本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)線束和接口，具體地，涉及一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECM)的通訊通常采用CAN線作為連接結(jié)構(gòu)，即通過(guò)CAN線連接發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM和其他控制器設(shè)備；在進(jìn)行診斷和標(biāo)定的過(guò)程中，工程師需要通過(guò)線束預(yù)留的接口將裝有標(biāo)定或診斷軟件的電腦連接ECM的CAN線上。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)ECM上預(yù)留兩個(gè)CAN接口，分別供發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定使用或整車通訊診斷使用；其中，供發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定使用的CAN接口由發(fā)動(dòng)機(jī)廠設(shè)計(jì)布置，通常設(shè)計(jì)為Deutsch-3針接口，由于布置空間或成本等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)端的CAN接口會(huì)裝配成公插頭或母插頭，甚至有些線束CAN線上會(huì)省去公共電阻，而整車通訊診斷使用的CAN接口通常為16針OBD接口。

在連接標(biāo)定或診斷工具和EMC時(shí)，就需要使用多種接口的連接線來(lái)將電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)CAN線接口匹配相連，這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)和較差的攜帶便攜性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，該連接線通過(guò)多段連接線的不同組合，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單方便的連接電腦或不同接口CAN線的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECM)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，包括以下至少兩個(gè)：第一CAN連接線、第二CAN連接線、第三CAN連接線和第四CAN連接線；所述第一CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口和適配器，中間通過(guò)CAN線連接；所述第二CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口和16針車載診斷系統(tǒng)接口，中間通過(guò)CAN線連接；所述第三CAN連接線兩端均為Deutsch-3針公接口，中間通過(guò)CAN線連接；所述第四CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口和Deutsch-3針公接口，所述第四CAN連接線還包括公共電阻，并通過(guò)CAN線將三者串聯(lián)。

優(yōu)選地，所述適配器端接口連接電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

優(yōu)選地，所述公共電阻的阻值為60歐姆。

優(yōu)選地，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第三CAN連接線的任一Deutsch-3針公接口。

優(yōu)選地，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口。

優(yōu)選地，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第四CAN連接線Deutsch-3針公接口。

優(yōu)選地，所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第三CAN連接線的任一Deutsch-3針公接口。

優(yōu)選地，所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第四CAN連接線Deutsch-3針公接口。

優(yōu)選地，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口接所述第四CAN連接線的Deutsch-3針母接口，該第四CAN連接線Deutsch-3針公接口接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口。

通過(guò)上述技術(shù)方案，采用多段連接線的不同組合，實(shí)現(xiàn)了提供不同的接口連接不同設(shè)備或線束，并且方便攜帶可將多段連接線連接成一條，避免了多段連接線同時(shí)攜帶時(shí)纏繞在一起。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第三CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第四CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 Deutsch-3針母接口 2 CAN線

3 適配器 4 16針OBD接口

5 Deutsch-3針公接口 6 60歐姆公共電阻

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內(nèi)、外”、“遠(yuǎn)、近”是指參考附圖的方向，因此，使用方向用語(yǔ)是用來(lái)說(shuō)明并非來(lái)限制本實(shí)用新型。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線中的第一連CAN接線，第一CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口1和適配器3，中間通過(guò)CAN線2連接。

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線中的第二連CAN接線，第二CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口1和16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)接口4，中間通過(guò)CAN線2連接。

圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第三CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線中的第三連CAN接線，第三CAN連接線兩端均為Deutsch-3針公接口5，中間通過(guò)CAN線2連接。

圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第四CAN連接線的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線中的第四連CAN接線，第四CAN連接線兩端分別為Deutsch-3針母接口1和Deutsch-3針公接口5，所述第四CAN連接線還包括60歐姆的公共電阻6，并通過(guò)CAN線2將三者串聯(lián)。

在實(shí)施例中，適配器3端接口連接電腦或車載診斷系統(tǒng)，通過(guò)連接電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制或診斷分析。

在實(shí)施例中，公共電阻的阻值為60歐姆，可以實(shí)現(xiàn)替換沒(méi)有安裝公共電阻的發(fā)動(dòng)機(jī)CAN線束，為發(fā)動(dòng)機(jī)CAN線束的作業(yè)過(guò)程提供可靠性。

在實(shí)施例中，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第三CAN連接線的任一Deutsch-3針公接口5，可以在連接使用電腦或車載診斷系統(tǒng)且另一端需要使用Deutsch-3針公接口5的情況下提供可能性。

在實(shí)施例中，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口5接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，可以在連接使用電腦且另一端需要使用16針車載診斷系統(tǒng)接口4的情況下提供可能性。

