(dǎo)接片的末端卡在安裝卡口內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動卡塊、撥動卡口和安裝卡口與傳動滑塊一體成型。

進(jìn)一步地，所述上腔體內(nèi)部靠近直流電機(jī)的驅(qū)動軸末端處設(shè)有限位板，所述限位板與殼體一體成型。

進(jìn)一步地，所述扇形齒輪設(shè)有與蝸輪齒輪組的直齒齒輪嚙合連接的齒輪區(qū)，以及位于齒輪區(qū)兩端的上打滑區(qū)和下打滑區(qū)。

進(jìn)一步地，所述撥動尾部、齒輪區(qū)、上打滑區(qū)和下打滑區(qū)與扇形齒輪一體成型。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過上述技術(shù)方案，即可在保持原有負(fù)荷開關(guān)脈沖驅(qū)動和動作后保持觸點(diǎn)狀態(tài)的節(jié)能技術(shù)前提下，提高抗恒定磁場干擾能力一倍，消除了觸點(diǎn)回跳現(xiàn)象，增大觸點(diǎn)壓力，接觸電阻小、穩(wěn)定不變，從而保證了智能電能表用內(nèi)置負(fù)荷開關(guān)的安全性和可靠性，而且蝸桿蝸輪式減速傳動機(jī)構(gòu)的組件少，結(jié)構(gòu)簡單，加工難度和成本大大降低，組裝效率也明顯提高，同時(shí)也可進(jìn)一步提高繼電器的閉合和分離控制精度以及閉合和分離反應(yīng)速度。

另外，通過設(shè)置限位板有效對直流電機(jī)的驅(qū)動軸在軸向方向上的限定，避免了因驅(qū)動軸過度軸向移動而造成直流電機(jī)損壞的問題，使用壽命更長，性能更穩(wěn)定、更可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)分離即非通電狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)分離即非通電狀態(tài)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)閉合即通電狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)閉合即通電狀態(tài)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)閉合即通電狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例觸點(diǎn)閉合即通電狀態(tài)的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器實(shí)施例中驅(qū)動裝置與三組動電極和靜電極的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖7中所示：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙層三相電機(jī)式繼電器，包括有殼體1、三組動電極2和靜電極3；所述殼體1包括上腔體11和下腔體12，所述三組動電極2和靜電極3的一端伸入、固定在上腔體11內(nèi)，且動電極2上設(shè)有彈性導(dǎo)接片9，所述彈性導(dǎo)接片9的一端活動地延伸至靜電極3上、且朝向靜電極3一側(cè)設(shè)有動觸點(diǎn)91，所述靜電極3朝向動觸點(diǎn)91處設(shè)有靜觸點(diǎn)31；所述下腔體12內(nèi)還設(shè)有用于控制動電極2和靜電極3相互導(dǎo)接的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括直流電機(jī)4和減速傳動機(jī)構(gòu)，所述減速傳動機(jī)構(gòu)由蝸桿5、蝸輪齒輪組6、扇形齒輪7和傳動滑塊8組成；其中，所述蝸桿5安裝在直流電機(jī)4的驅(qū)動軸41上，所述蝸輪齒輪組6和扇形齒輪7均轉(zhuǎn)動地安裝在下腔體12內(nèi)，且蝸桿5和扇形齒輪7分別與蝸輪齒輪組6的蝸輪和直齒齒輪嚙合連接；所述傳動滑塊8可滑動地安裝在下腔體12內(nèi)，并與扇形齒輪7傳動連接，且其對應(yīng)動電極2的位置設(shè)有驅(qū)動卡塊81，所述驅(qū)動卡塊81伸入上腔體11內(nèi)、并卡住彈性導(dǎo)接片9，使彈性導(dǎo)接片9上的動觸點(diǎn)91隨傳動滑塊8來回滑動、與靜觸點(diǎn)31閉合和分離，具體結(jié)構(gòu)可以為：所述扇形齒輪7位于齒形的相對端設(shè)有撥動尾部71，所述傳動滑塊8相應(yīng)位置上設(shè)有撥動卡口82，所述驅(qū)動卡塊81設(shè)有安裝卡口83，所述彈性導(dǎo)接片9的末端卡在安裝卡口83內(nèi)，而且驅(qū)動卡塊81、撥動卡口82和安裝卡口83與傳動滑塊8一體成型(如：一體注塑成型)。組裝時(shí)，所述撥動尾部71活動地卡在撥動卡口82內(nèi)、驅(qū)使傳動滑塊8在下腔體12內(nèi)來回滑動，所述驅(qū)動卡塊81伸入上腔體11內(nèi)，所述彈性導(dǎo)接片9的末端卡在驅(qū)動卡塊81的安裝卡口83內(nèi)，使彈性導(dǎo)接片9上的動觸點(diǎn)91隨傳動滑塊8來回滑動、與靜觸點(diǎn)31閉合和分離，同時(shí)傳動滑塊8觸發(fā)下腔體12內(nèi)的微動開關(guān)10。

