本發(fā)明涉及動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種清潔固位動力電池。

背景技術(shù)：

動力電池相對其他電池具有電壓高，能量密度大，循環(huán)性能好，自放電小，

無記憶效應(yīng)，工作溫度范圍寬等優(yōu)點。一般鋰離子動力電池的結(jié)構(gòu)為：以疊片形式，將正極片、隔膜、負極片相間而形成的電芯或者以卷繞形式制作電芯，然后連接外部端子，放入硬殼例如塑殼、鋼殼、鋁殼或者鋁塑膜中，注入電解液。傳統(tǒng)鋰離子動力電池，正極一般采用鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等材料，負極采用傳統(tǒng)的石墨類材料，例如人造石墨、天然石墨、硬碳或者軟碳等；電解液溶劑一般采用碳酸乙烯酯，碳酸丙烯酯，碳酸甲乙酯，碳酸二乙酯等材料。

在高溫環(huán)境下，特別是在炎熱的夏季，動力電池在充放電過程中和高溫環(huán)境使用時會釋放出大量的熱，并因空間所限產(chǎn)生熱量累積，累積的熱量不能及時排出將使電池包的溫度快速上升，此時需要啟動散熱系統(tǒng)對動力電池進行冷卻；在低溫環(huán)境下，特別是在寒冷的冬季，動力電池工作性能很差，甚至因低溫而無法正常運行，此時也需要對電池的溫度進行調(diào)節(jié)升高，使之處于最佳的使用溫度水平。而現(xiàn)有的電池包大多采用普通結(jié)構(gòu)，周圍環(huán)境的溫度對動力電池的性能影響較大。

此外，在電池包的使用中，例如，是使用在電動車輛領(lǐng)域，隨著車輛的行駛，車身會發(fā)生震動，傳遞到電池上，電池的固定性不好也會影響電池的性能表現(xiàn),而除了電池內(nèi)部的固定，在電池外部，例如一個動力系統(tǒng)需要多個動力電池的時候，彼此間的位置固定也至關(guān)重要。

由于散熱的需求，有時候會在電池箱體的非密閉區(qū)域?qū)?yīng)的箱體板上設(shè)置通風孔，但是簡單的通風孔又容易積灰，不利于電池箱體的清潔度設(shè)置。

另一方面，在電池包的使用中，例如，是使用在電動車輛領(lǐng)域，隨著車輛的行駛，車身會發(fā)生震動，傳遞到電池上，電池的固定性不好也會影響電池的性能表現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種清潔固位動力電池，能根據(jù)環(huán)境溫度的不同而調(diào)節(jié)散熱或保溫效果，提高動力電池的電學性能和使用壽命，還具備較強的固定穩(wěn)定性,并且具備清潔切換裝置，滿足清潔度和散熱度的個性化調(diào)節(jié)需求。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種清潔固位動力電池，包含箱體和安裝在所述箱體內(nèi)的電池組件，所述電池組件包含電池包和設(shè)在所述電池包下方且用于為所述電池包散熱的散熱件；所述散熱件自上而下依次包含與所述電池包接觸的散熱主板、主散熱層、用于調(diào)節(jié)散熱冷卻效果的一級調(diào)節(jié)層和二級調(diào)節(jié)層，在所述二級調(diào)節(jié)層下還設(shè)有切換層，所述主散熱層還包含至少兩個與所述散熱主板貼合的貼合單板和安裝在所述貼合單板內(nèi)且呈波浪曲線狀的曲波管，所述切換層上設(shè)有可切換開啟閉合狀態(tài)的散氣孔。所述箱體包含箱體板，所述箱體板上開設(shè)有滑動槽，還包含滑動連接在所述滑動槽上且用于固定抵觸所述電池包上表面的浮動固定件，所述浮動固定件包含在所述滑動槽滑動的活動部、與所述電池包抵觸的抵觸部，在豎直方向延伸連接所述活動部與所述抵觸部且由彈性材料制成的連接柱、位于所述連接柱兩側(cè)，在所述連接柱發(fā)生側(cè)向滑動時提供限位于支撐的水平穩(wěn)固部，所述水平穩(wěn)固部與所述箱體板固定連接。還包含用于與相鄰的動力電池相互固定的鎖定裝置，所述鎖定裝置包含設(shè)在所述箱體板上的鎖定器和固位器，所述鎖定器包含呈錐形的插頭和阻擋條，所述阻擋條包含按遠離插頭的細端的方向逐漸向遠離所述插頭的方向傾斜的折彎部和連接在所述折彎部末端的倒扣部，所述固位器包含供所述插頭與所述阻擋條插入的進入槽和可伸入所述插入槽與所述進入槽的外端面抵觸的操作片。所述箱體包含箱體板，所述箱體板上包含有清潔切換裝置，所述清潔切換裝置包含有調(diào)節(jié)一層、過濾二層、吸附三層和抗震四層，所述調(diào)節(jié)一層包含多個相互平行設(shè)置的調(diào)節(jié)板和連接多個所述調(diào)節(jié)板且用于調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)板延伸角度的調(diào)節(jié)桿，所述過濾二層包含外框和多個開設(shè)在所述外框上的過濾槽，所述過濾槽上設(shè)置有內(nèi)過濾網(wǎng)，所述吸附三層包含多個彼此平行的串聯(lián)桿，每個所述串聯(lián)桿上設(shè)置有多個由吸附材料制成的吸附單體。

