1.一種純電動車輛的溫度管理裝置，包括管路、設(shè)在所述管路上方的電池包、溫度傳感器、和所述溫度傳感器電連接的控制器，其特征在于，所述管路中設(shè)有導(dǎo)熱液體以及用于驅(qū)動導(dǎo)熱液體流動的電子水泵，所述管路包括用于對電池包進行升溫的升溫回路以及用于對電池包進行降溫的降溫回路，所述升溫回路上設(shè)有和所述控制器電連接的PTC加熱器（1）以及升溫電磁閥（2），所述降溫回路上設(shè)有散熱器（5）、和所述控制器電連接的電子風(fēng)扇（3）以及降溫電磁閥（4），所述降溫回路上還設(shè)有交換器（7）以及和所述控制器電連接并向所述交換器（7）通入冷氣進行進一步降溫的壓縮機制冷系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述溫度傳感器包括分布于電池兩端的入口溫度傳感器以及出口溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述電池包包括多個電池塊，每個所述電池塊周圍布置有管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述交換器（7）包括設(shè)在所述交換器（7）中的呈回形針型的液體流動腔（701）、設(shè)在所述液體流動腔（701）中呈回形針型的冷凝器排管（702）、多個設(shè)在所述液體流動腔（701）中的攪拌裝置（703）以及設(shè)在所述交換器（7）外表面上的用于隔絕交換器（7）與外界進行熱交換的絕緣防熱層（704）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，液體流動腔（701）包括上腔壁（7011）、下腔壁（7012）、左腔壁（7013）以及右腔壁（7014），所述左腔壁（7013）與所述冷凝器排管（702）形成左回形針型通道（705），所述右腔壁（7014）與所述冷凝器排管（702）形成右回形針型通道（706），所述冷凝器排管（702）與所述上腔壁（7011）以及所述下腔壁（7012）固定連接且無縫隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述冷凝器排管702的側(cè)面包括多個突起（707）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于， 所電子風(fēng)扇（3）與所述散熱器（5）之間設(shè)置有用于擴大吹風(fēng)面積以及余風(fēng)再利用的轉(zhuǎn)換裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換裝置包括本體（6），所述本體（6）包括前擴風(fēng)段（601）、設(shè)在所述前擴風(fēng)段（601）上的呈圓錐形的前擴風(fēng)腔（602）、和所述前擴風(fēng)段（601）相連的后擴風(fēng)段（603）、設(shè)在所述后擴風(fēng)段（603）上和所述前擴風(fēng)腔（602）相通的呈圓錐形的后擴風(fēng)腔（604）、多個均布在所述后擴風(fēng)腔（604）的后擴風(fēng)腔壁（605）上的用于將余風(fēng)再次利用的第一導(dǎo)風(fēng)板（606）和第二導(dǎo)風(fēng)板（607），所述散熱器（5）安裝在所述后擴風(fēng)腔（604）中， 所述前擴風(fēng)段（601）與所述后擴風(fēng)段（603）一體成型，所述本體（6）上還設(shè)有多個和所述前擴風(fēng)腔（602）相通的用于對所述散熱器（5）背面進行散熱的散熱管（608）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述前擴風(fēng)腔（602）隨遠離電子風(fēng)扇（3）而腔口直徑變小，所述后擴風(fēng)腔（604）隨遠離電子風(fēng)扇（3）而腔口直徑變大。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種純電動車輛的溫度管理裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)風(fēng)板（606）和所述第二導(dǎo)風(fēng)板（607）等間隔交錯設(shè)置。