本實(shí)用新型屬于自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及適用于多種電子類產(chǎn)品的一種簡約型往復(fù)運(yùn)動(dòng)折料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)化的發(fā)展，電子產(chǎn)品的需求不斷加大。目前的產(chǎn)品構(gòu)成都是由塑膠加金屬端子構(gòu)成，在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，金屬端子在沖壓的時(shí)候?yàn)榱诉\(yùn)輸以及生產(chǎn)需求都留有邊料，這就需要在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中去掉邊料。目前，排除人工，在機(jī)械生產(chǎn)過程中去邊料，用到的方法有馬達(dá)折邊料和氣缸折邊料兩種。

馬達(dá)折邊料是通過將圓周運(yùn)功轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對料邊的往復(fù)掰折。該方法存在速度快，折料次數(shù)易調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，但是，也存在明顯的不足，其結(jié)構(gòu)所需空間大，費(fèi)用成本高等缺點(diǎn)。氣缸折邊料是通過在折料的直線方向的氣缸做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對料邊的往復(fù)掰折。該方法存在結(jié)構(gòu)簡單，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是通過氣缸本身的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)折料，這就迫使氣缸動(dòng)作次數(shù)增加，大大的縮短了氣缸的使用壽命時(shí)間，次數(shù)越多越明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題：本實(shí)用新型提供了一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)折料機(jī)構(gòu)，成本低廉且使用壽命長于傳統(tǒng)氣缸折料的氣缸折料機(jī)構(gòu)。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型的公開了一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)折料機(jī)構(gòu)，包括氣缸、緩沖圈、氣缸接頭、線軌組件A、活動(dòng)塊B、活動(dòng)塊A、緩沖塊、調(diào)節(jié)板、與調(diào)節(jié)板配合工作的隨動(dòng)凸輪、線軌組件B、活動(dòng)板C、固定板和固定在活動(dòng)板C頭部端的夾塊，氣缸穿過緩沖圈與氣缸接頭鎖緊，活動(dòng)板C固定在線軌組件B上且兩者配合工作，且該線軌組件B通過固定板固定在活動(dòng)塊A上，活動(dòng)塊B固定在線軌組件A上，線軌組件A固定在活動(dòng)塊A上，該隨動(dòng)凸輪和調(diào)節(jié)板配合連接后與活動(dòng)塊B固連，該調(diào)節(jié)板固定在活動(dòng)塊B的上表面上，活動(dòng)塊B靠近氣缸的一端上設(shè)有用于容置氣缸接頭的凹槽，該氣缸接頭嵌在該凹槽內(nèi)與活動(dòng)塊B連接，緩沖塊固定在所述活動(dòng)塊B的一側(cè)，線軌組件A的設(shè)置方向與線軌組件B的設(shè)置方向相互垂直。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括墊片，該墊片設(shè)置在緩沖圈下方且與活動(dòng)塊A固連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的線軌組件A水平設(shè)置，線軌組件B垂直設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的活動(dòng)塊B包括水平基座和垂直設(shè)置在水平基座靠近氣缸的一端的豎直擋板，該用于容置氣缸接頭的凹槽設(shè)置在所述擋板上，所述水平基座上設(shè)有兩條平行設(shè)置的調(diào)節(jié)道，該調(diào)節(jié)道的設(shè)置方向垂直于活動(dòng)塊B的活動(dòng)方向。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)板包括調(diào)節(jié)板主體和位于調(diào)節(jié)板主體底部的調(diào)節(jié)座，該調(diào)節(jié)座為開口向下的凹字形結(jié)構(gòu)包括位于兩端的凸起部，該凸起部的寬度與所述調(diào)節(jié)道的寬度一致，且凸起部的高度與調(diào)節(jié)道的深度一致，所述調(diào)節(jié)板主體的頭部設(shè)有用于固定隨動(dòng)凸輪的圓孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)板的頭部呈上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)板的寬度小于活動(dòng)板B的寬度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的活動(dòng)塊C上表面上設(shè)有與所述隨動(dòng)凸輪相匹配的軌跡槽，該軌跡槽呈S型結(jié)構(gòu)且該軌跡槽的寬度與隨動(dòng)凸輪的直徑相匹配。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、較現(xiàn)有技術(shù)所用的馬達(dá)折料結(jié)構(gòu)可節(jié)省數(shù)個(gè)工件；