在實際使用中，所述電池包會產(chǎn)生一定的熱量，若熱量無法及時散去，一直在所述箱體內(nèi)部集聚，將會影響電池的電學性能和使用壽命。在本技術(shù)方案中，熱能經(jīng)過了四次的冷卻處理，從上而下分別是所述散熱主板、主散熱層和所述一級調(diào)節(jié)層和所述二級調(diào)節(jié)層，使用了“先擴散、再主冷、輔助雙層調(diào)節(jié)”的設(shè)計理念。

首先，由于所述電池包可以為多個，且安裝位置根據(jù)型號的不同也有差別，先使用固體的散熱主板與它們接觸，將熱能從所述電池包上吸收到所述散熱主板上，隨后散熱主板與所述帖合單板貼合，而所述曲波管作為主要的冷循環(huán)設(shè)備進行熱量吸收和帶走。所述曲波管采用在一個平面上彎折的曲管，如采用正弦波形的形狀，在有限的空間中可達到更好的冷卻效果，其中的冷卻介質(zhì)，可采用水冷或者氣冷。而在本技術(shù)方案中，所述貼合單板并不是一個完整的大板設(shè)計，而是采用了兩個或多個的所述貼合單板的小板設(shè)計。這樣的設(shè)計方式一方面利于所述曲波管的生產(chǎn)，在整個電池箱發(fā)生碰撞的時候也不容易碎。另一方面，這樣的設(shè)計使得散熱位置更為靈活的調(diào)節(jié)，用戶可以調(diào)整所述貼合單板與所述散熱主板的貼合位置來對所述電池包的不同位置進行有針對性的冷卻。

而所述一級調(diào)節(jié)層和所述二級調(diào)節(jié)層的冷卻效果是靈活可調(diào)的，在所述二級調(diào)節(jié)層的最下方，還設(shè)有切換層.當需要更多的散熱效果的時候，把所述切換層中的所述散氣孔調(diào)整為開啟狀態(tài)。當外界溫度較低，例如是冬天，則防止冷空氣的進入使得所述電池包的工作溫度過低，則將所述散氣孔切換為關(guān)閉狀態(tài)。

