本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其是一種起動機電磁開關、起動機及汽車。

背景技術：

起動機是汽車能夠正常工作的關鍵部件，而起動機電磁開關則是起動機的重要組成部分。

汽車啟動時，通過電磁開關的S端子在接通主電路的過程中，電磁開關的活動鐵芯通過撥動撥叉將驅動小齒輪推出與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合，從而啟動發(fā)動機。電磁開關通常包括B+、S和M端子、吸拉和保持線圈、活動鐵芯、擋鐵、線圈架、復位彈簧、動靜觸點、開關殼和開關塑料蓋等主要部件，其主要作用是：開關作用、推出與退回驅動小齒輪。

現(xiàn)有技術中的啟動機，S端子包括與殼體固定的第一部分和與第一部分呈90°的第二部分，第一部分與殼體固定連接，第二部分與殼體的軸心方向相平行，由于起動機在發(fā)動機上裝配空間有限且S端子沿起動機軸線向后端蓋方向的結構形式使S端子處空間狹小，在裝配起動機S端子線束時，線束插接困難，容易出現(xiàn)線束裝配困難及與其他零部件發(fā)生干涉的風險；另外，在起動機出現(xiàn)故障需要檢修時，線束檢修及拆裝難度大，維護工序復雜且時間成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種起動機電磁開關、起動機及汽車，用以實現(xiàn)降低S端子線束裝配難度以及防止S端子線束與其他零部件發(fā)生干涉。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供的起動機電磁開關，包括：

呈圓筒狀的殼體；

安裝于所述殼體上的電磁開關接線柱，包括：依次連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第一連接部固定焊接于所述殼體上，所述第二連接部與所述殼體的中心線相平行，所述第二連接部與所述第三連接部之間呈預設角度。

優(yōu)選地，所述起動機電磁開關還包括：

設置于所述殼體內部、與所述電磁開關接線柱連接的電磁線圈；

設置于所述殼體內部的活動鐵芯；

所述電磁開關接線柱與電源連通時，所述電磁線圈產生電磁吸力，驅動所述活動鐵芯自第一預設位置移動至第二預設位置。

優(yōu)選地，所述電磁線圈采用銅漆包線制成。

優(yōu)選地，所述殼體外表面設有連通至殼體內部的通孔，所述通孔內填充有環(huán)氧膠。

優(yōu)選地，所述第二連接部與所述第三連接部之間的夾角為90°。

優(yōu)選地，所述第一連接部上設有第一安裝孔，通過所述第一安裝孔，所述第一連接部與所述電磁線圈固定連接。

優(yōu)選地，所述第三連接部上設有第二安裝孔，通過所述第二安裝孔，所述第三連接部與供供電電源線束相連接。

根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種起動機，所述起動機包括上述的起動機電磁開關。

優(yōu)選地，所述起動機還包括：驅動電機，所述電磁開關電連接與所述驅動電機與電源之間。

根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的起動機。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例提供的起動機電磁開關，至少具有以下有益效果：

由于將第三連接部與第二連接部之間設置成一預設角度的方式，使得插接在第三連接部上的線束的安裝位置發(fā)生移動，由于在此方向上的安裝空間較大，因而便于了對線束的安裝與拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的起動機電磁開關的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的電磁開關接線柱的結構示意圖；

附圖標記說明：1、殼體；2、電磁開關接線柱；21、第一連接部；22、第二連接部；23、第三連接部；3、電磁線圈；4、活動鐵芯；11、通孔；211、第一安裝孔；231、第二安裝孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。

參照圖1與圖2，本實用新型實施例提供了一種起動機電磁開關，包括：

呈圓筒狀的殼體1；

安裝于所述殼體1上的電磁開關接線柱2，包括：依次連接的第一連接部21、第二連接部22和第三連接部23，所述第一連接部21固定焊接于所述殼體1上，所述第二連接部22與所述殼體1的中心線相平行，所述第二連接部22與所述第三連接部23之間呈預設角度。