當(dāng)智能電能表發(fā)出反向脈沖驅(qū)動時(shí)，首先直流電機(jī)4的驅(qū)動軸41反向轉(zhuǎn)動，帶動蝸桿5反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)使蝸輪齒輪組6轉(zhuǎn)動、并經(jīng)蝸輪齒輪組6的直齒齒輪帶動扇形齒輪7逆時(shí)針擺動，然后扇形齒輪7通過撥動尾部71驅(qū)使傳動滑塊8滑動、帶動彈性導(dǎo)接片9上的動觸點(diǎn)91與靜觸點(diǎn)31分離、實(shí)現(xiàn)斷開(非通電)；相反地，當(dāng)智能電能表發(fā)出正向脈沖驅(qū)動時(shí)，首先直流電機(jī)4的驅(qū)動軸41正向轉(zhuǎn)動，帶動蝸桿5正向轉(zhuǎn)動，驅(qū)使蝸輪齒輪組6轉(zhuǎn)動、并經(jīng)蝸輪齒輪組6的直齒齒輪帶動扇形齒輪7順時(shí)針擺動，然后扇形齒輪7通過撥動尾部71驅(qū)使傳動滑塊8滑動、帶動彈性導(dǎo)接片9復(fù)位，使彈性導(dǎo)接片9上的動觸點(diǎn)91與靜觸點(diǎn)31閉合、實(shí)現(xiàn)通電。

這樣，本實(shí)用新型所述雙層三相電機(jī)式繼電器通過采有蝸桿蝸輪式減速傳動機(jī)構(gòu)即可在保持原有負(fù)荷開關(guān)脈沖驅(qū)動和動作后保持觸點(diǎn)狀態(tài)的節(jié)能技術(shù)前提下，提高抗恒定磁場干擾能力一倍，消除了觸點(diǎn)回跳現(xiàn)象，增大觸點(diǎn)壓力，接觸電阻小、穩(wěn)定不變，從而保證了智能電能表用內(nèi)置負(fù)荷開關(guān)的安全性和可靠性，而且蝸桿蝸輪式減速傳動機(jī)構(gòu)的組件少，結(jié)構(gòu)簡單，加工難度和成本大大降低，組裝效率也明顯提高，同時(shí)也可進(jìn)一步提高繼電器的閉合和分離控制精度以及閉合和分離反應(yīng)速度。

另外，所述上腔體11內(nèi)部靠近直流電機(jī)4的驅(qū)動軸41末端處設(shè)有限位板13，所述限位板13與殼體1一體成型。當(dāng)本實(shí)用新型電機(jī)式繼電器進(jìn)行閉合控制過程時(shí)，限位板13有效對直流電機(jī)4的驅(qū)動軸41在軸向方向上的限定，避免在蝸桿5和蝸輪齒輪組6的相互作用下使驅(qū)動軸41過度軸向移動而造成直流電機(jī)4損壞的問題，使用壽命更長，性能更穩(wěn)定、更可靠。

而且，所述扇形齒輪7設(shè)有與蝸輪齒輪組6的直齒齒輪嚙合連接的齒輪區(qū)72，以及位于齒輪區(qū)72上下兩端的上打滑區(qū)73和下打滑區(qū)74，所述撥動尾部71、齒輪區(qū)72、上打滑區(qū)73和下打滑區(qū)74與扇形齒輪7一體成型。當(dāng)彈性導(dǎo)接片9上的動觸點(diǎn)91與靜電極3上的靜觸點(diǎn)31在閉合后仍然有彈性導(dǎo)接片9的彈力作用，此時(shí)蝸輪齒輪組6的直齒齒輪脫離了扇形齒輪7的齒輪區(qū)72，位于上打滑區(qū)73內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動；當(dāng)彈性導(dǎo)接片9的動觸點(diǎn)91與靜觸點(diǎn)31分開(動觸點(diǎn)91與靜觸點(diǎn)31之間的斷開距離約為1.5毫米)后仍然有彈性導(dǎo)接片9的反向彈力作用，此時(shí)蝸輪齒輪組6的直齒齒輪脫離了扇形齒輪7的齒輪區(qū)72，位于下打滑區(qū)74內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動。這樣，即可避免了電機(jī)4的堵轉(zhuǎn)，有效避免了直流電機(jī)4產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力將減速傳動機(jī)構(gòu)損壞，繼電器更耐用、壽命更長。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。