用戶可以使用所述調(diào)節(jié)桿做側(cè)向的拉動，拉動過程中，調(diào)整多個調(diào)節(jié)板的角度，從而切換這部分的開啟、閉合狀態(tài)。當處于開啟狀態(tài)之后，空氣流過下方的所述過濾二層，其中包含有多個內(nèi)過濾網(wǎng)。過濾之后的空氣繼續(xù)向內(nèi)流通，經(jīng)過所述吸附三層.所述吸附單體成扁平狀，以橢圓形，無棱角為佳，采用吸附材料制成，進一步對過濾后的空氣進行吸附。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述抗震四層包含有成弧形形狀的抗震弧面，其中靠近所述吸附三層方向的抗震弧面開設(shè)有擠壓槽。

在使用過程中，會經(jīng)常有碰撞或者震動，而誠如上文所說，存在調(diào)節(jié)一層，存在所述多個調(diào)節(jié)板，而所述調(diào)節(jié)板存在延伸角度，即有時候與整個所述清潔切換裝置的延伸平面是豎直的。而所述抗震四層，一方面，兩個面都為弧面設(shè)計，采用弧線來進行柔性接觸，另一方面，為了匹配所述調(diào)節(jié)板的凸出，特設(shè)內(nèi)凹的所述擠壓槽，在受到碰撞的時候為所述擠壓槽提供空間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述鎖定器包含固定連接在所述箱體板上的鎖定底座和轉(zhuǎn)動連接在所述鎖定底座上的旋轉(zhuǎn)柱，所述插頭和所述阻擋條均設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)柱上，所述固位器包含固定連接在所述箱體板上的固位底座，所述進入槽和所述操作片均設(shè)在所述固位底座上。

在某些場合，需要兩個或多個動力電池一起使用，在這種環(huán)境中也需要彼此的動力電池間位置相對固定，不發(fā)生大幅度的移位。在本技術(shù)方案中，可以在不同的所述箱體板上分別設(shè)上所述鎖定器和所述固位器.例如動力電池a的側(cè)面一上設(shè)有鎖定器，用于插入相鄰的動力電池b的側(cè)面二上的固位器.

具體的，所述插頭和所述阻擋條進入所述進入槽，進入后，用戶可以通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)柱，使得所述阻擋條的倒扣部可以轉(zhuǎn)換角度倒扣在所述進入槽中，完成固定。

需要所述鎖定器脫離所述固位器時，轉(zhuǎn)動所述旋轉(zhuǎn)柱，隨后用戶用拇指擠壓所述操作片，使得所述操作片內(nèi)進，擠壓所述阻擋條.由于所述折彎部的存在，在擠壓力的作用下，所述倒扣部向所述旋轉(zhuǎn)柱中軸線方向靠近，隨后將所述鎖定器整個脫離所述固位器.

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述水平穩(wěn)固部包含與所述箱體板連接的底塊和與所述底塊連接的穩(wěn)固塊，所述穩(wěn)固塊上設(shè)有呈弧形且形狀與所述連接柱外表面契合的內(nèi)陷弧區(qū)，兩個所述內(nèi)陷弧區(qū)共同圍成了所述連接柱的移動區(qū)域。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述抵觸部下底面設(shè)有用于與所述電池包上表面抵觸的增摩體，所述增摩體包含設(shè)于邊角的扭觸體和位于中部位置的浮柱，所述扭觸體的凸出長度大于所述浮柱的凸出長度，所述扭觸體包含連接面、與所述電池包上表面抵觸的抵觸面和連接所述連接面與所述抵觸面的折扭部，所述折扭部在水平方向發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)扭曲。

所述浮動固定件抵觸著所述電池包的上端面，并且能在水平側(cè)方向和豎直方向上提供柔性抵觸效果。當遇到碰撞和顛簸時，在水平方面，所述滑動部能在所述滑動槽中做橫向小范圍滑動，所述滑動槽開槽方向也為橫向水平。所述滑動部帶動所述連接柱滑動，而兩邊的兩個所述穩(wěn)固塊在水平方向上抵住了所述連接柱，對所述連接柱的滑動路徑進行了限位，增加了下方的所述抵觸部的穩(wěn)定性。而所述內(nèi)陷弧區(qū)的弧形設(shè)計，更貼合所述連接柱的弧形外表面，貼合度更高。而在豎直方向，所述連接柱存在彈性，在豎直方向上也能一定程度上過濾顛簸。

