本實用新型涉及一種開關(guān)閥，尤其涉及一種延時電控氣動組合開關(guān)。

背景技術(shù)：

斷路器作為電力機車上動力電路的主開關(guān)，是機車高壓系統(tǒng)的重要組成部分，尤其是斷路器的閉合斷開性能對保證電力機車平穩(wěn)運行至關(guān)重要。在電力機車正常運行時，斷路器應(yīng)有足夠的熱穩(wěn)定性能，避免出現(xiàn)因電磁斥力彈開真空開關(guān)管等誤分閘事故，在機車過分相過程結(jié)束后恢復(fù)供電時，斷路器應(yīng)有足夠的動穩(wěn)定性能，避免合閘彈跳，燒損斷路器中作為電力機車牽引變壓器一次側(cè)電路開關(guān)的真空開關(guān)管。

由于電力機車上的運行環(huán)境較為惡劣，斷路器的工作條件總是在一定范圍內(nèi)波動，所以需要保證斷路器在各工況下工作性能的穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術(shù)中的斷路器很難達到這一要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種性能穩(wěn)定的延時電控氣動組合開關(guān)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的延時電控氣動組合開關(guān)，包括一個電控閥及一個延時閥；

所述電控閥為二位三通閥，包括電控閥排氣口、電控閥進氣口、電控閥出氣口和電控閥控制端，所述電控閥控制端與控制信號連接；

所述延時閥為二位三通閥，包括延時閥排氣口、延時閥進氣口、延時閥出氣口和延時閥控制口，所述延時閥控制口與所述電控閥出氣口連接；

所述電控閥進氣口和延時閥進氣口分別與氣源連接。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的延時電控氣動組合開關(guān)，斷路器的工作電壓、工作氣壓在一定范圍內(nèi)波動時，可以保證斷路器工作性能的穩(wěn)定性。用于持續(xù)輸出工作壓力的氣動工作場合，應(yīng)用于電力機車氣動真空斷路器。實現(xiàn)開關(guān)的遠程控制，并且輸出氣路中的氣體流量不受運行環(huán)境條件的干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的延時電控氣動組合開關(guān)的原理示意圖。

圖2a至圖2e分別為本實用新型實施例中延時閥的主體結(jié)構(gòu)的主視、右視、俯視、左視、仰視示意圖。

圖3為本實用新型實施例中電控閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的延時電控氣動組合開關(guān)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例中延時電控氣動組合開關(guān)的應(yīng)用環(huán)境示意圖。

圖中：

A、電控閥排氣口(電控閥排放端)，B、電控閥進氣口(電控閥輸入端)，C、電控閥出氣口(電控閥輸出端)，D、延時閥排氣口(延時閥排放端)，E、延時閥進氣口(延時閥輸入端)，F(xiàn)、延時閥出氣口(延時閥輸出端)，G、延時閥控制口(延時閥的控制輸入端)。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的延時電控氣動組合開關(guān)，其較佳的具體實施方式是：

包括一個電控閥及一個延時閥；

所述電控閥為二位三通閥，包括電控閥排氣口、電控閥進氣口、電控閥出氣口和電控閥控制端，所述電控閥控制端與控制信號連接；

所述延時閥為二位三通閥，包括延時閥排氣口、延時閥進氣口、延時閥出氣口和延時閥控制口，所述延時閥控制口與所述電控閥出氣口連接；

所述電控閥進氣口和延時閥進氣口分別與氣源連接。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

本實用新型的延時電控氣動組合開關(guān)，斷路器的工作電壓、工作氣壓在一定范圍內(nèi)波動時，可以保證斷路器工作性能的穩(wěn)定性。用于持續(xù)輸出工作壓力的氣動工作場合，應(yīng)用于電力機車氣動真空斷路器。實現(xiàn)開關(guān)的遠程控制，并且輸出氣路中的氣體流量不受運行環(huán)境條件的干擾。

本實用新型由延時閥和電控閥組成，可拆分安裝，以適用各種不同的機車安裝條件。組合開關(guān)對外接口包括一個輸入端、一個輸出端及兩個排氣口，輸入端與兩個排氣口在各種工況下都無法連通，避免在控制電壓出現(xiàn)故障的情況下，壓縮氣體的持續(xù)泄漏。組合開關(guān)中的延時閥工作特性由其機械結(jié)構(gòu)決定，不受工作條件的影響。

