本實用新型屬于電纜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載空調(diào)用阻燃電纜。

背景技術(shù)：

隨著電線電纜行業(yè)的高速發(fā)展，為了避免電纜線燃燒引發(fā)的火災(zāi)事故，阻燃電線電纜料也越來越受到關(guān)注。傳統(tǒng)的聚氯乙烯(PVC)阻燃電線電纜料在火災(zāi)發(fā)生時會產(chǎn)生大量的煙霧，含有毒氣，嚴(yán)重危害人們的生命財產(chǎn)安全。尤其是目前車載空調(diào)用電纜沒有阻燃保護(hù)層，燃燒時會散有毒煙霧，存在嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種車載空調(diào)用阻燃電纜，通過屏蔽層和絕緣層的配合，可以極大增強(qiáng)電纜的阻燃性能。

為實現(xiàn)上述方案，本實用新型提供了一種車載空調(diào)用阻燃電纜，包括：導(dǎo)體、絕緣層和屏蔽層，一根或者多根同軸導(dǎo)體設(shè)置在屏蔽層的中心，所述導(dǎo)體采用純度為99.99％以上的無氧銅材料，每根導(dǎo)體的外表層均包裹絕緣層，所述絕緣層為耐150度阻燃輻照聚烯烴材料，所述絕緣層的外表層包裹屏蔽層，所述屏蔽層為編織密度為96％以上的銅絲編織層。

在上述技術(shù)方案中，選用純度為99.99％以上的無氧銅材料作為車載空調(diào)的導(dǎo)體，可以增強(qiáng)空調(diào)電纜的導(dǎo)電性，減少電阻，節(jié)約空調(diào)用電；輻照聚烯烴材料具有良好的阻燃性(燃點(diǎn)150°以上)、耐油性(含汽油、柴油、潤滑油，即使長時間浸泡在油污之中也不會影響其絕緣功能)、低煙性(透光率可達(dá)85％)和機(jī)械性能，因此選用輻照聚烯烴材料作為絕緣層，可以有效增強(qiáng)本電纜的阻燃性和低煙性；使用編織密度為96％以上的銅絲編織層作為屏蔽層可以保護(hù)電纜不易受到外部機(jī)械損傷，同時提升電纜的機(jī)械強(qiáng)度和阻燃功能。通過編織密度為96％以上的銅絲編織層和輻照聚烯烴材料制作而成的絕緣層之間的配合，可以有效增強(qiáng)本電纜的阻燃性能及機(jī)械強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述屏蔽層中心設(shè)置兩根并排分布的同軸導(dǎo)體，單根導(dǎo)體的截面積為4.0mm²。由于車載空調(diào)是整車上耗電耗油的主要部件，通過兩根純度為99.99％以上的無氧銅材料制作而成的截面積為4.0mm²的同軸導(dǎo)體，可以有效增強(qiáng)電纜的導(dǎo)電性能，減少電纜電阻，以達(dá)到節(jié)約用電的目的。

優(yōu)選的，所述絕緣層厚度為2-5mm，絕緣層的厚度不宜過厚，否則會增加成本，同時絕緣層的厚度也不宜過薄，否則達(dá)不到絕緣的效果，實驗證明，由耐150度阻燃輻照聚烯烴材料制作而成的絕緣層厚度為2-5mm，即能夠獲得良好的絕緣效果，而且燃燒時的透光率可達(dá)85％以上，煙值極低。

優(yōu)選的，所述屏蔽層的厚度為4-8mm。實驗證明，編織密度為96％以上的銅絲編織層作為屏蔽層的阻燃效果極佳，當(dāng)編織密度為96％的銅絲編織層作為屏蔽層的厚度為4-8mm時，阻燃效率高達(dá)99％-100％。

本實用新型所述技術(shù)方案的有益效果在于：

1)本車載空調(diào)用阻燃電纜通過通過編織密度為96％以上的銅絲編織層和輻照聚烯烴材料制作而成的絕緣層之間的配合，可以有效增強(qiáng)本電纜的阻燃性能及機(jī)械強(qiáng)度；

2)本車載空調(diào)用阻燃電纜使用耐150度阻燃輻照聚烯烴材料作為絕緣層，在燃燒時能降低本身的煙霧量，透光率可達(dá)到85％以上；

3)本車載空調(diào)用阻燃電纜通過兩根純度為99.99％以上的無氧銅材料制作而成的截面積為4.0mm²的同軸導(dǎo)體，可以有效增強(qiáng)電纜的導(dǎo)電性能，減少電纜電阻，以達(dá)到節(jié)約用電的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)體；2、絕緣層；3、屏蔽層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本領(lǐng)域普通人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

實施例：一種車載空調(diào)用阻燃電纜。

如圖1所示，一種車載空調(diào)用阻燃電纜，包括：導(dǎo)體1、絕緣層2和屏蔽層3，兩根截面積為4.0mm²的同軸導(dǎo)體1設(shè)置在屏蔽層3的中心，所述導(dǎo)體1采用純度為99.99％以上的無氧銅材料，每根導(dǎo)體1的外表層均包裹絕緣層2，所述絕緣層2為耐150度阻燃輻照聚烯烴材料，所述絕緣層2的外表層包裹屏蔽層3，所述屏蔽層3為編織密度為96％以上的銅絲編織層。

本實施例中，選用純度為99.99％以上的無氧銅材料作為車載空調(diào)的導(dǎo)體1，可以增強(qiáng)空調(diào)電纜的導(dǎo)電性，減少電阻，節(jié)約空調(diào)用電，且通過實驗證明單根導(dǎo)體1的截面積為4.0mm²時，電纜的導(dǎo)電性能及性價比最高；輻照聚烯烴材料具有良好的阻燃性(燃點(diǎn)150°以上)、耐油性(含汽油、柴油、潤滑油，即使長時間浸泡在油污之中也不會影響其絕緣功能)、低煙性(透光率可達(dá)85％)和機(jī)械性能，因此選用輻照聚烯烴材料作為絕緣層2，可以有效增強(qiáng)本電纜的阻燃性和低煙性；使用編織密度為96％以上的銅絲編織層作為屏蔽層3可以保護(hù)電纜不易受到外部機(jī)械損傷，同時提升電纜的機(jī)械強(qiáng)度和阻燃功能。通過編織密度為96％以上的銅絲編織層和輻照聚烯烴材料制作而成的絕緣層2之間的配合，可以有效增強(qiáng)本電纜的阻燃性能及機(jī)械強(qiáng)度。

本實施例中，所述絕緣層2厚度為4mm，絕緣層2的厚度不宜過厚，否則會增加成本，同時絕緣層的厚度也不宜過薄，否則達(dá)不到絕緣的效果，實驗證明，由耐150度阻燃輻照聚烯烴材料制作而成的絕緣層2厚度為4mm，即能夠獲得良好的絕緣效果，而且燃燒時的透光率可達(dá)90％，煙值極低，且性價比高。

本實施例中，所述屏蔽層3的厚度為6mm。實驗證明，編織密度為96％以上的銅絲編織層作為屏蔽層3的阻燃效果極佳，當(dāng)編織密度為96％的銅絲編織層作為屏蔽層3的厚度為6mm時，阻燃效率高達(dá)99.9％。

以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，但本實用新型不應(yīng)局限于該實施例和附圖所公開的內(nèi)容，所以凡是不脫離本實用新型所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本實用新型保護(hù)的范圍。