更進一步的，所述扭觸體和所述浮柱可以進一步增加與所述電池包的摩擦力。由于所述扭觸體更外凸，故在實際使用中，所述扭觸體的抵觸效果為主，所述浮柱只是輔助。所述扭觸體由于自身中部有折扭部，所述折扭部在水平方向發(fā)生扭轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)計使得其在與所述電池包抵觸的時候，豎直和水平方向都具備一定的形變空間，過濾顛簸的性能更好。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述電池包為多個，相鄰所述電池包之間設(shè)有間隔穩(wěn)定件，所述間隔穩(wěn)定件包含與兩個相鄰所述電池包分別抵觸的抵觸端和連接兩個所述抵觸端呈弧形且由彈性材料制成的弧形彈性段。

在一些應(yīng)用方案中，例如電池運用在汽車上，在使用過程中會產(chǎn)生顛簸。則所述弧形彈性段通過弧形的形變來過濾掉顛簸產(chǎn)生的沖擊力。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述一級調(diào)節(jié)層包含固定框和多個開設(shè)在所述固定框上的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔用于安裝連接調(diào)節(jié)管。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，相鄰的帖合單板之間存在間隙，所述一級調(diào)節(jié)層對應(yīng)間隙的位置上安裝有補充管，所述補充管的口徑大于所述調(diào)節(jié)管的口徑。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述補充管橫截面為正多邊形。

所述調(diào)節(jié)孔，為多個，遍布在所述固定框上。用戶可以將所述調(diào)節(jié)管靈活安裝在合適的所述調(diào)節(jié)孔上。用戶可以根據(jù)實際需要，調(diào)整所述調(diào)節(jié)管的數(shù)量和安裝位置，從而達到調(diào)節(jié)的作用。而所述補充管則采用大口徑冷卻管，并且針對相鄰的所述貼合單板的間隙位置，因為間隙的存在，此處的所述電池包的散熱性能相對來說就弱一點，所述補充管設(shè)在這個位置起到補充的作用。在這個技術(shù)方案中，采用大管為主，補充空隙的冷卻效果，小管為輔，周邊調(diào)節(jié)。所述補充管的正多邊形使得其穩(wěn)定性更好，不容易滾動。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述切換層包含散氣板和滑動連接于所述散氣板下方的下滑板，所述散氣板上設(shè)有散氣孔，所述下滑板上設(shè)有在滑動過程中能切換所述散氣孔開啟閉合狀態(tài)的開啟槽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述二級調(diào)節(jié)層包含安裝框、設(shè)在所述安裝框中中的滑動槽和能在所述滑動槽中滑動的下冷管。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述下冷管朝向所述一級調(diào)節(jié)層的一面為冷氣釋放面，所述釋放面為平整面。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述下冷管兩端設(shè)有輔助在所述滑動槽上滑動的滑動塊。

和上一層不同，上一層的調(diào)整效果主要依靠所述調(diào)節(jié)管的安裝數(shù)量和安裝位置而定，而在這一層中，主要依靠所述下冷管的傾斜角度和位置。用戶操作所述滑動塊，在所述滑動槽上滑動，則所述下冷管的位置和角度就發(fā)生了變化，達到冷卻值調(diào)節(jié)的效果。

綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.所述散熱主板集中收集并擴散熱量傳遞。

2.所述主散熱層作為第一道并且最主要的撒熱途徑吸收熱量。

3、所述貼合單板的散熱位置靈活可調(diào)，所述曲波管散熱面積大，散熱效果好。

4、所述一級調(diào)節(jié)層和所述二級調(diào)節(jié)層對所述電池包的散熱性能具備調(diào)節(jié)作用。

5、所述浮動固定件增加對所述電池包的固定效果。

6、所述滑動槽與所述滑動部的設(shè)計和所述連接柱和所述穩(wěn)固塊的設(shè)計使得所述抵觸體對所述電池包的固定效果存在一個合理的柔性區(qū)間，過濾掉一定程度的震動。

7、所述鎖定器和所述固位器可完成相鄰的動力電池的連接和鎖定。

8、用戶可通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)整個清潔切換裝置的過濾狀態(tài)和密閉狀態(tài)。

9、所述內(nèi)過濾網(wǎng)和所述吸附單體能對箱體內(nèi)外流通的空氣進行過濾和吸附。

附圖說明：

圖1是實施例1的示意圖；

圖2是散熱件中各層的示意圖。

圖3是切換層的示意圖；

圖4是浮動固定件連接在所述箱體板上的示意圖；

圖5是浮動固定件的示意圖；

圖6是圖5a處細節(jié)放大圖；

圖7是鎖定裝置的示意圖；

圖8是圖7b處細節(jié)放大圖;

圖9是清潔切換裝置的示意圖。

圖中：

1、電池包，2、間隔穩(wěn)定件，21、抵觸端，22、弧連彈性段，3、散熱件，34、散熱主板，31、主散熱層，311、貼合單板，312、曲波管，32、一級調(diào)節(jié)層，321、固定框，322、調(diào)節(jié)孔洞，調(diào)節(jié)管，323、補充管，33、二級調(diào)節(jié)層，331、安裝框，332、滑動槽，334、下冷管，釋放面，333、滑動塊，4、切換層，41、散氣板，411、散氣孔，42、下滑板，421、開啟槽，5、箱體板，51、滑動槽，6、浮動固定件，61、抵觸部，611、浮柱，612、扭觸體，6121、抵觸面，6122、連接面，6123、折扭部，62、連接柱，63、滑動部，64、水平穩(wěn)固部，641、底塊，642、穩(wěn)固塊，643、內(nèi)陷弧區(qū)，7、鎖定裝置，71、鎖定器，711、鎖定底座，712、旋轉(zhuǎn)柱，713、插頭，714、阻擋條，7141、折彎部，7142、倒扣部，72、固位器，721、固位底座，722、進入槽，723、操作片,9、清潔切換裝置，91、調(diào)節(jié)一層，911、調(diào)節(jié)板，912、調(diào)節(jié)桿，92、過濾二層，921、外框，922、內(nèi)過濾網(wǎng)，93、吸附三層，931、吸附單體，932、串聯(lián)桿，94、抗震四層，941、抗震弧面，942、擠壓槽。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1，如圖1、圖2和圖3所示，一種清潔固位動力電池，包含箱體和安裝在箱體內(nèi)的電池組件，電池組件包含電池包1和設(shè)在電池包1下方且用于為電池包1散熱的散熱件3；散熱件3自上而下依次包含與電池包1接觸的散熱主板34、主散熱層31、用于調(diào)節(jié)散熱冷卻效果的一級調(diào)節(jié)層32和二級調(diào)節(jié)層33，在二級調(diào)節(jié)層33下還設(shè)有切換層4，主散熱層31還包含至少兩個與散熱主板34貼合的貼合單板311和安裝在貼合單板311內(nèi)且呈波浪曲線狀的曲波管312，切換層4上設(shè)有可切換開啟閉合狀態(tài)的散氣孔411。

在實際使用中，電池包會產(chǎn)生一定的熱量，若熱量無法及時散去，一直在箱體內(nèi)部集聚，將會影響電池的電學性能和使用壽命。在本技術(shù)方案中，熱能經(jīng)過了四次的冷卻處理，從上而下分別是散熱主板34、主散熱層31和一級調(diào)節(jié)層32和二級調(diào)節(jié)層33，使用了“先擴散、再主冷、輔助雙層調(diào)節(jié)”的設(shè)計理念。

