本實用新型涉及一種車輛救援用的工具，特別是涉及一種汽車帶夾電瓶搭火裝置。

背景技術(shù)：

汽車作為交通工具保有量巨大，電池是汽車必備的部件，為車輛啟動和設(shè)備提供電能，電池也有失效時候，這時將無法啟動汽車只能救援，救援的時候一般都是通過帶夾子的電瓶搭火線，將另一電瓶的電源導入到失效電池端子處用于啟動，由于啟動電流較大，所以要求導線夠粗，夾子與端子要接觸良好，導線做出一些比較好實現(xiàn)，夾子都是硬性材料，所以夾持時接觸面都是多個點接觸或線接觸，接觸部位電阻較大，用打火造成接觸不良，仍有待于進一步的加以解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車帶夾電瓶搭火裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車帶夾電瓶搭火裝置，其特征在于包括夾頭和與夾頭連接的線纜，夾頭由中部通過鉸接軸鉸接在一起的左支臂和右支臂，左支臂和右支臂后端分別為執(zhí)手，兩執(zhí)手間設(shè)有將兩執(zhí)手施力分開的壓縮彈簧，左支臂和右支臂前端分別連接有弧形夾片，兩弧形夾片弧心相對，兩弧形夾片軸線的方向與鉸接軸方向垂直，線纜的芯是由30根以上金屬絲構(gòu)成的軟芯，軟芯在線纜端頭分為三股，其中兩股與夾頭的左支臂和右支臂的執(zhí)手后端分別連接，第三股端頭設(shè)有箍。

進一步的，所述第三股橫截面為軟芯總橫截面積的三分之一至三分之二。

本實用新型使用時將第三股密集螺旋纏繞到接線柱上，然后按壓兩執(zhí)手使兩弧形夾片張開，夾到纏繞第三股的接線柱上，第三股與接線柱接觸緊密，接觸面積大大的增加了，同時第三股直接與弧形夾片接觸導電，電流經(jīng)過第三股、兩弧形夾片至左支臂和右支臂再至另兩股后匯合，分多路傳送接觸電阻很小。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例整體透視示意圖。

附圖標記:1線纜；2鉸接軸；3左支臂；5其中兩股；4右支臂；6壓縮彈簧；7弧形夾片；8第三股；9箍。

具體實施方式

本實用新型實施例如圖1所示，該汽車帶夾電瓶搭火裝置設(shè)有夾頭和與夾頭連接的線纜1，夾頭由中部通過鉸接軸2鉸接在一起的左支臂3和右支臂 4，左支臂和右支臂后端分別為執(zhí)手，兩執(zhí)手間設(shè)有將兩執(zhí)手施力分開的壓縮彈簧6，左支臂和右支臂前端分別連接有弧形夾片7，兩弧形夾片弧心相對，兩弧形夾片軸線的方向與鉸接軸方向垂直，左支臂和右支臂后、弧形夾片均為導體，線纜為護套多芯軟線，線纜的芯是由30根以上金屬絲構(gòu)成的軟芯，軟芯在線纜端頭分為三股，其中兩股5與夾頭的左支臂和右支臂的執(zhí)手后端分別連接，第三股8端頭設(shè)有箍9，防止松散。

本實用新型使用時將第三股密集螺旋纏繞到接線柱上，然后按壓兩執(zhí)手使兩弧形夾片張開，夾到纏繞第三股的接線柱上，第三股與接線柱接觸緊密，接觸面積大大的增加了，同時第三股直接與弧形夾片接觸導電，電流經(jīng)過第三股、兩弧形夾片至左支臂和右支臂再至另兩股后匯合，分多路傳送接觸電阻很小。

實施時，可將第三股橫截面設(shè)為軟芯總橫截面積的三分之一至三分之二，更符合電流分配大小。

綜上所述僅為本實用新型較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實用新型技術(shù)范疇。