在實(shí)施例中，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第四CAN連接線Deutsch-3針公接口5，可以在連接使用電腦或車載診斷系統(tǒng)且需要提供公共電阻的情況下提供可能性。

在實(shí)施例中，所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第三CAN連接線的任一Deutsch-3針公接口5，可以在一端需要使用16針車載診斷系統(tǒng)接口4另一端需要使用Deutsch-3針公接口5的情況下提供可能性。

在實(shí)施例中，所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第四CAN連接線Deutsch-3針公接口5，可以在一端需要使用16針車載診斷系統(tǒng)接口4且需要提供公共電阻的情況下提供可能性。

在實(shí)施例中，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口5接所述第四CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，該第四CAN連接線Deutsch-3針公接口5接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，可以在攜帶過(guò)程中通過(guò)上述方式連接，避免分開(kāi)的多段線束纏繞在一起。

第一實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第一CAN連接線和第三CAN連接線，第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，兩條分段的CAN連接線連接組合構(gòu)成一條一端為適配器3另一端為Deutsch-3針公接口5的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線可以在一端的適配器3連接整車端發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)或連接電腦進(jìn)行車輛診斷作業(yè)時(shí)，并且另一端需要連接設(shè)備的輸入端口為Deutsch-3針母接口的情況下，該連接設(shè)備的Deutsch-3針母接口可以與本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線一端的Deutsch-3針公接口5相連接，并完成診斷作業(yè)。

第二實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第一CAN連接線、第二CAN連接線和第三CAN連接線，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口5接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，三條分段的CAN連接線連接組合構(gòu)成一條一端為適配器3另一端為16針車載診斷系統(tǒng)接口4的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線可以在適配器3端連接電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并且另一端需要連接設(shè)備的輸入端口為16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)接口的情況下(例如，連接一臺(tái)外部車輛診斷儀)，該連接設(shè)備的16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)輸入接口可以與本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線一端的16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)接口相連接，通過(guò)所述電腦中的軟件程序分析處理整車端的故障信息。

第三實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第一CAN連接線和第四CAN連接線，第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接第四CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，兩條分段的CAN連接線連接組合構(gòu)成一條一端為適配器3另一端為Deutsch-3針公接口5且?guī)в幸粋€(gè)60歐姆公共電阻的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線；本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線可以在一端的適配器3連接整車端發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)或連接電腦進(jìn)行車輛診斷作業(yè)時(shí)，并且在有些CAN連接線沒(méi)有配置公共電阻的情況下，需要配置有公共電阻的CAN連接線進(jìn)行連接作業(yè)，通過(guò)本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線進(jìn)行連接作業(yè)，避免了缺失公共電阻CAN連接線的問(wèn)題。

第四實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第二CAN連接線和第三CAN連接線，第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，兩條分段的CAN連接線連接組合構(gòu)成一條一端為16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)接口需要連接被測(cè)車輛整車端的16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)輸入端口，并且另一端需要連接設(shè)備的輸入端口為Deutsch-3針母接口的情況下，該連接設(shè)備的Deutsch-3針母接口可以與本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線一端的Deutsch-3針公接口5相連接，完成車輛診斷作業(yè)。

第五實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第二CAN連接線和第四CAN連接線，第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接第四CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，兩條分段的CAN連接線連接組合構(gòu)成一條一端為16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)接口需要連接被測(cè)車輛整車端的16針車載診斷系統(tǒng)(OBD)輸入端口進(jìn)行車輛診斷作業(yè)時(shí)，并且在有些CAN連接線沒(méi)有配置公共電阻的情況下，需要配置有公共電阻的CAN連接線進(jìn)行連接作業(yè)，通過(guò)本實(shí)施例提供的上述組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線進(jìn)行連接作業(yè)，避免了缺失公共電阻CAN連接線的問(wèn)題。

第六實(shí)施例

本實(shí)用新型提供一種分段組合式發(fā)動(dòng)機(jī)CAN連接線，可以包括第一CAN連接線、第二CAN連接線、第三CAN連接線和第四CAN連接線，所述第一CAN連接線的Deutsch-3針母接口1接所述第三CAN連接線的Deutsch-3針公接口5，該第三CAN連接線的另一Deutsch-3針公接口5接所述第四CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，該第四CAN連接線Deutsch-3針公接口5接所述第二CAN連接線的Deutsch-3針母接口1，在工作人員攜帶上述多段CAN連接線時(shí)，可以通過(guò)上述方式將多段CAN線束連接在一起，避免分開(kāi)的多段線束纏繞在一起的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了方便攜帶的便攜性。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。