首先，由于電池包1可以為多個，且安裝位置根據(jù)型號的不同也有差別，先使用固體的散熱主板34與它們接觸，將熱能從電池包1上吸收到散熱主板34上，隨后散熱主板34與帖合單板311貼合，而曲波管312作為主要的冷循環(huán)設(shè)備進行熱量吸收和帶走。曲波管312采用在一個平面上彎折的曲管，如采用正弦波形的形狀，在有限的空間中可達到更好的冷卻效果，其中的冷卻介質(zhì)，可采用水冷或者氣冷。而在本技術(shù)方案中，貼合單板311并不是一個完整的大板設(shè)計，而是采用了兩個或多個的貼合單板311的小板設(shè)計。這樣的設(shè)計方式一方面利于曲波管312的生產(chǎn)，在整個電池箱發(fā)生碰撞的時候也不容易碎。另一方面，這樣的設(shè)計使得散熱位置更為靈活的調(diào)節(jié)，用戶可以調(diào)整貼合單板311與散熱主板34的貼合位置來對電池包1的不同位置進行有針對性的冷卻。

而一級調(diào)節(jié)層32和二級調(diào)節(jié)層33的冷卻效果是靈活可調(diào)的，在二級調(diào)節(jié)層33的最下方，還設(shè)有切換層4.當需要更多的散熱效果的時候，把切換層4中的散氣孔411調(diào)整為開啟狀態(tài)。當外界溫度較低，例如是冬天，則防止冷空氣的進入使得電池包1的工作溫度過低，則將散氣孔411切換為關(guān)閉狀態(tài)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，電池包1為多個，相鄰電池包1之間設(shè)有間隔穩(wěn)定件2，間隔穩(wěn)定件2包含與兩個相鄰電池包1分別抵觸的抵觸端21和連接兩個抵觸端21呈弧形且由彈性材料制成的弧形彈性段22。

在一些應(yīng)用方案中，例如電池運用在汽車上，在使用過程中會產(chǎn)生顛簸。則弧形彈性段22通過弧形的形變來過濾掉顛簸產(chǎn)生的沖擊力。

一級調(diào)節(jié)層32包含固定框321和多個開設(shè)在固定框321上的調(diào)節(jié)孔322，調(diào)節(jié)孔322用于安裝連接調(diào)節(jié)管。相鄰的帖合單板311之間存在間隙，一級調(diào)節(jié)層32對應(yīng)間隙的位置上安裝有補充管323，補充管323的口徑大于調(diào)節(jié)管的口徑。補充管323橫截面為正多邊形。

調(diào)節(jié)孔322，為多個，遍布在固定框321上。用戶可以將調(diào)節(jié)管靈活安裝在合適的調(diào)節(jié)孔322上。用戶可以根據(jù)實際需要，調(diào)整調(diào)節(jié)管的數(shù)量和安裝位置，從而達到調(diào)節(jié)的作用。而補充管323則采用大口徑冷卻管，并且針對相鄰的貼合單板311的間隙位置，因為間隙的存在，此處的電池包1的散熱性能相對來說就弱一點，補充管323設(shè)在這個位置起到補充的作用。在這個技術(shù)方案中，采用大管為主，補充空隙的冷卻效果，小管為輔，周邊調(diào)節(jié)。補充管323的正多邊形使得其穩(wěn)定性更好，不容易滾動。

切換層4包含散氣板41和滑動連接于散氣板41下方的下滑板42，散氣板41上設(shè)有散氣孔411，下滑板42上設(shè)有在滑動過程中能切換散氣孔411開啟閉合狀態(tài)的開啟槽421。

