本實(shí)用新型涉及天線，尤其是一種2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線。

背景技術(shù)：

目前的無(wú)人機(jī)天線只是工作在5.8GHz頻段，隨著無(wú)人遙控飛機(jī)的普及，不久將來(lái)，將使5.8GHz頻段擁堵，造成互調(diào)干擾、錯(cuò)碼、失控等狀態(tài)。在未來(lái)一兩年內(nèi)必須開(kāi)拓新的頻段以滿足無(wú)人遙控機(jī)的普及使用。

現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)圖傳通訊天線只能做到單頻雙極化，要么是2.4G頻率雙極化，要么是5.8G頻率雙極化，若是做成雙頻雙極化圖傳通訊天線，則在體積和重量上都會(huì)成倍增加，這樣，對(duì)于需要減輕自重，增加滯空續(xù)航能力的無(wú)人機(jī)來(lái)講，過(guò)大的天線是不能接受的。

但是在有限的空間內(nèi)，2.4G和5.8G兩個(gè)頻段容易相互干擾，為了克服這一點(diǎn)，在兩個(gè)振子彎曲的角度上要求非?？量?，因?yàn)槊績(jī)A斜一個(gè)角度，都會(huì)對(duì)整個(gè)天線的頻率信號(hào)產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供在一個(gè)長(zhǎng)2.5＊1.2cm的極小體積內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)既能使5.8GHz工作又能使2.4GHz工作的全向多維極小體積的天線，雙頻工作、不增加重量及體積以保證續(xù)航能力。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線，包括位于中心位置的圓環(huán)天線接口，以及分別與該圓環(huán)天線接口連接的第一2.4G振子單元、第二2.4G振子單元、第一5.8G振子單元、第二5.8G振子單元，所述第一2.4G振子單元、第一5.8G振子單元、第二2.4G振子單元、第二5.8G振子單元依次排列且相鄰振子單元之間的橫向平面夾角皆為45°，所述第一2.4G振子單元與第二2.4G振子單元的位置關(guān)系以及第一5.8G振子單元與第二5.8G振子單元的位置關(guān)系皆為中心對(duì)稱，對(duì)稱中心為所述圓環(huán)天線接口。

進(jìn)一步，所述第一2.4G振子單元、第二2.4G振子單元為半波振子結(jié)構(gòu)，工作頻率范圍在2.4G～2.483GHz；所述第一5.8G振子單元、第二5.8G振子單元為不完全閉合的環(huán)形振子結(jié)構(gòu)，工作頻率范圍在5.1～5.8GHz。

特別的，所述半波振子結(jié)構(gòu)呈V型，環(huán)形振子結(jié)構(gòu)呈三角形。

進(jìn)一步，所述第一2.4G振子單元、圓環(huán)天線接口、第二2.4G振子單元疊加時(shí)的長(zhǎng)度為26±1mm，第一5.8G振子單元、圓環(huán)天線接口、第二5.8G振子單元疊加時(shí)的長(zhǎng)度為26±1mm。

進(jìn)一步，所述2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線還包括一托盤(pán)，所述圓環(huán)天線接口、第一2.4G振子單元、第二2.4G振子單元、第一5.8G振子單元、第二5.8G振子單元安裝于該托盤(pán)內(nèi)，圓環(huán)天線接口位于托盤(pán)中心，該托盤(pán)的最大外徑在33±1mm內(nèi)。

進(jìn)一步，所述2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線還包括一天線盒和電纜線，所述托盤(pán)及其上面的圓環(huán)天線接口、第一2.4G振子單元、第二2.4G振子單元、第一5.8G振子單元、第二5.8G振子單元裝配于天線盒內(nèi)，所述電纜線從天線盒底部伸入并與所述圓環(huán)天線接口連接。

