一、技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電動車輛的動力電池成組技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種封閉式電動車輛電池箱。
二、
背景技術(shù)：
鋰離子動力電池組是電動車輛的核心部件之一，其性能的優(yōu)劣直接影響整車性能的好壞。鋰離子動力電池組只能在一個適宜的溫度區(qū)間(一般情況20～40℃)工作時才能較好地發(fā)揮其性能，可是在冬季嚴(yán)寒條件下，動力電池系統(tǒng)需要在較低的溫度環(huán)境下工作，電池組在零度以下工作時，其性能有較大下降,需要采取措施對動力電池組進行加熱；在夏季炎熱條件下，鋰離子動力電池組在工作過程中會產(chǎn)生熱量，受到電池箱體內(nèi)部空間的局限，熱量不能及時散發(fā)出去，很容易引起電池系統(tǒng)溫度升高，降低電池性能，甚至可能引起熱失控，影響動力電池的安全，需要采取相應(yīng)措施對動力電池組進行制冷。因此，動力電池的熱量管理是動力電池成組技術(shù)的一項重要內(nèi)容，直接影響整車的動力性和安全性。
當(dāng)前電池箱制冷所采用的主要方式是風(fēng)冷和水冷：風(fēng)冷方式主要通過在電池箱體上加裝風(fēng)扇，增大空氣對流，將電芯表面熱量帶走；水冷方式將冷水管引入到電池箱體內(nèi)部，與電芯表面進行熱交換，帶走電芯熱量。可是目前的風(fēng)冷方式主要是把周圍環(huán)境的冷空氣引入到電池箱體內(nèi)部，與較熱的電池單體進行換熱后，再把熱空氣排到周圍環(huán)境中。但是這種風(fēng)冷方式，箱體內(nèi)部與周圍環(huán)境之間有物質(zhì)交換，不能滿足電池箱體防塵、防水的高等級防護要求。水冷方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，還有冷卻水泄露的危險。
三、
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種封閉式電動車輛電池箱，實現(xiàn)電動車輛電池箱內(nèi)部電池組加熱與制冷方式的簡單切換，同時滿足電動車輛所要求的防塵、防水標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明的技術(shù)方案：通過一種封閉式電動車輛電池箱，包括：電池箱體、設(shè)置在電池箱體上的外部翅片和內(nèi)部翅片、風(fēng)扇、電池管理系統(tǒng)、電池組；電池箱體為封閉式箱體，風(fēng)扇和電池管理系統(tǒng)設(shè)置在內(nèi)部翅片兩側(cè)；電池管理系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測的電池組內(nèi)的溫度，實時控制風(fēng)扇的工作狀態(tài)，實現(xiàn)主動式熱管理。
本發(fā)明的有益效果：可實現(xiàn)電動車輛電池箱內(nèi)部電池組加熱與制冷方式的簡單切換，還可以實現(xiàn)較高的防塵、防水等級；電池箱具有主動熱管理控制功能，部件簡單、安裝方便、價格低廉。
四、附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例提供的封閉式電動車輛電池箱的示意圖。
圖中：1-外部翅片、2-電池管理系統(tǒng)、3-內(nèi)部翅片、4-風(fēng)扇、5-電池組、6-電池箱體。
五、具體實施方案
實施例1
如圖1所示，本實施例提供的封閉式電動車輛電池箱，其包括外部翅片1、電池管理系統(tǒng)2、內(nèi)部翅片3、風(fēng)扇4、電池組5、電池箱體6；電池箱體6為封閉式箱體；外部翅片1和內(nèi)部翅片3的截面形狀和截面積相同，中心線一致，內(nèi)部翅片3的長度為外部翅片1的2倍；風(fēng)扇4和電池管理系統(tǒng)2對稱地分布在內(nèi)部翅片3兩側(cè)；電池管理系統(tǒng)2根據(jù)其監(jiān)測的電池箱體6內(nèi)外的溫度以及車輛的運行情況，實時控制風(fēng)扇4的工作狀態(tài)，實現(xiàn)主動式熱管理。