二級調(diào)節(jié)層33包含安裝框331、設(shè)在安裝框中311中的滑動槽332和能在滑動槽322中滑動的下冷管334。下冷管334朝向一級調(diào)節(jié)層32的一面為冷氣釋放面，釋放面為平整面。下冷管334兩端設(shè)有輔助在滑動槽332上滑動的滑動塊333。和上一層不同，上一層的調(diào)整效果主要依靠調(diào)節(jié)管的安裝數(shù)量和安裝位置而定，而在這一層中，主要依靠下冷管334的傾斜角度和位置。用戶操作滑動塊333，在滑動槽332上滑動，則下冷管334的位置和角度就發(fā)生了變化，達到冷卻值調(diào)節(jié)的效果。

如圖4、圖5和圖6所示，箱體包含箱體板5，箱體板5上開設(shè)有滑動槽51，還包含滑動連接在滑動槽51上且用于固定抵觸電池包1上表面的浮動固定件6，浮動固定件6包含在滑動槽51滑動的活動部63、與電池包1抵觸的抵觸部61，在豎直方向延伸連接活動部63與抵觸部61且由彈性材料制成的連接柱62、位于連接柱62兩側(cè)，在連接柱62發(fā)生側(cè)向滑動時提供限位于支撐的水平穩(wěn)固部64，水平穩(wěn)固部64與箱體板5固定連接。

水平穩(wěn)固部64包含與箱體板5連接的底塊641和與底塊641連接的穩(wěn)固塊642，穩(wěn)固塊642上設(shè)有呈弧形且形狀與連接柱62外表面契合的內(nèi)陷弧區(qū)643，兩個內(nèi)陷弧區(qū)643共同圍成了連接柱62的移動區(qū)域。

抵觸部61下底面設(shè)有用于與電池包1上表面抵觸的增摩體，增摩體包含設(shè)于邊角的扭觸體612和位于中部位置的浮柱611，扭觸體612的凸出長度大于浮柱611的凸出長度，扭觸體612包含連接面6122、與電池包1上表面抵觸的抵觸面6121和連接連接面6122與抵觸面6121的折扭部6123，折扭部6123在水平方向發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)扭曲。

浮動固定件6抵觸著電池包1的上端面，并且能在水平側(cè)方向和豎直方向上提供柔性抵觸效果。當遇到碰撞和顛簸時，在水平方面，滑動部63能在滑動槽51中做橫向小范圍滑動，滑動槽51開槽方向也為橫向水平?；瑒硬?3帶動連接柱62滑動，而兩邊的兩個穩(wěn)固塊642在水平方向上抵住了連接柱62，對連接柱62的滑動路徑進行了限位，增加了下方的抵觸部61的穩(wěn)定性。而內(nèi)陷弧區(qū)643的弧形設(shè)計，更貼合連接柱62的弧形外表面，貼合度更高。而在豎直方向，連接柱62存在彈性，在豎直方向上也能一定程度上過濾顛簸。

更進一步的，扭觸體612和浮柱611可以進一步增加與電池包1的摩擦力。由于扭觸體612更外凸，故在實際使用中，扭觸體612的抵觸效果為主，浮柱611只是輔助。扭觸體612由于自身中部有折扭部6123，折扭部6123在水平方向發(fā)生扭轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)計使得其在與電池包1抵觸的時候，豎直和水平方向都具備一定的形變空間，過濾顛簸的性能更好。

如圖7和圖8所示，還包含用于與相鄰的動力電池相互固定的鎖定裝置7，鎖定裝置7包含設(shè)在箱體板5上的鎖定器71和固位器72，鎖定器71包含呈錐形的插頭713和阻擋條714，阻擋條714包含按遠離插頭713的細端的方向逐漸向遠離插頭713的方向傾斜的折彎部7141和連接在折彎部7141末端的倒扣部7142，固位器72包含供插頭713與阻擋條714插入的進入槽722和可伸入插入槽722與進入槽722的外端面抵觸的操作片723。鎖定器71包含固定連接在箱體板5上的鎖定底座711和轉(zhuǎn)動連接在鎖定底座711上的旋轉(zhuǎn)柱712，插頭713和阻擋條714均設(shè)在旋轉(zhuǎn)柱712上，固位器72包含固定連接在箱體板5上的固位底座721，進入槽722和操作片723均設(shè)在固位底座721上。