2、較現(xiàn)有技術(shù)所用的氣缸折料結(jié)構(gòu)相比，氣缸桿出回一次來計(jì)算，以往的氣缸折料使邊料實(shí)現(xiàn)3次小角度彎折(中-右-中-左)，而本實(shí)用新型有活動(dòng)板C的軌跡槽可以實(shí)現(xiàn)邊料的多次小角度彎折(中-右-中-左-中-左-中-右-左-中)，而且在緩沖圈和緩沖塊的作用下，可以減少?zèng)_擊力，折料能力更強(qiáng)，可以減少氣缸動(dòng)作次數(shù)，從而加快折料速度，增加氣缸的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1--氣缸、2--墊片、3--緩沖圈、4--氣缸接頭、5--活動(dòng)塊B、6--線軌組件A、7--活動(dòng)塊A、8--緩沖塊、9--調(diào)節(jié)板、10--隨動(dòng)凸輪、11--活動(dòng)板C、12--線軌組件B、13--固定板、14--夾塊。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)折料機(jī)構(gòu)，包括氣缸1、墊片2、緩沖圈3、氣缸接頭4、活動(dòng)塊B5、線軌組件A6、活動(dòng)塊A7、緩沖塊8、調(diào)節(jié)板9、隨動(dòng)凸輪10、活動(dòng)板C11、線軌組件B12、固定板13和夾塊14。線軌組件B12通過固定板13固定在活動(dòng)塊A7上，該活動(dòng)板C11固定在線軌組件B12上且兩者配合工作，該夾塊14固定在活動(dòng)板C11頭部端，線軌組件A6固定在活動(dòng)塊A7上，該活動(dòng)塊B5固定在線軌組件A6上，該隨動(dòng)凸輪10和調(diào)節(jié)板9配合連接后與活動(dòng)塊B5固連，具體的，調(diào)節(jié)板9固定在活動(dòng)塊B5的上表面上，該緩沖塊8固定在活動(dòng)塊B5的一側(cè)，氣缸1穿過緩沖圈3與氣缸接頭4鎖緊，活動(dòng)塊B5的一端設(shè)有用于容置氣缸接頭5的凹槽，該氣缸接頭5嵌在該凹槽內(nèi)與活動(dòng)塊B5連接，在緩沖圈3的下方設(shè)有墊片2，該墊片2與活動(dòng)塊A7固連，線軌組件A6的設(shè)置方向與線軌組件B12的設(shè)置方向相互垂直，具體的，線軌組件A6水平設(shè)置，線軌組件B12垂直設(shè)置。

具體的，所述活動(dòng)塊B5包括水平基座和垂直設(shè)置在水平基座靠近氣缸的一端的豎直擋板，該擋板上設(shè)有用于容置氣缸接頭4的凹槽，所述水平基座上設(shè)有兩條平行設(shè)置的調(diào)節(jié)道，該調(diào)節(jié)道的設(shè)置方向垂直于活動(dòng)塊B5的活動(dòng)方向。

具體的，所述調(diào)節(jié)板9包括調(diào)節(jié)板主體和位于調(diào)節(jié)板主體底部的調(diào)節(jié)座，該調(diào)節(jié)座為開口向下的凹字形結(jié)構(gòu)包括位于兩端的凸起部，該凸起部的寬度與所述調(diào)節(jié)道的寬度一致，且凸起部的高度與調(diào)節(jié)道的深度一致，所述調(diào)節(jié)板主體的頭部設(shè)有用于固定隨動(dòng)凸輪的圓孔，且該調(diào)節(jié)板主體的頭部呈上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)板9的寬度小于活動(dòng)板B的寬度。

具體的，所述活動(dòng)塊C11上表面上設(shè)有與隨動(dòng)凸輪10相匹配的軌跡槽，該軌跡槽呈S型結(jié)構(gòu)且該軌跡槽的寬度與隨動(dòng)凸輪10的直徑相匹配。

本實(shí)用新型的氣缸1出，在氣缸接頭4的動(dòng)力傳輸下，活動(dòng)塊B5、調(diào)節(jié)板9、隨動(dòng)凸輪10沿著線軌組件A6的方向往前移動(dòng)，在活動(dòng)板C11的軌跡槽和隨動(dòng)凸輪10的配合下，夾塊14沿著線軌組件B12的方向左右移動(dòng)。氣缸1達(dá)到出最大值后往回縮，在各個(gè)執(zhí)行元件的作用下，夾塊14沿著線軌組件B12的方向再次左右移動(dòng)。

在工作前，可調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板9，實(shí)現(xiàn)折料中心和邊料對齊。

本實(shí)用新型通過簡單的氣缸1和隨動(dòng)凸輪10、活動(dòng)板C11的軌跡槽即能實(shí)現(xiàn)夾塊14呈現(xiàn)水平來回往復(fù)的折料運(yùn)動(dòng)，較現(xiàn)有技術(shù)所用的馬達(dá)折料結(jié)構(gòu)可節(jié)省數(shù)個(gè)工件，較現(xiàn)有技術(shù)所用的氣缸折料結(jié)構(gòu)相比，氣缸桿出回一次來計(jì)算，以往的氣缸折料使邊料實(shí)現(xiàn)3次小角度彎折(中-右-中-左)，而本實(shí)用新型有活動(dòng)板C11的軌跡槽可以實(shí)現(xiàn)邊料的多次小角度彎折(中-右-中-左-中-左-中-右-左-中)，而且在緩沖圈3和緩沖塊8的作用下，可以減少?zèng)_擊力，折料能力更強(qiáng)，可以減少氣缸動(dòng)作次數(shù)，從而加快折料速度，增加氣缸的使用壽命。