第一連接部21、第二連接部22和第三連接部23為第一連接的結構，在制造生產時，采用特定的沖壓模具制成。

具體地，上述的第三連接部23朝向殼體1的外側方向設置，使得線束安裝的位置發(fā)生移動，并且，由于在該處的安裝空間較大，使得線束插接到第三連接部上的安裝拆卸操作都極為方便，同時，使得殼體1內的線束布局更緊湊合理，工作可靠性更高。本實用新型合理的對起動機上有限空間進行利用，并且，這種改進極為簡單，改進成本低。

且進一步的，本實用新型實施例中，參照圖1，所述起動機電磁開關還包括：

設置于所述殼體1內部、與所述電磁開關接線柱2連接的電磁線圈3；

設置于所述殼體1內部的活動鐵芯4；

所述電磁開關接線柱2與電源連通時，所述電磁線圈3產生電磁吸力，驅動所述活動鐵芯4自第一預設位置移動至第二預設位置。

具體地，電磁線圈3一端與第一連接部21連接并纏繞于活動鐵芯4上。

電磁開關接線柱2在接通電源后，與電磁開關接線柱2連接的電磁線圈3會產生磁通量，進而驅動活動鐵芯4的移動。

且進一步的，本實用新型實施例中，所述電磁線圈3采用銅漆包線制成。

采用銅漆包線制成的線圈相對于現(xiàn)有的電阻線制成的電磁線圈3來說，這種電磁線圈3不易燒壞，有效的延長了線圈的使用壽命，并且，銅漆包線更易采購并且能夠保證大批量生產。

且進一步的，本實用新型實施例中，參照圖1，所述殼體1外表面設有連通至殼體1內部的通孔11，所述通孔11內填充有環(huán)氧膠。

環(huán)氧膠的設置用于導熱，可以將殼體1內部的熱量通過環(huán)氧膠向外導出，提高電磁開關的散熱效率。

且進一步的，本實用新型實施例中，參照圖1與圖2，所述第一連接部21與所述第二連接部22之間的夾角為90°。

具體地，第一連接部21和第二連接部22可以采用圓弧連接的方式連接。

且進一步的，本實用新型實施例中，參照圖1，所述第一連接部21上設有第一安裝孔211，通過所述第一安裝孔211，所述第一連接部21與所述電磁線圈3固定連接。

殼體1與第一連接部21通過第一安裝孔211鉚釘連接，此處的鉚釘為內部中空的結構，電磁線圈3的一端穿過該鉚釘后與第一連接部21相接觸。采用這種結構，不僅起到了加強第一連接部21和殼體1之間的連接強度的作用，同時還實現(xiàn)了電磁線圈3與第一連接部21之間的連接。

電磁線圈3插接于第一連接部21上的第一安裝孔211中，在電磁開關接線柱1實現(xiàn)通電后，使得電磁線圈3產生磁通量驅動活動鐵芯4移動。

且進一步的，本實用新型實施例中，所述第三連接部23上設有第二連接孔231，通過所述第二連接孔231，所述第三連接部23與供電電源線束相連接。

在操作人員啟動點火開關后，供電電源與電磁開關接線柱2之間的電路導通，使得電磁線圈3上產生磁通量。

通過本實用新型實施例提供的起動機電磁開關，使得電磁開關接線柱線束安裝的空間面積增大，便于了電磁開關接線柱線束的安裝與拆卸。采用銅漆包線制成的電磁線圈3不易被燒壞，延長了電磁線圈3的使用壽命，殼體1上設置的通孔11用于填充具有導熱性能的環(huán)氧膠。

根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種起動機，所述起動機包括上述的起動機電磁開關。

優(yōu)選地，所述起動機還包括：驅動電機，所述電磁開關電連接與所述驅動電機與電源之間。

根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的起動機。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。