在某些場合，需要兩個或多個動力電池一起使用，在這種環(huán)境中也需要彼此的動力電池間位置相對固定，不發(fā)生大幅度的移位。在本技術(shù)方案中，可以在不同的箱體板5上分別設(shè)上鎖定器71和固位器72.例如動力電池a的側(cè)面一上設(shè)有鎖定器71，用于插入相鄰的動力電池b的側(cè)面二上的固位器72.

具體的，插頭713和阻擋條714進入進入槽722，進入后，用戶可以通過旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)柱712，使得阻擋條714的倒扣部7142可以轉(zhuǎn)換角度倒扣在進入槽722中，完成固定。

需要鎖定器71脫離固位器72時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)柱712，隨后用戶用拇指擠壓操作片723，使得操作片723內(nèi)進，擠壓阻擋條714.由于折彎部7141的存在，在擠壓力的作用下，倒扣部7142向旋轉(zhuǎn)柱712中軸線方向靠近，隨后將鎖定器71整個脫離固位器72.

如圖9所示，箱體包含箱體板，箱體板上包含有清潔切換裝置9，清潔切換裝置包含有調(diào)節(jié)一層91、過濾二層92、吸附三層93和抗震四層94，調(diào)節(jié)一層91包含多個相互平行設(shè)置的調(diào)節(jié)板911和連接多個調(diào)節(jié)板911且用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板911延伸角度的調(diào)節(jié)桿912，過濾二層92包含外框921和多個開設(shè)在外框921上的過濾槽，過濾槽上設(shè)置有內(nèi)過濾網(wǎng)922，吸附三層93包含多個彼此平行的串聯(lián)桿932，每個串聯(lián)桿932上設(shè)置有多個由吸附材料制成的吸附單體931。

而在箱體板上，專門設(shè)有清潔切換裝置9.箱體板的表面積比較大，有些部分由于封閉和防塵設(shè)計，需要做到密封。而有些部分由于熱量的散熱原因，需要考慮通風設(shè)計。但是和普通部件不同，這部分的通風設(shè)計需要考慮除塵和過濾，由此，技術(shù)人員可以使用清潔切換裝置9.

首先，用戶可以使用調(diào)節(jié)桿912做側(cè)向的拉動，拉動過程中，調(diào)整多個調(diào)節(jié)板911的角度，從而切換這部分的開啟、閉合狀態(tài)。當處于開啟狀態(tài)之后，空氣流過下方的過濾二層92，其中包含有多個內(nèi)過濾網(wǎng)922。過濾之后的空氣繼續(xù)向內(nèi)流通，經(jīng)過吸附三層93.吸附單體931成扁平狀，以橢圓形，無棱角為佳，采用吸附材料制成，進一步對過濾后的空氣進行吸附。

抗震四層94包含有成弧形形狀的抗震弧面941，其中靠近吸附三層93方向的抗震弧面941開設(shè)有擠壓槽942。

在使用過程中，會經(jīng)常有碰撞或者震動，而誠如上文所說，存在調(diào)節(jié)一層91，存在多個調(diào)節(jié)板911，而調(diào)節(jié)板911存在延伸角度，即有時候與整個清潔切換裝置9的延伸平面是豎直的。而抗震四層94，一方面，兩個面都為弧面設(shè)計，采用弧線來進行柔性接觸，另一方面，為了匹配調(diào)節(jié)板911的凸出，特設(shè)內(nèi)凹的擠壓槽942，在受到碰撞的時候為擠壓槽942提供空間。