其中，所述電纜線一端焊接SMA接頭，另一端設(shè)置有絕緣子且用于連接所述圓環(huán)天線接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線具有以下有益效果：采用兩組2.4G振子單元和5.8G振子單元兩兩相對(duì)，共同組成雙頻雙極化天線，為無(wú)人機(jī)增加了一個(gè)2.4GHz無(wú)線通道，在保證雙頻頻率覆蓋范圍的同時(shí)減少天線體積的問(wèn)題，在極小體積內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)既能使5.8GHz工作又能使2.4GHz工作的全向多維極小體積的天線，雙頻工作、不增加重量及體積以保證續(xù)航能力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型天線盒的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型電纜線的示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的一種2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線，包括位于中心位置的圓環(huán)天線接口10，以及分別與該圓環(huán)天線接口10連接的第一2.4G振子單元20、第二2.4G振子單元30、第一5.8G振子單元40、第二5.8G振子單元50，所述第一2.4G振子單元20、第一5.8G振子單元40、第二2.4G振子單元30、第二5.8G振子單元50依次排列且相鄰振子單元之間的橫向平面夾角皆為45°，所述第一2.4G振子單元20與第二2.4G振子單元30的位置關(guān)系以及第一5.8G振子單元40與第二5.8G振子單元50的位置關(guān)系皆為中心對(duì)稱，對(duì)稱中心為所述圓環(huán)天線接口10。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一2.4G振子單元20、第二2.4G振子單元30為半波振子結(jié)構(gòu)，工作頻率范圍在2.4G～2.483GHz；所述第一5.8G振子單元40、第二5.8G振子單元50為不完全閉合的環(huán)形振子結(jié)構(gòu)，工作頻率范圍在5.1～5.8GHz。特別的，所述半波振子結(jié)構(gòu)呈V型，環(huán)形振子結(jié)構(gòu)呈三角形，當(dāng)然，這兩種結(jié)構(gòu)在優(yōu)選形狀的技術(shù)下做一些常規(guī)變化也適用于本實(shí)用新型。

進(jìn)一步細(xì)化的優(yōu)選實(shí)施例為：第一2.4G振子單元20、圓環(huán)天線接口10、第二2.4G振子單元30疊加時(shí)的長(zhǎng)度為26±1mm，第一5.8G振子單元40、圓環(huán)天線接口10、第二5.8G振子單元50疊加時(shí)的長(zhǎng)度為26±1mm，第一2.4G振子單元20、第二2.4G振子單元30、第一5.8G振子單元40、第二5.8G振子單元50的截面外徑約為1mm。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線還包括一托盤(pán)60，所述圓環(huán)天線接口10、第一2.4G振子單元20、第二2.4G振子單元30、第一5.8G振子單元40、第二5.8G振子單元50安裝于該托盤(pán)60內(nèi)，圓環(huán)天線接口10位于托盤(pán)60中心，該托盤(pán)60的最大外徑在33±1mm內(nèi)。

進(jìn)一步，所述2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線還包括一天線盒70和電纜線80，所述托盤(pán)60及其上面的圓環(huán)天線接口10、第一2.4G振子單元20、第二2.4G振子單元30、第一5.8G振子單元40、第二5.8G振子單元50裝配于天線盒70內(nèi)，所述電纜線80從天線盒70底部伸入并與所述圓環(huán)天線接口10連接。其中，所述電纜線80一端焊接SMA接頭801，另一端設(shè)置有絕緣子802且用于連接所述圓環(huán)天線接口10。

如上所述，本實(shí)用新型2.4/5.8GHz無(wú)人遙控飛機(jī)圖傳天線采用兩組2.4G振子單元和5.8G振子單元兩兩相對(duì)，共同組成雙頻雙極化天線，為無(wú)人機(jī)增加了一個(gè)2.4GHz無(wú)線通道，在保證雙頻頻率覆蓋范圍的同時(shí)減少天線體積的問(wèn)題，在極小體積內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)既能使5.8GHz工作又能使2.4GHz工作的全向多維極小體積的天線，雙頻工作、不增加重量及體積以保證續(xù)航能力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。