本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種兼具順滑感和檔位感的旋鈕開關(guān)。

背景技術(shù)：

為了提升操作舒適度和準(zhǔn)確度，旋鈕型開關(guān)應(yīng)兼具順滑感和檔位感，但目前的設(shè)計(jì)方案往往不能二者兼顧?，F(xiàn)有型旋鈕開關(guān)，一般采用增大檔位單元頂緊力的方式增強(qiáng)開關(guān)檔位感，但在頂緊力增加的同時(shí)會(huì)導(dǎo)致旋鈕換擋力、以及旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力增大，使旋鈕順滑性下降；或者采用減小檔位單元頂緊力或者涂抹潤(rùn)滑劑的方式增強(qiáng)開關(guān)的順滑性，因此導(dǎo)致了開關(guān)的檔位感減弱。當(dāng)旋鈕負(fù)載較大時(shí)，這種矛盾體現(xiàn)得更加明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種兼具順滑感和檔位感的旋鈕開關(guān)，目的在于解決現(xiàn)有旋鈕開關(guān)不能兼顧操作舒適度和準(zhǔn)確度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的兼具順滑感和檔位感的旋鈕開關(guān)，包括由上殼體和下殼體組成的殼體，所述上、下殼體之間設(shè)置有電路板，上殼體內(nèi)設(shè)置有旋鈕和擋位塊，所述旋鈕包括套接設(shè)置的外殼、帶有指示燈安裝槽的支撐架和與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的內(nèi)殼；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在所述下殼體上的轉(zhuǎn)軸、與所述轉(zhuǎn)軸同軸固連的齒圈和與所述齒圈嚙合設(shè)置的齒輪軸，所述齒輪軸穿過(guò)所述電路板后與所述內(nèi)殼偏心相連，所述外殼包括手旋帽和位于所述手旋帽下方并與所述擋位塊相接觸的檔位圈，所述檔位圈上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)弧形凸起，所述弧形凸起相接處形成檔位槽。

本實(shí)用新型提供的兼具順滑感和檔位感的旋鈕開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有燈光指示，使用較小的力即可擰動(dòng)旋鈕，且兼具順滑感和檔位感。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中旋鈕內(nèi)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中旋鈕支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中旋鈕內(nèi)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中旋鈕和擋位塊位置關(guān)系俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-6所示，本實(shí)用新型所述的兼具順滑感和檔位感的旋鈕開關(guān)，包括由上殼體1和下殼體2組成的殼體，所述上、下殼體1、2之間設(shè)置有電路板3，上殼體1內(nèi)設(shè)置有旋鈕和帶有彈簧的擋位塊4，所述旋鈕包括套接設(shè)置的外殼5、帶有指示燈安裝槽的支撐架6和與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的內(nèi)殼7；外殼5包括手旋帽501和位于手旋帽501下方并與擋位塊4相接觸的檔位圈502，檔位圈502上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)弧形凸起，相鄰弧形凸起的相接處形成檔位槽503；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在下殼體2上的轉(zhuǎn)軸8、與轉(zhuǎn)軸8同軸固連的齒圈9和與齒圈9嚙合設(shè)置的齒輪軸10，齒輪軸10穿過(guò)電路板3后與內(nèi)殼7偏心相連。

由于在旋鈕外殼5的檔位圈502上連續(xù)設(shè)置了多個(gè)弧形凸起，使檔位圈502整體為花瓣型結(jié)構(gòu)，旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋位塊4在彈簧作用下，始終保持壓緊檔位圈502的狀態(tài)。與旋鈕相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了與內(nèi)殼7偏心相連的結(jié)構(gòu)，因此使用較小的扭轉(zhuǎn)力即可轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，且當(dāng)旋鈕旋出檔位槽503時(shí)，由于弧形凸起對(duì)力的分解作用，使旋鈕受到較小的連續(xù)變化的周向力，因此可以體驗(yàn)到順滑的操作感；當(dāng)旋鈕旋入檔位槽503時(shí)，由于受到與旋轉(zhuǎn)方向相同的周向力，此時(shí)具有較強(qiáng)的檔位感。