具體實施例：

如圖1所示，為本實用新型電氣原理示意圖。

本實用新型主要包括電控閥、延時閥及其中間連通管路。氣源接通后，電控閥輸入端B、延時閥輸入端E同時通氣，再接通電控閥的控制信號，電控閥輸入端B與電控閥輸出端C接通，將氣源輸出到延時閥的控制輸入端G，此時延時閥開始工作，將其輸入端E與輸出端F接通，實現(xiàn)氣源的輸出。斷開控制信號，電控閥的輸出端C與排放口A接通，此時延時閥的控制輸入端G將與電控閥排放口A接通，延時閥輸出端F與排放口D接通，輸入端E無法繼續(xù)保持氣體輸入并且將之前輸出到延時閥輸出端F的氣體從延時閥排氣口D排出，實現(xiàn)斷開功能。

如圖2a至圖2e所示，為延時閥的主體結(jié)構(gòu)示意圖，閥體中間為一啞鈴狀空腔，兩端大小不同。在較大空腔一端，有貫穿閥體的扁平狀通孔，如圖2c和2e所示。在閥體一側(cè)，有分別連通閥體兩端空腔的氣路。

如圖3所示，為電控閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖4所示，為組合開關(guān)整體結(jié)構(gòu)，氣源接通后，壓縮空氣進入延時閥頂部，同時壓縮空氣也通過延時閥閥體中的管路進入電控閥進氣口(電控閥輸入端B)。接通電控閥的控制電源，電控閥上閥芯將在通電線圈產(chǎn)生的電磁吸力作用下向閥座移動，堵塞閥座上端出口，電控閥出氣口(電控閥輸出端C)與排氣口(電控閥排放口A)將不接通，同時下閥芯離開閥座，回復(fù)彈簧被壓縮儲能，電控閥進氣口B與出氣口C連通，即壓縮空氣經(jīng)過電控閥進氣口B、出氣口C到達延時閥閥體的底部(延時閥的控制輸入端G)，由于延時閥中活塞兩端密封體橫截面積不一樣，底端密封體橫截面積大于頂端密封體橫截面積，所以活塞將在壓縮空氣的作用下從底端向頂端移動，底端密封體將延時閥閥體上的排氣口D封堵，同時頂端密封體向頂端移動，延時閥頂部的回復(fù)彈簧也被壓縮儲能，延時閥進氣口(輸入端E)與延時閥出氣口(輸出端F)連通，實現(xiàn)壓縮氣體從輸入端E到輸出端F的輸出。

在組合開關(guān)閉合的情況下，斷開電控閥的控制電源，下閥芯會在回復(fù)彈簧的作用下向上移動封堵閥座，斷開電控閥進氣口B與出氣口C的連接，即壓縮空氣將不能達到延時閥的控制輸入端G，同時上閥芯離開閥座，電控閥出氣口C與排氣口A接通，即延時閥的控制輸入端G與排氣口A接通，組合開關(guān)閉合時延時閥的控制輸入端G的壓縮空氣將從電控閥排氣口A排出，延時閥內(nèi)活塞將在頂部回復(fù)彈簧的作用下向底部移動，頂部密封體將延時閥空腔封堵，斷開進氣口(延時閥輸入端E)與出氣口(延時閥輸出端F)的連接，同時底部密封體將閉合時封堵的排氣口D讓開，輸出端F與排氣口D接通，實現(xiàn)壓縮氣體從輸出端F與排氣口D的排放。

如圖5所示，為應(yīng)用環(huán)境示意圖：將輸出口F及延時閥空腔截面積設(shè)計制造成遠大于進氣口E截面積，延時閥工作后，在一定范圍內(nèi)(4.5～10bar)壓縮空氣的氣壓對延時閥輸出氣體的速度基本無影響，而只與進氣口E的截面積大小相關(guān)。延時閥進氣口E為內(nèi)加工孔，外部用工藝螺堵密封，通過調(diào)節(jié)工藝螺堵的擰入深度，相當(dāng)于調(diào)節(jié)進氣口E的截面積。工作電壓只影響壓縮空氣從電控閥進氣口B經(jīng)過出氣口C到達延時閥控制輸入端G并產(chǎn)生足夠壓力差推動延時閥中活塞動作的時間，在活塞動作之前，延時閥并未工作，沒有壓縮空氣的輸出，只有在活塞動作之后，才能實現(xiàn)壓縮空氣從進氣口E至出氣口F的輸出。此組合開關(guān)結(jié)構(gòu)可以保證壓縮空氣氣壓及電控閥工作電壓在一定范圍內(nèi)波動時，輸出壓縮氣體的穩(wěn)定性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。