本實(shí)用新型涉及了一種便于安裝的汽車天線底座，屬于汽車天線技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車天線的組裝過程中，PCB控制板通常固定在底座內(nèi)，天線桿固定在底座的外殼上，為了保證天線的正常工作，需要將天線桿與PCB控制板連通，用于處理天線桿接收到的各種信號。

原有的結(jié)構(gòu)是采用線束焊接使PCB板和傳導(dǎo)螺母相連，起到跟天線桿連通，傳導(dǎo)信號的作用，但是這種安裝方式比較繁瑣，在安裝的過程中還需要做焊接處理，而且在安裝過程中容易拉扯到焊接的線束，可能會產(chǎn)生線束脫落的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于安裝的汽車天線底座，通過在原有扁平狀密封墊結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加此裙邊結(jié)構(gòu)可適應(yīng)多車型頂部不同曲面造型。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種便于安裝的汽車天線底座，包括底板和可固定在所述底板上的外殼，所述底板上還設(shè)置有PCB控制板，所述外殼上設(shè)置有用于安裝天線桿的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有傳導(dǎo)螺母，所述PCB控制板上與所述傳導(dǎo)螺母位置相對應(yīng)的金屬彈片，在外殼固定到底板上后，所述金屬彈片與所述傳導(dǎo)螺母接觸導(dǎo)通。

前述的一種便于安裝的汽車天線底座，其特征在于：所述金屬彈片包括一體成型的U型卡合部、折彎角度為鈍角的折彎部、導(dǎo)通接觸面，所述折彎部的一端與所述U型卡合部，另一端與所述導(dǎo)通接觸面連接。

前述的一種便于安裝的汽車天線底座，其特征在于：所述U型卡合部的內(nèi)側(cè)表面還設(shè)置有錐形凸起部。

前述的一種便于安裝的汽車天線底座，其特征在于：所述折彎部與U型卡合部、導(dǎo)通接觸面的連接處均為弧形結(jié)構(gòu)。

前述的一種便于安裝的汽車天線底座，其特征在于：所述PCB控制板上設(shè)置有用于卡裝所述金屬彈片的凹陷部。

前述的一種便于安裝的汽車天線底座，其特征在于：所述折彎部的折彎角度為120°-145°之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在PCB控制板上安裝一塊與其連通的金屬彈片，在外殼固定后，傳導(dǎo)螺母與金屬彈片表面彈壓貼合，實(shí)現(xiàn)了PCB控制板與天線桿的導(dǎo)通，取代了原有的線束焊接連接，簡化了生產(chǎn)工藝并提高了產(chǎn)品的可靠性 。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種便于安裝的汽車天線底座的未安裝外殼時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種便于安裝的汽車天線底座的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種便于安裝的汽車天線底座的金屬彈片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1-圖3所示，一種便于安裝的汽車天線底座，包括底板1和可固定在所述底板1上的外殼2，所述底板1上還設(shè)置有PCB控制板3，所述外殼2上設(shè)置有用于安裝天線桿的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有傳導(dǎo)螺母5，所述PCB控制板3上與所述傳導(dǎo)螺母5位置相對應(yīng)的金屬彈片4，在外殼2固定到底板1上后，所述金屬彈片4與所述傳導(dǎo)螺母5接觸導(dǎo)通。

通過在PCB控制板上安裝一塊與其連通的金屬彈片4，在外殼2固定到底板1上后，傳導(dǎo)螺母與金屬彈片表面彈壓貼合，實(shí)現(xiàn)了PCB控制板3與傳導(dǎo)螺母5的連通，從而實(shí)現(xiàn)其與天線桿的導(dǎo)通，取代了原有的線束焊接連接，簡化了生產(chǎn)工藝并提高了產(chǎn)品的可靠性 。

本實(shí)施例中的金屬彈片4包括一體成型的U型卡合部41、折彎角度為鈍角的折彎部42、導(dǎo)通接觸面43，所述折彎部42的一端與所述U型卡合部41，另一端與所述導(dǎo)通接觸面43連接。利用U型卡合部41卡裝到PCB控制板3上，安裝簡便，且U型卡合部41的內(nèi)側(cè)表面還設(shè)置有錐形凸起部44，不僅能夠使金屬彈片4與PCB控制板3之間的卡合更加穩(wěn)固，而且能夠有效保證金屬彈片4與PCB控制板3之間的導(dǎo)通；利用折彎角度為鈍角的折彎部42保證了整個金屬彈片4的彈性，在外殼2固定后，金屬彈片4會受到一定程度的下壓力，利用折彎部42的彈性，保證導(dǎo)通接觸面43與傳導(dǎo)螺母5之間的緊密貼合，保證導(dǎo)通效果。本實(shí)施例中，折彎部42的折彎角度為120°-145°之間，能夠有效保證金屬彈片4的彈性。

所述折彎部42與U型卡合部41、導(dǎo)通接觸面43的連接處均為弧形結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了整個金屬彈片4的彈性。

所述PCB控制板3上設(shè)置有用于卡裝所述金屬彈片4的凹陷部，保證在金屬彈片4固定到PCB控制板3上后，外殼2仍然能夠順利的安裝到底板1上，無需重新對外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種便于安裝的汽車天線底座，通過在原有扁平狀密封墊結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加此裙邊結(jié)構(gòu)可適應(yīng)多車型頂部不同曲面造型。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。